这个看脸的时代,比亚迪接连放大招要走高端路线？

我们众泰车一直走的高端大气上档次的路线

这个看脸的时代,比亚迪接连放大招要走高端路线？

如今，比亚迪等一线自主品牌只是冲击高端市场，而走高端化路线是下一个阶段的目标了。

无论现在是不是看脸的时代，比亚迪要冲击中高端市场，为未来走高端路线做基石是必然趋势。因为任何一个品牌都不希望永远贴着低端 廉价的标签，在合适的时间以合适的姿态进入中高端市场是必然选择。

在去年的比亚迪品牌盛典上，王传福就曾宣布，王朝系列计划推出明和汉——两款中大型SUV。而接连2016年一整年，比亚迪的大动作就不断，所以就有了各大媒体口中的“搞事情”一词。

最直接的“搞事情”就是车子的外观，相信他们也意识到在这个看脸的时代，颜值对比亚迪有多重要；而比亚迪邀请艾格的加入或许就是为了下决心改善这一点，打造出比亚迪专属的“灵魂”。

论技术，电池是比亚迪立命之本，不仅在国内就是放在国际市场比亚迪的电池制造和管理技术也是非常优秀的。所以比亚迪的电池技术不能说黑科技，但也绝对算是点了技能树了。它也是国内唯一敢和三洋叫板的电池厂。去年比亚迪电池还在国内开卖了，本来一直出口。

产品力很重要，同样车企对消费者心里的合理揣摩也尤为重要。所以比亚迪在营销上也没有落下，近来的营销也很显国际范，比如牵手奥斯卡影帝“小李子”、登陆国际高端高尔夫球赛等等。

照目前的情况看，比亚迪等一线自主品牌还是在走性价比路线，或许在不久的将来比亚迪就能在产品素质与竞品相近或者一致、价格水平接近或一致的情况下，靠品牌好感度吸引更多的消费者。

三位国际化设计大师，召唤比亚迪最强设计团队

沃尔夫冈·艾格

比亚迪全球设计总监

沃尔夫冈·艾格，德国人。自2016年11月份加入比亚迪，曾服务菲亚特、西雅特、阿尔法·罗密欧、奥迪等知名汽车品牌。

沃尔夫冈·艾格的职业生涯起步于阿尔法·罗密欧，成名于西雅特，并在奥迪登峰造极。

加入比亚迪之后，沃尔夫冈·艾格打破常规思维，不是复制过往的成功，而是专注于自己的设计，一种结合西方现代工业设计理念和中国传统文化在美学方面的体现。“Dragon Face”——比亚迪汽车全新的设计语言应运而生。

近日在上海车展，比亚迪展台上，沃尔夫冈·艾格站在宋Pro旁说到：“‘Dragon Face’的这几辆车像家族里的成员，他们彼此有血缘关系，有相似的脸，但是不太一样，就像我们SUV家族的新成员”。

在沃尔夫冈·艾格眼神中我们看到了许多坚定的光彩，这是对自己认可的眼神。是的，他打造了全新设计语言，并带领团队把“王朝”系列产品一步步推向巅峰。

而对于将来的EV车型变化，沃尔夫冈·艾格表示不仅要将设计理念融入产品中，还加入了更多情感化的沟通和用户体验的元素。他认为，龙的形象在欧洲和中国截然不同。在中国，龙更加表示一种力量感，这与“Dragon Face”设计语言高度相关。而且因为EV车型完全不需要进气散热，设计团队将会对“龙颜“做相应的调整，但视觉冲击感不会改变，关于龙的叙述将是完整的。

站在比亚迪新概念车E-SEEDGT旁，沃尔夫冈·艾格这样描述：“‘BYD heart’是比亚迪的一个符号，你打开车门就可以知道，这就是比亚迪的车，不可能是其它的车。”可以看出“独一无二、依托于中国文化”是艾格对比亚迪设计未来的期待。

米开勒·帕加内蒂

比亚迪全球内饰设计总监

米开勒·帕加内蒂，生于瑞士洛迦诺，毕业于知名的汽车设计学府——Art Center College of Design Europe。曾服务于大众、戴姆勒集团。

现已加入比亚迪的米开勒·帕加内蒂，对他而言这是设计生涯的一个“新起点”，同样的，米开勒带来的设计理念也是比亚迪内饰设计的“新起点”。

对于曾将豪华游艇的设计融入到奔驰S级的环抱式内饰中的成功设计案例，米开勒·帕加内蒂表示 “设计都是互通的，很多优秀的设计都可以运用到汽车上面。”他同样认为加入比亚迪是要对比亚迪的产品进行设计，更或是将比亚迪形成一种风格，都需要融合，而非单纯借鉴。

对于比亚迪及未来汽车的设计趋势，米开勒·帕加内蒂认为：“未来我们会花费越来越多的时间在车里，车内空间要承载办公、家庭、娱乐等多种场景的用户需求，且提供更高的质量和标准，所以内饰设计会变得越来越重要。”

而关于比亚迪风格的设想，米开勒·帕加内蒂比表示“我的设计语言思想就是让一切变得让你触手可及，用起来特别的方便。”他认为未来EV车型内饰设计将是一个挑战，也是比亚迪内饰的挑战，需要深思如何最大化利用新的空间。

关于比亚迪品牌，米开勒·帕加内蒂表示对他而言，他是一个新的设计师，“自由、方便、触手可及”这些也是未来他想在比亚迪内饰中实现的，他会和团队一起努力让比亚迪变得更好。

胡安马·洛佩兹

比亚迪全球外饰设计总监

胡安马·洛佩兹，来自西班牙，曾经服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌，设计过众多耳熟能详的汽车。

胡安马·洛佩兹是在沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，经常与他交流经验，通过他，胡安马·洛佩兹对比亚迪产生了兴趣，并在之后正式加入了比亚迪，成为比亚迪全球外饰设计总监。

对于新加盟比亚迪的胡安马·洛佩兹，他表示EV车型设计过程中，遇到的第一个问题就是怎样将Dragon Face设计在EV车型上得到延续。对于这个洛佩兹讨论后，决定使用新的龙嘴设计，一个具有整体感的前唇造型，增强视觉宽度的同时还能够增加下压力。

而对于比亚迪纯电动车的未来设计，胡安马·洛佩兹表示“比亚迪的架构整个体量化给人完全不一样的感觉，如发动机、电池布置的位置等，为了实现漂亮的车身设计，我们必须拥有匀称的比例和合适的体积，车身侧面优美的线条足以识别比亚迪汽车的DNA”。

在概念车E-SEED GT旁，洛佩兹不无骄傲地说：“我们看到发动机舱和车身之间有一条非常优雅的分割线。挡泥板顶部的四块肌肉展示了这辆梦幻般的汽车的运动和动力”。这是他对比亚迪概念车设计的肯定，也是对比亚迪未来设计的赞许。

可以看出，胡安马·洛佩兹与其他两位大师一样，对于比亚迪未来的发展，他表示非常看好，他深信比亚迪集天时、地利、人和于一身，在这个汽车行业的变革时代，将会引领全新的设计潮流。

无可否认，中国是全球非常重要的汽车市场，近几年大概50%的汽车都是进入中国的市场，所以很多的人才、资源都涌入中国。显而易见，三位大师加入比亚迪的原因，一是他们看重中国市场在未来的巨大潜力，二是认同比亚迪开放、高效决策的企业文化，三是他们深知未来出行电动化、智能化的趋势，而比亚迪是全球新能源汽车的引领者。这样的比亚迪不仅吸引来胡安马·洛佩兹和米开勒·帕加内蒂两位国际设计大师来担任艾格的左膀右臂，还打造出一支活力四射的年轻团队。相信比亚迪打造出属于自己的设计风格并引领着全球设计潮流的时代，正在一步步向我们走来！

将颜值玩到底？比亚迪全球设计中心图片曝光

此前，比亚迪官方就表示，其将于总部所在地深圳，成立一座全新的全球设计中心。而最近，该设计中心的图片又在比亚迪某车型的车内中控屏上被发现，其展示了其外部设计以及内部构造。据悉，比亚迪全球设计中心将在6月底正式落成。

从此次曝光的图片来看，比亚迪全球设计中心大楼的造型看上去很有科技感，并在大楼外部可以看到“BYD DESIGN”字样的发光字体。此外，从大楼外景可以看出，该设计中心或为4层建筑，而且占地面积相当大。

▲e-SEED GT概念车

另一张图片向我们展示了大楼内部的设计，图中出现了疑似全新轿跑车型的油泥模型。而从该油泥模型的侧面轮廓以及线条来看，其与不久前在上海车展发布的王朝系列全新概念车e-SEED GT如出一辙。该车型拥有十分大胆前卫造型设计以及强悍的动力。由此来看，比亚迪e-SEED GT量产版车型的设计工作或将在全球设计中心完成。

另外，我们在图片上方还看到了“借势造型中心落成，为宋Pro全球设计背书”的字样。不难判断，该设计中心将会在宋Pro上市前正式落成。目前，比亚迪计划在7月中旬将宋Pro推向市场。也就是说，比亚迪全球设计中心最晚也将在7月中旬之前落成。

毫无疑问，比亚迪在技术研发方面的实力有目共睹。不过，其此前的品牌形象一直给人“技术宅”的感觉，虽然产品性能不俗，但设计层面却总是差强人意。然而自2016年11月，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪的产品在颜值方面有了突飞猛进的提升，并一举确立了“Dragon Face”这一极具辨识度和东方特色的设计语言。

“Dragon Face”设计语言下的首款车型宋MAX，自2017年上市后便获得消费者热捧，不仅让比亚迪在MPV市场占有一席之地，而且至今在细分市场销量名列前茅。

现在，比亚迪王朝系列是该品牌高性能和高科技的代名词。而之所以王朝系列的品牌形象能够深入人心，颜值是决定性因素。从宋MAX到全新一代唐，再到如今的秦Pro、宋Pro，“Dragon Face”设计语言已经发展到2.0阶段，给人的感觉愈发精进、成熟。

实际上，不仅是外观方面，比亚迪现在已经有了十分全面的国际化团队。除了前奥迪设计总监艾格，诸如前法拉利外饰总监欢马·洛佩兹、前奔驰内饰总监米歇尔·帕加内蒂、前奔驰底盘专家汉斯·柯克、前日产雷诺首席NVH专家张强，目前均效力于比亚迪。

今年，比亚迪将同时发展王朝系列车型以及全新的e系列车型，而这两大系列往后再推出新车都将以“Dragon Face”设计语言和现有的内外饰设计风格为基础打造。相信在全球设计中心成立后，比亚迪旗下的一众设计大师将凭借更好的硬件基础，带来更好的作品。