比亚迪混动车慢充改快充，半小时满血复活，但这充电过程有点怪

说到新能源电动车，比亚迪可以说是做的非常好了。而且现在国家也是大力支持新能源电车，在消费者购买的时候还有一定的补助，而且新能源电车和燃油汽车相比较的话，对空气的质量也有一定的缓解，这样既能给我们提供便利，也能给我们身边的空气环境带来改善。

说到电动车，唯一的缺憾就是充电慢，只能交流慢充，不能直流快充。理想ONE虽然知道，但是人家可以加油续航600公里啊。最关键的是现在大街上很多充电桩都是直流快充的，慢充还是比较少的，因此很多车主买这辆车之后，家里没有充电的，只能外面冲就比较麻烦。

现在市面上比较火的新能源电动车要数比亚迪唐DM了吧，它的低配版的话充电最大功率是3.3千万，顶配的话最大功率为7千万，中低容量为20电，顶配容量是24度电。按照这个容量来算的话这辆车充满的话低配要6个小时，而顶配的话都要3个半小时。

可能有的人会说看着还行啊，还是可以接受的，但是如果跟直流快充来比较的话，这个时间真的比一个世纪还要漫长。而且很多买新能源的车子都是跑来做运营车的，也就是说一天都要不停的跑，这样算的话，还是比较亏的，毕竟运营车辆争分夺秒的都是，所以就只能选择混动模式了。

也有一些朋友们为了方便，就自己研究了慢充改快充，也是不伤害汽车的，就是直接插在原车的线路上，这样就可以满足车子的直流快充。也不影响车子的外观影响和性能改动，而且据说只要是比亚迪旗下的电混动车都是可以用的，比如说像唐DM、秦DM、秦Pro DM 、宋proDM、 宋MAX DM都是可以使用的。

根据网友的介绍说，功率达到28千瓦的，充电只需要半个小时就可以满血复活了，这对于车友们来说无疑是个好消息，大家可以趁着充电的时候去吃个饭，回来就好了，是不是非常方便呢。

它主要是怎么充电呢？其实就是直接插入了车辆回收系统，也就是说如果我们平时开车的时候需要松油门或者是下坡会发现仪表盘能耗会到负数，一般是负20/30之间，这就是所有的回收系统，而这个充电模式就是利用反充模式，也就是为什么能快速充电的原因。

不过它充电的时候，需要在机舱里连接，也就是说充电的时候需要引擎盖子打开，那么它就需要人在那看着，是不是很怪。总之就你要是用这个方法快充的话，你就需要在车子旁边守着，怪也要守着。

可能会有人说，这样充电会不会对车子的原本电池伤害大？其实这个小编也无从知道，但是对于长期使用这样的方式充电的话，还是尽量先查清楚它的利弊吧。

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比亚迪宋DM慢充升级快充解决方案

老款宋dm不支持快充，现在慢充桩少的很，快充桩到处都是，研究了好长时间，终于解决了，分享给车友。有几种方案，都深入研究过。
第一种，加装机舱快充，这个成本最低，一千多块钱搞定，优点就是成本低，缺点就是改装车辆，出现问题保险公司，厂家都不管，风险较大，而且需要打开机盖充电，感觉不太美观。
第二种，改装dmi的转接头快充方案，这个需要三千五左右，支持熄火充电，问题还是改装带来的风险问题
第三种，全原厂dmi转接头快充方案，六千左右，卖的商家比较少，不清楚稳定性，成本高，同样的改装风险。
第四种，使用直流桩取电器，价格一千多到三千多不等，无意间某宝看到的，原理是诱导直流桩输出350v直流电，然后再变压为220v交流电，然后使用16a充电枪给车充电。缺点是还是慢充，需要充五个小时。优点是没有改装车辆，慢充对电池伤害也小，而且有少数是正规厂家生产，安全性有一定保证。
研究了几个月，最后我选择了最后一种，主要是公司门口有国家电网的快充桩，上班充上，下班去开，刚刚好。

3.3kw的充电枪插上，充电桩自动输出3.3kw

百分之九充满用了16.3度，原来在慢充桩百分之九充满用了16.01度，取电器的损耗可以忽略不计了