老司机教你高速上如何急刹车？一脚到底的都是新手

坐过公交车的朋友都遇到过，老司机在那边「嘁嘁嘁嘁嘁」这么刹车。高速需要急刹的时候，一脚刹车到底就可以了，只有两种情况才需要点刹。

这就跟小时候下雨出门穿了雨鞋是一样的，看见路上有水，你直接踩好了，但如果遇到水坑，你还是绕开比较好。

一般情况，一脚到底就可以早期的车没有ABS，一脚刹车效果差

急刹车需要点刹，其实是过去的说法。

早期的时候，它是没有ABS防抱死系统的。你踩刹车，踩死了轮胎，它直接锁死、停转，不会转了，然后在路面上滑了。

这个时候，轮胎只受到轮胎和地面两个界面，相互粘连而产生的滑动摩擦力了，就相当于1块橡皮在纸上面平移一样了。

它不光是刹车效果会差，而且还容易侧滑、甩尾，甚至翻车，不好控制，很危险的。

需要点剎来增大滚动摩擦力

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。

那么，在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力。

所以，综合下来，滚动摩擦力，它反而是会更大。

就我们刚才说的橡皮，你在纸上面平移，「滋」这么拉过去，摩擦力并不是很大，你擦起来是比较轻松的，擦橡皮。你让它滚起来擦，翻跟头擦，累好多。你可以去试试看。

现在的车基本上都配备有ABS

但是现在的家用车基本都有ABS了，你一脚刹车踩到底，就可以最快地刹住车子了。

水清木华研究中心，《 2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》，它说，现在中国乘用车ABS系统的装配率已经超过92.5%了。

只有像比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ这些最低配的车型才没有，它的中配、高配也都有了。

ABS会自动点刹，一脚到底刹车最快

ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。

它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

而且，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度可是要快多了。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

这跟用软件电脑杀毒差不多的，你点一下开始就好了，其他的都是自动的，你还能知道哪个文件有毒，哪个文件没毒。我又不是工程师，对不对？

哪些情况先点刹更好

不过有两种特殊的情况，需要点刹。

后车跟车比较近，要用点刹提醒后车

第一种，就是后车跟得比较近。

华东交通大学有一份《汽车刹车灯的性能提升与应用研究》上面说，目前的刹车灯存在缺陷，刹车的力度，它是没有办法从刹车灯上看得出来的，要么不亮，要么就亮。

如果说，后面那个车子跟得比较近，你就要点刹来提醒一下。

等于说是你红灯按掉、亮，按掉、亮，看起来像闪烁一样，提醒后车，避免被后车那个哥们给追尾了。

那么，这个东西到底有没有用？也有科学证明的，就是你点刹，刹车灯在闪，它是可以刺激到人眼球的睫状肌、感光细胞，让它们来回调节，容易引起后车司机的警觉的，有生理依据。

就好比，一个人是轻轻地一直在那边推你，你没什么感觉。但是我一拳一拳地揍你，“你干嘛？”，是吧。

贵的车子才有紧急制动提醒系统ESS

虽然，部分厂家专门配置了紧急制动提醒系统ESS，就车子在高速急刹的时候，后面刹车灯会以 「抓抓抓」每秒3次的频率闪烁，警示后车。

但是这个系统和车道保持、并线辅助差不多，它不是安全配置的必要项，只是加分项。一般是贵的车子才会有。

比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

路面湿滑或者不平整，也要用点刹

还有，如果路面湿滑，或者不平整，也有可能要考虑点刹。

刚才说的ABS，它根据车轮实时滑移率来调控刹车力度。

但是路面上雨、雪、坑，车轮滑移和形变的波动幅度就很大了，它就算不过来了，会干扰ABS对路面的识别的，刹车也会不猛。

这个时候，我们可以考虑自己来点刹来两次。

这个和自动泊车道理差不多的，车位环境比较复杂了，它就倒不进去了，就傻了，对吧？普通的一般的都没问题。

总结一下，一般情况，高速急刹，一脚踩到底，只要你车有ABS，就可以了。

但如果你后头有个哥们跟着你，或者说是路面湿滑、不平整的，在那边颠的，你还是点两下会比较好。

高速爆胎几乎等于死亡？视频教你正确应对高速爆胎

高速上除了遇到急刹很危险，爆胎也是很头疼的，有人最好不要见，但真的见到了该怎么办？也是不知道。

高速爆胎，有人说几乎等于死亡，还是有办法自救的。

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新手上高速要做好哪些准备？不是说新手要到多少个条件才能上的吗？具体条件又是怎么样的？

爆胎的时候，手该干什么？脚该干什么？我如果靠边停车之后，先打电话呢？还是先换轮胎呢？还是先放三角警示牌呢？

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急刹时不敢一脚踩到底？那要看你有没有这个功能

在高速上开车，遇到紧急情况需要刹车时，是一脚刹车踩到底还是采用点刹？这个问题相信很多朋友都疑惑过。有车主认为：“在变道危险的情况下，应该一脚刹车踩到底！”，也有车主认为：“最好是点刹，安全性高点，而且一直踩住刹车会导致车子在停下时产生很大的冲击力”。那么，究竟哪种方法更靠谱呢？

其实，早期的车很多没有ABS，一脚踩到底刹车就十分危险，没有ABS，踩刹车容易抱死，停转，所以会发生打滑现象。并且不光是刹车效果差，还容易发生侧滑、甩尾甚至是翻车。

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力，并且滚动带来的摩擦力反而更大。

在《2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》里提到，现如今中国乘用车ABS系统装配率已经达到了92.5%，这说明如今大多数车型都配备了这个功能。打个比方，只有像早几年的低配车型，像比亚迪F0、奇瑞QQ之类的才没有，高配车型也均有配备。

为什么说配备ABS的车型一脚刹车踩到底也完全没事，还能高效的把车刹停呢？因为ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

其次就是，在ABS的控制下，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度更稳定更快。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

不过凡事都有特殊情况，刹车这种事也不例外，有这么两种情况是需要点刹的。第一种就是后车离你比较近，你需要用点刹提醒他一下，有报告上说，目前的刹车灯存在着不小缺陷，只能表明两或者不亮，无法通过刹车的力度直接反映到刹车灯上。而你点刹的作用就是让刹车灯闪烁起来，引起后车司机的注意，避免被后车追尾。

还有一部分高端车型配备了ESS，也就是紧急制动提醒系统，就是车子在高速急刹时，后面的刹车灯会以每三秒的频率闪烁起来，警示后车。就跟车道偏离辅助和并线辅助差不多，并不是必备选项，但作为一个加分项还是不错的。比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

说完了第一种情况，那么第二种情况就是路面湿滑或者不平整。ABS是根据车轮实时的滑移率来调控刹车力度，但如果路面上有雨雪或者深坑，就会干扰ABS对路面的识别，这个时候我们就需要自己进行点刹。不过我们也能理解，毕竟电子的东西，有误差率还是很正常的。

所以，今天问题的答案就是，一般情况高速上需要急刹时，一脚踩到底，只要你车有配备ABS，那完全OK。但如果你后面有车跟你很近，或者是正赶上路面湿滑，有路坑时，还是点刹更保险一点！怎么样，你记住了吗？

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比亚迪的手刹拉杆放不下了，汽修师傅：你需要多给后轮一些温暖！

正常情况下，我们把车停好之后，都会把手刹拉上，开车时再把手刹放下，这是正常的用车过程！并且我们车主在拉起和放下手刹拉杆时是很容易的，如果手刹拉杆拉不起来或者是放不下去的时候，说明手刹系统存在问题，需要我们车主及时解决！

前段时间，一辆老比亚迪的手刹拉杆放不下去了，这让车主很是郁闷，只得让汽修师傅检查问题！而汽修师傅在检查了手刹问题后，对车主说:你需要多给两后轮一些温暖！汽修师傅为什么这样说呢？本文我们就来了解一下这个奇怪的问题，同时，汽修师傅介绍，后轮是鼓刹的汽车都可能会遇到本文说的问题！

下图所示，这是比亚迪的大灯，我们可以看出大灯外壳很模糊。只是通过大灯，车友你能看出来这是比亚迪的哪款车吗？

如果看了汽车前大灯你还看不出来是比亚迪的哪款车的话，那么通过车尾你就能知道这是哪款车了！下图所示，这是比亚迪经典的F0车型，非常适合家用，车主已经开了三万多公里！

比亚迪车主在发现手刹放不下时，很是着急，手刹拉着时，该怎么把车开到汽修厂检查问题呢？没想到，车主试着推了一下车，发现车还能移动，这就说明车的手刹不灵！不过，幸好它的手刹不灵！车主赶紧把车开到汽修厂检查问题！

汽修师傅把车开到举升机上，先是试了一下手刹，手刹杆不能放下，于是就把轮胎拆下，准备检查刹车鼓内有没有问题！可是，当汽修师傅把后轮拆下后，很快就发现了问题！后轮刹车鼓后面都是冰雪，冰雪把手刹系统给冻住了！下图绿色区域所示的就是手刹拉线，橙色区域所示的是刹车油管！

汽修师傅判断出的问题是：车主在雨雪天气开车后，后轮有很多冰雪，有一些雪水进入刹车鼓内，正好晚上气温又很低，导致这些雪水结冰，手刹就不能放下了！同时，汽修师傅也说了，如果车主开车不紧急，只需多给后轮一些温暖，待刹车鼓内的冰雪融化就可以了！下图橙色箭头所示，汽修师傅敲下来了很多冰雪！

汽修师傅给比亚迪车主的解决办法是：把后轮刹车鼓拆下，手动清除进入刹车鼓的冰雪，同时，由于手刹不够灵敏，拆下刹车鼓后再把手刹调节一下！比亚迪车主同意后，汽修师傅就开始维修，如下图箭头所示！

我们来了解一下刹车鼓，下图所示的是刹车鼓，橙色区域所示的是轮胎螺丝的安装位置，红色区域所示的是固定刹车鼓的一个小螺丝，那绿色区域所示的两个孔是干啥的呢？汽修师傅介绍，这两个孔的主要作用是在刹车鼓取不下来时，用两个螺丝往这个孔里拧紧，把刹车鼓给顶出来！听了师傅这么说，小编算是明白了！

下图所示，汽修师傅已经把左后轮的刹车鼓给取了下来，橙色区域所示的就是雨雪结冰的位置，汽修师傅已经用起子把这个位置的冰雪给清理干净了！橙色箭头所示，叶子板内衬里面有很多的冰雪！这就是车主在快要融化的雪水里行驶的后果！

汽修师傅调节了手刹之后，把刹车鼓安装好，然后让车主拉手刹，检查刹车鼓是否能转动！汽修师傅就这样测试了三次后，终于把手刹给调节好了，下图箭头所示，汽修师傅正在调节手刹！

最后，汽修师傅把手刹给调节好了，车主可以很轻易地把手刹杆给拉起和放下！汽修师傅最后介绍：如果比亚迪车主的手刹很灵敏的话，也就是车主把手刹杆放不下来，同时车又不能动的时候，就不要再开车了，要么是多给后轮一些温暖（比如用热水往刹车鼓上浇等），要么是等气温变暖和刹车鼓里面的冰雪自己融化，然后再开车。

不过，汽修师傅也说了，大部分后轮是鼓刹的汽车是不会出现这辆比亚迪结冰这么多的情况，最多会出现手刹发卡的情况，我们车主不用担心！希望这个维修案例能对我们车主有所帮助！