比亚迪宋经典后备箱容积

开了7个月/1万公里，我发现比亚迪宋PLUS的车内空间……

上一期《宋PLUS长期测试》的内容主调是驾驶辅助系统的使用感受，我认为宋PLUS搭载的驾驶辅助系统对于提升行驶的安全性、降低长途驾驶的疲劳感等方面都有着积极的作用，整体表现是可圈可点的。截止至写稿时，我已经跟宋PLUS长测车相处了接近七个月的时间，长测项目也已经到了第七期内容，这段时间用车情况良好，没有遇到任何异常以及不舒心的问题。#比亚迪#

　　经过前面简单的回顾之后，接下来是本期的内容。按照最新的计划，这一期你们将会看到与宋PLUS车内空间相关的内容。毫无疑问，车内空间目前仍然是影响国内消费者购车的最主要因素之一，毕竟大部分国内消费者都是首次购车，少花钱、办大事、一步到位是他们的追求，这种根据个人实际需求出发的购车方式其实是很明智的。那么宋PLUS的车内空间表现如何呢？继续看下去答案自有分晓。

● 座椅：不仅有漂亮的造型

　　讨论车内乘坐空间之前，先谈谈它的座椅乘坐感受，须知道一台车开着是否舒服，座椅也起着非常重要的作用，也会直接影响到驾驶员的心情。其实，拿这个出来聊主要还是因为起初我对它的座椅没有太大信心，它的前排座椅在造型设计上无疑是漂亮且讨人喜欢的，但不可调节的头枕难免会让人担心不适合自己。经过几个月的驾驶，事实证明我的担心有点多余。

　　虽然前排座椅的侧翼看着比较宽大厚实，但面料及填充物的支撑性不足，因此它们的侧向支撑性表现确实一般。考虑到它的定位是家用型SUV，所以这样的表现我觉得是可以接受的，厂家采用这样的设计也是合理的。

　　至于座椅的配置水平，只是符合自身价位的要求，说得直接点就是缺乏亮点。如果能像宋PLUS DM-i版那样，前排座椅加上通风及加热功能，我相信它的潜在消费者会更加高兴，产品的竞争力也会更强。

● 乘坐空间：后排腿部空间表现出色

　　前面几张是我最初接触宋PLUS时的体验图，针对它的车内乘坐空间，当时我给出了较高的评价，尤其是后排的腿部空间，绝对是同级别上乘的表现。

　　虽然我媳妇表示这样坐着并不算难受，但能避免我还是尽量避免的。平心而论，这个级别的车型在横向乘坐空间方面的表现大概都是这个水平，宋PLUS在这方面的表现算是较好的那一类了，如果你跟我一样家里有两个小孩，而且还有一个甚至多个老人需要照顾，那我建议你还是踏实点选择6座或7座的MPV车型更加合适，紧凑型SUV显然不是你的最佳选择。

　　显然，经过了大半年的使用之后，我对宋PLUS车内乘坐空间的看法并没有任何的变化。事实上，我那些曾经坐过这台宋PLUS的亲戚朋友们对它的后排腿部空间也是赞不绝口的，而让我不太高兴的是几乎每个人都说它的后排空间比我自己的车要大得多，须知道我自己的车可是中型SUV呢……

● 座舱储物空间：数量较多，实用性不错

　　宋PLUS座舱内部的储物点数量较多，而且大部分的储物空间都是比较可观的，至于它们的实用性如何，又是否能否满足到我或我的家庭日常使用的需求，这是接下来我想跟大家分享的。

　　从大半年的使用情况来看，它的座舱储物空间绝对是能够满足到我或我的家庭使用需求的。虽然有些储物格的空间不算大，比如手套箱，但整体表现还是相当不错的，起码伸手可及之处都能够找到储物点。

● 后备厢：外形设计带来了负面的影响

　　就我而言，到目前为止宋PLUS后备厢的装载能力是完全没有问题的，不管是应对家用还是工作，均是如此。但也不能否认，为了追求更动感的外观，它的后备厢储物能力确实受到了一定的影响。

● 长测油耗统计

　　自第六期长测内容发布至今，我驾驶着这台宋PLUS又行驶了接近1000公里，截止至本期内容发稿时总行驶里程已经突破1万公里。在这段用车时间里，我只为它加了2次油，即下表中的第20-21次加油，经计算得出目前长测总平均油耗是8.5L/100km。

　　 需要注意的是，这个平均油耗是在NORMAL模式下测试出来的，并非ECO模式。此外，考虑到本次长期测试绝大部分时间我都会用NORMAL模式驾驶，因此长测油耗也是针对这个驾驶模式统计的，如有特殊情况，我会加以说明。

● 本期小结：

　　从最初接触宋PLUS到现在使用了大半年的时间，我对它的车内乘坐及储物空间的评价并没有变化，它在这方面的综合表现在该级别属于中上的水平，尤其值得一提的是后排宽敞的腿部空间。

　　本期到此结束，往后还将会有更多与宋PLUS相关的使用感受逐一分享给大家，对它感兴趣的朋友不妨加我关注，以便第一时间了解到最新的情况，咱们下一期再会！（摄/图/文 汽车日报 何家荣）

【车主点评】坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着不累

#车主点评#【车主：坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着也不累】

宋PLUS新能源2021款DM-i 1.5L两驱旗舰PLUS

裸车价：16.98万

平均油耗：4.50L

?为什么选择这款车呢？

首先最打动我的肯定是性价比，作为刚刚毕业不久的我来说，肯定会选择一款我能承担得起的，并且作为一个年轻人来说，外观必须OK的。那么一综合，宋plusdmi直接长在了我的?心坎里。另外，选车之初我考虑的品牌只有比亚迪，宋plus后排放倒后跟后备箱持平的。想想以后出去玩 ，玩累了直接车里躺平。遇个特殊情况车里睡也不至于很不舒服。另外，这个车乘坐的舒适感在这个价位也是真的无敌，超大的空间给了我极大满足感。

我所在的地区是深圳坪山，买车的时候是线上直接沟通后就去店里交了定金。车型是宋plusdmi旗舰plus，指导价169800元，保险费用6500元左右，必须店内买，上牌费1000元，也是强制的，金融服务费3000元，落地价是18.04万。没优惠，谈不下来。今年4月提的车，等车周期有199天，这时间真的好久啊。赠品就是脚垫贴膜，也没用，店里服务还算可以吧。

?优缺点感受：

优点：

最大的优点就是省钱，我日常都是用电，电耗在14个左右，基本上上下班使用，费用很低。冬天电耗高一些，在17-18个左右。续航折扣也会大一些，差不多6折左右。用油最高5L油，除了跑?高速紧急情况，不能充电。要不然不太可能用油的，毕竟用油成本要高很多。

宋plus虽然是紧凑型SUV，但是视野非常好，而且转向很轻盈，转弯半径也不大，这应该是它好开的原因。底盘前后独立，还不错，比较扎实，不过看和谁比吧，如果和大众比，我觉得差一些。

坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着也不累。空间上也很宽敞，出门和朋友玩，后备箱刚好几个人的东西都带得上。静音效果也行，不知道是不是前排双层静音玻璃，后排不是，感觉后排效果不如前排。

车机比较智能，小迪很方便。辅助功能也比较好用。Acc，还有盲区监测，最喜欢这两个。买顶配这点就是好，功能全部都有，都体验不过来。

缺点：

整体用下来感觉还不错，要找缺点，隔音可能不是特别的好，车辆在高速行驶时候，会有较大的胎噪、风噪，不过这个不可避免，车辆都有这个问题，不知道以后换个轮胎，能不能好一点。不过结合车友群以及网上大家一些推荐，可以在主副驾靠近A柱地方自己加装密封条，看测评来说，确实在隔音方面有了很大的提升。

另外就是大家公认吐槽的一点，底盘，确实差点意思。滤震效果还行吧，就是底盘有点软，所以细碎的路段，都能体验到颠簸。

另外就是当你开了hev时，那它确实就是油车了，动力很明显降低，即使开sport效果也不理想。希望后期能够通过软件调试得到优化吧。

如果有机会大家可以试一下，你让小迪把氛围灯调成粉色，它会识别不到或者是变成橙色。这个bug有点奇怪。希望后期优化一下无伤大雅。之前还有一个问题那就是开导航后会压低媒体音量，不过这几天推了ota升级，这方面改进了。

另一点算是比亚迪的通病吧，这个雷达全息影像有时候不报，又一次倒车，后面明明有车，雷达没报加上我的注意力集中在后视镜，和后车贴贴了。车友群也见好多人吐槽过，也见不少人因为是柱子之类的雷达没识别到导致车撞的。希望能更优化一下，另外车友也一定要注意啊，一定要多加小心。网上看到有教程可能让它显示距离，有时间去试一下。

我本身是一名汽车相关从事者，本着对汽车的喜爱，购买了这第一台车。

购车初心当然是为了出行方便，每日上班通勤13公里左右，涉及到市区道路及快速路，快速路占比百分之三十左右吧。当然还有日常游玩，会在周边一些?城市玩一下啊。

?纯电还是混动？

这个问题是我最先考虑的，也是最纠结的。主要是因为我曾经试驾过纯电，给我的感受实在太好了。安静，动力充足输出平顺，感觉很棒。但是续航这个问题我不得不考虑，这毕竟是我的第一台车。所以中和一下，还是选择了混动。个人来看，南方的车友可以考虑纯电或者长续航版的混动，首先 纯电真的便宜，你会觉得充电的钱真的很便宜。拿纯电来说，500公里可能大几十块钱 ，不过百就ok了。但是油的话，200到300之间吧。关键是用电开是真的爽。拿我110纯电续航来说，高峰期电30块钱最多最多了，低峰期不到10块，亲测，太爽了。

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