拆开全新一代宋dm，跟上一代相比到底有哪些区别？

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比亚迪新一代宋DM首拆：到底是简配加价还是增配降价？

以下是图文版

带钢板的肩：

小伙伴们，大家可以看到，我们现在已经把全新一代的宋DM前脸拆开了，那么我们现在看到的这个结构， 就是一个很中规中矩的结构。

防撞梁是一个回字形的冲弯，这种结构是比较结实的，因为他中间有一个夹梁，大家可以从侧面看一眼，它是上下两层的夹梁。

我们现在拿游标卡尺来看一眼他这个防撞梁的厚度，大概是在1.8毫米左右。1.8毫米的防撞梁这个和老的宋DM基本上是持平的。

然后它的整体结构其实和17款的宋DM也没有太大的区别，因为这个游标卡尺最多只有13厘米，溃缩盒大概这个长度可以达到13厘米以上，所以这个长度是很长的，它对于主车架的冲击会有很大的保护。

然后大家可以看到这儿有一个小盒子，这个小盒子很有意思，它是一个小喇叭，是国家现在要求电动车低速行驶的时候，需要有一个BBBBB的报警声音，告诉你， 我这车要来了。这是以前老宋DM没有的，是新加出来的。

大家可以看这个大灯也是从原来的17款升级很多得，17款只有旗舰版才有led，现在是整个全系标配led大灯。它是两个近光灯和两个远光灯，比以前的配置高很多。

底下是中冷， 然后前面是发动机散热，后边是空调散热。

水箱是一个很有意思的结构，这个水箱像是一个梯字形结构，然后它的水箱容量呢，据我目测， 估计也就是在2到3升左右，对于一款没有大灯清洗功能的普通车来讲，还是比较够用的。

轮网这一块是隔音棉的结构，降低轮胎滚动所造成的噪音，有一定的作用，但是我觉得其实作用应该也不大，因为我实际体验中感觉他的这个胎噪还是有的，NVH我觉得比不上新唐dm，但是他和我的老宋DM相比起来要好，但好不是因为这个东西，而是因为整车。那个时候觉得我的宋DM的声音就已经很好了，但是新款宋DM的声音更好，传到车舱里边的声音没有像以前似的那种，是扑面而来的感觉，它现在更像是一种很低沉的低吼，这点我觉得应该是在NVH方面还是下了功夫的。

可能还是跟底盘调校也有关系，因为底盘紧实程度高了之后，会把车身传递的噪音减少。

这个后尾杠里边，四个倒车雷达，中间最长的这是后雾灯。然后这块另有乾坤啊，这儿有一个小盒子，连接的是两根天线，这两根平行天线就是我们感应式电尾门用到的脚踢功能。

它工作还有一个前提就是必须要和你的钥匙有关联，也就是说你必须要身上带着钥匙，你才可以操作这个脚踢电尾门，否则的话是不起作用的。

所以大家一定要注意在使用脚踢式电尾门这个功能的时候，一定要把钥匙放到身上。

现在我们来到这个后边之后还有一件事情要干，蜀黍把你的肚子 肚子里边的宝贝拿出来。

唯电怪蜀黍：

是这玩意吗？

带钢板的肩：

唉对对对，刚才你用到了，现在还咱们还要用。我们呢也要看看全新一代宋DM后防撞梁它的厚度是多少。你读读数据吧。

唯电怪蜀黍：

嗯这个大概是1.8mm，跟前杠厚度是一样的。

带钢板的肩：

对，所以我觉得新的宋DM也没有减配对吧。

唯电怪蜀黍：

这个不存在的，在我们这种车型里面是不存在减配的。

带钢板的肩：

那我觉得是加配了，你知道为什么吗？ 我没有电尾门，也没有脚踢。

唯电怪蜀黍：

肯定的，你那个旗舰版才有前led大灯，这个全系都有。

带钢板的肩：

我觉得这是逼着我换车嘛， 又要换车。

唯电怪蜀黍：

你的车是21万，这个才206900，他比你便宜3000块钱，配置还比你多。

带钢板的肩：

那我现在心里有点不平衡怎么办？

唯电怪蜀黍：

受伤害了吧，那也没办法，你看新款唐是吧，唐100的车主比你受伤的更严重。

带钢板的肩：

我们又要提到这个唐100车主的这个梗吗？那还有很多人会很受伤的。

唯电怪蜀黍：

没有错啊没有错 ，确实这个全新一代的车品对于老款来说提升非常大，但是价格变化不大，对于新车主来说感觉到了满满的诚意，对老车主来说感觉到了深深的伤害。

带钢板的肩：

那我们已经把车拆成这样了，我们把它抬起来，然后咱们看一看它的底盘好吧，让它四脚朝天试一下。

感兴趣的小伙伴可以私信“宋dm”

把比亚迪宋dm拆解后，我们发现了这些有意思的细节

比亚迪宋燃油版在2016年7月通过C-NCAP碰撞测试获五星安全认证（得58分，满分61分），碰撞安全性毋庸置疑；那么宋DM也就是宋的插电式混合动力版安全性是否和燃油版一样呢？

比亚迪宋碰撞成绩

为此唯电买了辆宋DM旗舰版今天拆开给大家看！

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆开后，看到宋DM前防撞梁使用的是比较传统的辊压成型超高强钢板，钢板厚度1.8毫米，厚度相对同级别车型属于偏厚水平，高强度钢防撞梁具有韧性强，不易变形的特点，但相对于铝合金防撞梁来说，超高强钢的钢性较强，在与行人发生事故时，一般不会变形，对行人的伤害较大。

比亚迪宋dm拆解视频截图

我们把前防撞梁总成拆下来给大家看看

宋dm溃缩盒

比亚迪宋dm前防撞梁总成

再往后看，可拆卸式钢材质表面带溃缩引导槽的溃缩盒，使用卡尺测量长度为14厘米，属于中等长度，该溃缩盒可以在碰撞过程中产生溃缩变形，吸收并降低碰撞产生的力，缓解向车身骨架传递的力，最大程度减少驾驶室变形，为车内成员保留出生存空间。

比亚迪宋dm拆解视频截图

后防撞梁方面，宋DM同样使用了1.8毫米高强度钢材质双冲压工艺的防撞梁，在防撞梁上设计了两条较长的溃缩槽，防撞梁后没有溃缩盒，这点需要吐槽下；但是宋DM的后防撞梁相对后门是凸出的，能够很好的预防在碰撞中对后门造成损伤，这点还是该点赞，没有因为造型设计而妥协后防撞梁的作用。

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆掉了前后保险杠，我们还发现在前后轮的内衬板上，贴满了质量较好的隔音棉，通过测量厚度在3-3.5厘米，可以有效过滤轮胎在行驶中产生的噪音，可见比亚迪在处理宋DM的NVH上面下足了功夫，同样也让消费者看到了车企满满的诚意。

比亚迪宋dm车身架构图

说完宋DM前后防撞系统，再说说它的车身构架；比亚迪车架使用了现今安全性较高的3H高钢性笼式结构，使整个车身呈环状包络骨架的形态，可以有效分散和吸收碰撞产生的能量。

可见在安全性上比亚迪宋DM可谓是既S6、唐之后的“公路小坦克”。“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”希望国产品牌相互取长补短，传承中国正能量。

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