比亚迪e5400跑多少公里？

谢邀！比亚迪确实是在国内新能源做得比较好的汽车厂商，更多的是发力于公共交通工具领域。全新秦售价12.99万元——17.48万元！

我们从配置以及一些硬件设施来看，在动力方面，全新比亚迪秦新能源搭载一台大功率100KW，最大扭矩为180牛米的电机，电池组容量是53.1kWh,最大续航里程可达421km，使用车辆快充即可在0.5小时充满80%的电量。相比于上代秦新能源的电池组是60.48kWh，而续航只有400km。从续航里程看，全新比亚迪秦新能源升级了电池管理系统或者是电机的功率增加了，使得电池组质量轻了，续航里程增加了。另外，全新秦新能源整车质保达到6年15公里，其中电池组质保8年15万公里。

配置上全新秦新能源配有自动空调，电动后视镜折叠，LED大灯，车联网，导航系统，无钥匙进入及启动功能，自动驻车，上坡辅助，胎压显示，DiLink多媒体操作系统等一系列实用的配置！

其中，质保政策及超高续航里程极大受到网约车司机的欢迎，毕竟这些有利于降低运营成本，是能真实看到的实惠和价值！全新秦新能源不仅仅在网约车领域，而且在家用市场也是颇受欢迎的！

比亚迪E5冬季续航测试，零下7度它的达成率还能否有八折

一股寒潮来袭，冷得不要不要的，奈何为了碎银几两，还得出门奔波。今天室外温度零下7摄氏度，开车出门可以说是真正的冬测了吧？

今天开的这辆比亚迪E5是2017款300e享型，购车有6年的车龄了，总共行驶了12.7万公里，我们来看看这辆车在冬季的续航能力怎么样。

上午是充满电才出门的，满电的表显续航是305公里，空调温度制热26度，风速2档。

今天出去办事，都是在市区里面跑，没有上高速，兜兜转转跑了好几个地方，车速在40~50公里左右，道路路况还不错，没有出现拥堵，也有可能是天气冷，能不出门就不出门的原因吧。

晚上回到家的时候，车子仅剩5%的电量了，今天总共跑了138公里的路程，天气冷，加上开空调，耗电量是真的大。

马上插枪充电，充电桩的功率是6千瓦的，从5%的电充到100%，用了一小时11分钟，一共充了38度电，花了55块钱。

你们觉得比亚迪这款车使用了几年后，这样的能耗表现可以接受吗？

#新能源驾驶日记#

工况续航400公里，比亚迪e5 450两款配置车型怎么选？

随着电动汽车技术的不断发展，如今电动汽车的续航里程也在随之进步，市面上不少电动车产品的续航里程都能达到了400公里的水平。

比亚迪在今年新推出了e5 450车型，该车电池组也从磷酸铁锂电池更换为三元锂电池，电池组容量为60.5千瓦时，60公里等速续航提升至480km，综合续航里程可达400公里，成为为数不多的工况续航400公里的电动车之一，电池容量在同级别A级电动车里也是最大的。

那么，这款车综合实力究竟如何呢？下面我们就来一起看看吧。

一、新车基本情况：

此次2018款e5 450共推出两款车型——智联畅享型与智联尊享型，官方指导价格区间为22.065-23.065万元，补贴后售价区间为12.99-13.99万元。值得一提的是，老款车型e 5 300的售价也在这个价格范围内。因此可以说，e5 450是加量不加价。续航里程提升了，价格并没有提升。值得点赞。

外观方面，比亚迪e5 450与e5 300基本保持一致，采用了质朴实用的家用轿车风格。外观最大的变化的地方是轮毂，新的铝合金轮毂现代感更强。

内饰设计中规中矩，简洁实用。功能区按键合理的布局，让驾驶员操作起来比较便利。

比亚迪e5 450的中央显示屏没有采用时下流行的大屏幕设计。不过屏幕的触感和显示效果都比较细腻，并且搭载了基于安卓系统研发的智联系统，功能非常丰富。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680mm/1765mm/1500mm，轴距为2660mm，定位紧凑型轿车，车内空间表现优异，也非常实用。

后排座椅属于宽大舒适型，坐上去非常柔软，由于电池位置在底盘下面，所以车内的底盘有些偏高，但不影响乘坐。后备箱容积为450L，属于中等水平。遗憾的是，该车的后排座椅无法放倒，影响了储物空间。另外，后排要是设置USB接口就更方便了。

动力上，比亚迪e5 450仍搭载一台最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm的驱动电机。但是换装的三元锂电池组能量密度提升到了140.97Wh/kg，电池容量60.5千瓦时，NEDC综合工况续航里程可达400km，60km/h等速状态下续航里程可达480km。

另外值得一提的是，该车在后悬架部分采用了多连杆式独立悬架，这也让它在操控性和乘坐舒适性上，要优于同级选用扭力梁式非独立悬架的竞争对手。

二、新车有哪些亮点？

相比之前的比亚迪e5 300车型，e5 450搭载了三元锂离子电池组，电池能量密度提升至140.97Wh/kg，同时电池组最大充电功率由40kW提升至60kW以上。并且搭载的比亚迪新一代电池智能温控管理系统，其能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却，进一步提高电池寿命以及车辆在各种环境的适应性。

在智能网联方面新增了云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。

配置方面，拥有PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等配置，非常齐全。

三、两款配置车型该怎么选

E5 450共推出了两款车型，智联畅想版和智联尊享版。哪一款适合您呢？我们来看一下。

价格方面，2018款比亚迪e5 450智联畅享型与智联尊享型的补贴后售价相差1万元。这一万元差别体现在哪里呢？

在舒适配置方面，两者差别并不太大。畅享型的配置相较智联尊享型而言，少了PM2.5绿净系统、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘和双层双模式电动天窗这四项配置。

在主要的安全配置方面，两者都是标配。诸如EBD制动力分配系统、ESP车辆稳态控制系统、HAC上坡辅助控制系统、EPB电子驻车系统、BOS刹车优先系统和TPMS胎压监测系统等等，两款车都是标配。被动安全方面，e5全系标配了高强度前后防撞梁、车门内置防侧撞安全保护杆、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、整体钢板冲压侧围、整体式溃缩吸能转向管柱、溃缩吸能式制动踏板等。

因此，电驹小编认为，如果你追求最实惠的性价比，比亚迪e5 450智联畅享型相值得选择。不管是安全配置、舒适配置及娱乐配置等方面，智联畅享型的配置都很齐全，日常使用基本够用，而再结合其12.99万元的价格，无疑更加实惠。

当然，如果您对舒适性配置和安全配置有更高的追求，也可以多花一万元购买智联尊享型。多花了1万元，获得了PM2.5绿净系统、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘和双层双模式电动天窗这四项实用配置，整体也是比较实惠的。

总之，在工况续航400公里以上的电动车型中，目前e5 450是价格最实惠的选择。老款e5 系列车型也是北京市场最畅销的A级电动车，整体品质还是比较可靠的，适合追求实惠的消费者。

电驹点评

随着新能源市场的高速发展，越来越多厂家将提升续航能力作为主打产品竞争力之一。而过去比亚迪e5 300的续航能力相较一般。所以作为改款车型，2018款比亚迪e5 450主要针对电池和续航里程进行升级，不仅换装了三元锂电池，续航里程从300公里升级到400公里，同时全新的电池智能温控管理系统，使其在续航、动力以及充电功率的表现更优秀。可能唯一有点遗憾的就是在外观内饰方面相比竞争对手会有一定差距，但结合售价，也是可以接受的。

（文/李博文）

比亚迪EV300和e5上市，续航里程超300公里 ！

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在国内新能源汽车“补贴退坡”的政策背景下，比亚迪却在加速新能源汽车的布局。

今晚比亚迪在北京发布了两款纯电动汽车——比亚迪秦EV300和e5。尽管在现阶段，北京市并没有将混合动力汽车纳入新能源汽车补贴范围，但这次选择在北京推出上述两款车型，却足以看出比亚迪直指北京市场的决心。

此次上市的两款新车续航里程均达到和超过了300公里。其中秦EV300的续航里程为300公里，而e5以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。在具体配置和售价方面，比亚迪秦EV300分为4款配置车型，售价为25.98万元至30.98万元；e5 共推3款配置车型，售价为22.98万元至24.98万元。

作为比亚迪开拓新能源市场的标志性产品，秦和比亚迪随后问世的唐、元，正组成了一个丰富的产品梯队，在加速新能源战略的布局，如今随着纯电动版车型的推出也将会为秦带来新的利益增长，并助推品牌力的提升。

身为比亚迪秦的纯电动版车型， EV300为了与现款秦插电式混动版车型形成差异，新车采用纯电动模式驱动，补充了现款秦只有混动车型的现状。

新车的外观相比现款比亚迪秦的变化不是很大，仅仅是在细节上突出了其突出其纯电动版的身份，增加EV标示，同时新车在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，其充电接口位于车头LOGO后方。

在车身尺寸上，比亚迪秦EV300长/宽/高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm，定位紧凑级纯电动车型。而配置方面，新车整体配置与现款秦插电式混动版车型基本一致，新车全系配备了电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等。新车共有梦幻蓝、活力橙、赫拉红以及水晶白4款车型颜色可供选择。

此外，由于电池安装位置的改变，秦EV300的后备厢容积相比秦插电式混动版增加了150升，达到了450升。据了解，秦旗舰版的一些配置，如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也将会搭载在秦EV300上，这也让秦纯电版能够继续保持新能源车的一个高性价比优势。

动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力（160kW），并匹配有磷酸铁锂电池组，电池组容量达到47.5kWh，0-100km/h加速时间为7.8秒，续航里程为300公里。

此外，一同上市的比亚迪e5，其实可以看作是速锐的纯电动版，新车在速锐基础上对外观进行了细微调整，前脸同样有蓝色饰条表明特殊身份，充电接口则位于车头LOGO后部。

e5的内饰布局与速锐也没有太大区别，整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板。配置方面，e5配备了胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、电动天窗等诸多实用性配置。以及ABS防抱死、EDB制动力分配和刹车辅助、前排侧气囊、前后头部气囊等。

此外，皮质多功能方向盘、后倒车雷达、无钥匙进入/无钥匙启动、蓝牙电话、外后视镜加热/电动折叠、车内PM2.5过滤系统等，甚至还有360度全景摄像系统在不同配置车型上也有搭载。

动力方面，e5所搭载的电动机最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，工信部续航里程为256公里，以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。

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