新款比亚迪e5 450上市 补贴后12.99万起

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我们从比亚迪官方获悉，2018款e5 450正式上市，补贴后售12.99-13.99万元。新车外观略有变化，但换装了三元锂电池，促使等速续航里程提升至480km。

2018款比亚迪e5 450上市 车型厂商指导价（万元）补贴后售价（万元） 智联畅享型22.06512.99 智联尊享型23.06513.99 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

2018款比亚迪e5 450正式上市；

等速续航里程可达480km。

外观方面，新款比亚迪e5 450整体造型基本延续了现款e5的整体造型，只是在细节方面进行了更新调整，造型更加的时尚、年轻。大尺寸的格栅搭配锐利的大灯组，也让前脸更具个性。

新车尾部造型与现款相比几无变化，造型依然年轻时尚。尺寸方面则是与目前在售车型保持一致，长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。此外，这款车还将提供新的轮圈造型和新的车身配色。

内饰方面，新款比亚迪e5 450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了大尺寸液晶显示屏，搭载了开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐等功能。此外，新车还搭配了多功能方向盘和造型别致的挡把。

值得一提的是，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97kW/kg，大幅提升了续航里程。最大充电公里则由40kW提升至60kW，可减少用户充电等待时间。此外新车的最大等速续航里程可达480km。

编辑点评：新款比亚迪e5 450换装了三元锂电池，大幅提高了电池的能量密度，进而提升了续航里程。而装备的新电池智能温控管理系统，可以保障电池在适宜温度下工作，提升电池寿命。考虑到这些改进都是购买纯电动车型消费者所面对的痛点，新车上市后或将促使更多人放下顾虑转而购买新能源车型。

比亚迪e5 450上市，续航达480km！补贴后12.9万，对标帝豪ev450？

比亚迪e5 450车型近日上市了，新车共提供两种车型可选，售价区间为22.065-23.065万元，补贴之后售价12.99-13.99万元。新车的内外设计与比亚迪e5 300基本保持一致，电池组升级为三元锂电池，等速续航提升至480km，综合续航400km。

外观方面，新款比亚迪e5 450在外观细节方面同现款的e5 300基本相同，前脸采用了家族式设计，蓝色的饰条彰显了新能源车的定位。新车还新增了一套19英寸轮圈以及棕色车漆可供选择。车身尺寸方面，其长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

内饰设计方面，新款比亚迪e5 450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了12.5寸的液晶显示屏，搭载了开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐等功能。内饰颜色分为两种，一种为黑色和银色搭配，一种为黑银黄三色搭配。配置方面，新车有电子档杆、电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换及能量回收强弱调节等多种配置。

值得一提的是，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至140.97kW/kg，让NEDC综合工况续航里程提升至400km。

如今新能源市场10万元出头的紧凑级纯电动车型可选择的范围其实相对较广，而比亚迪则采用e5和秦EV双线作战的战略。此次e5升级续航可谓再次着力解决电动汽车的用户痛点，再加上补贴政策的优惠，e5 450车型对于想要购入这个级别纯电动车的网约车司机和一般用户来说，应该还是有不小吸引力的。如果真的要买一台电动汽车，你最关注的一点是什么呢？

续航里程和价位都一样，吉利帝豪EV450和比亚迪e5450如何选择？

其实实际续航e5是大于帝豪的，而且比亚迪 E5 450比帝豪ev450重 300kg 目前已知的原因有如下几点。 1.车身长度 E5 4680*1765*1500mm，轴距为2660mm 帝豪 4631*1789*1495mm，轴距为2650mm 结论 E5尺寸明显大于帝豪 轴距也略长 所以重量方面会有一定增加 2.电机功率 E5 160kW）最大扭矩为310N·m， 百公里加速7.9秒 帝豪 120kW 峰值扭矩为250N·m。0-100km/h 在9.3秒 结论 E5 电机功率比帝豪 大了25% 所以重量方面会有一定增加 3.备胎 E5 备胎 帝豪 无备胎 结论 一般备胎重量在25kg左右 所以在总量方面有增加。 4.后部悬挂 E5 同级唯一的多连杆独立悬架 帝豪 扭力梁非独立悬挂 结论 由于使用了多连杆悬挂 后排体验更好，但是悬挂重量方面也会有所增加。 5.基础配置 电池 E5 容量为61Kwh 帝豪 容量为52kWh 结论 电池多了9kwh 所以重量方面会有一定增加 6.一些基础设备上的重量差异 比亚迪e5 450的电池包配备包体四级七重保护系统，电池自我保护性能优异，安全性能超行业标准。另外，新车在主被动安全配置上的表现也比较突出，新车拥有超高强度车身结构、高强度前后防撞梁、10安全气囊、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ESP车身稳定系统等。 帝豪EV450在安全配置方面也有提升，包括标配的ABS EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等，在精英型和尊贵型上还增加了前排侧气囊、胎压监测等。 所以比亚迪E5 450 重的300公斤 到底值不值 请自行分辨吧。 现在有双积分制度，造成车企必须要有足够的新能源车来投放市场，有的是车企是为积分造车，有的车企是为信仰造车，不同的目的造出来的车结果也会不同。