2023年这一整年，如果说比亚迪的产品线有什么问题...

2023年这一整年，如果说比亚迪的产品线有什么问题的话，最大的问题在20~30万这个价位的纯电动车始终没有展现出该有的统治力。这个区间的比亚迪纯电，并非说产品力太差，而是国内的消费者已经不再认可。消费者不愿意优先考虑20多万的比亚迪纯电，最普遍的原因是误认为比亚迪的平台落后不是真800V，以及没有超充。友商的“800V”架构，碳化硅各种高大上的名词和花里胡哨的营销，消费者也因此抱着“买新不买旧”的想法，无视比亚迪纯电优秀的“三电”基因。

比亚迪这个价位的纯电在高功率充电桩从零充满的时间最快大约42分钟，电量20%到80%的大概25分钟。对比友商的车型在超充桩从零充满大约是30分钟，电量20%~80%在理想情况下大约15分钟左右。实际情况中，比亚迪充电速度与友商超充的差距并不大，也就10～15分钟的差距。因为宽域恒功率，比亚迪在各种桩充电速度都很好。但即便相比超充也只是慢了这10多分钟，以及不是所谓的“新架构”，就导致了在消费者认知上显得差距很大。

我认为比亚迪跟风友商车企去搞超充和电池包往上堆800V电压，没有意义了。最好要错位，差异化竞争。就像dmi混动技术，靠着技术实力和差异化，至今没有对手。

◆我建议20~30万的纯电车型全部上双枪充电的技术，对标友商的超充。用双枪打超充，技术上基本是对等的，甚至双枪更优。两个技术也有足够的差异化。

◆最近车载冰箱也自研了，建议直接下放到25~30万价位。友商在成本上完全拼不过。

◆最好从技术池再拿个新技术放上去。

在20~30这个价位，纯电的话语权比利润更重要。单车利润少赚一点也不影响。目前20~30万区间的竞争非常激烈，跟在友商的屁股后面走是打不赢的，把性价比高的技术拿出来，不能再藏着。而且最好是成本低，但用户感知非常明显的技术或实用功能。#跨年幸运签#，我抽到了中平签，今日签文为：零落成泥碾作尘，只有香如故。戳这里快来看看你能抽到什么签文吧~

比亚迪混动车在电机电池连接线等关键配件为什么用铜线不用铝线？

#看见人间百态#

比亚迪混动车在电机电池连接线等关键配件为什么用铜线不用铝线？

比亚迪混动车在电机电池连接线等配件上使用铜线而不是铝线，可能有以下几个原因：

1. 导电性能：铜线的导电性能通常优于铝线，能够更好地传输电能，确保电机和电池的高效运行。

2. 稳定性：铜线相对更稳定，不易受温度等因素影响而出现性能下降。

3. 耐用性：铜线具有较好的耐腐蚀性和耐磨性，使用寿命更长。

4. 可靠性：在恶劣的工作环境下，铜线的可靠性更高。

5. 承载能力：可以承受更高的电流，满足混动车高功率的需求。

6. 安装便利性：铜线相对柔软，便于安装和布线。

7. 成本考虑：虽然铜线成本较高，但在综合考虑性能、可靠性和寿命等因素后，可能仍然是更好的选择。

8. 技术成熟度：汽车行业在使用铜线方面具有更丰富的经验和技术积累。

总之，选择铜线作为电机电池连接线等配件，是为了在性能、可靠性和安全性等方面取得较好的平衡。随着技术的发展，未来也可能会出现更适合的材料替代铜线。

比亚迪、小米等汽车冲压线都是济南造！这家济企手握600多个“全国第一”

来源：【新黄河】

新黄河记者：黄敏

4月12日，在济南二机床重型压力机装配车间内，轰鸣的作业声中，诞生于20世纪50年代的中国第一台大型龙门刨床、中国第一台机械压力机静立，工人们正在生产重型压力机等新产品。相邻的数控机床车间内，二机床为比亚迪打造的模具铣正在生产，再过不久，100多台这样的设备将交付。作为全国“十八罗汉”中独立存活至今的“硕果”，87岁的二机床新动能澎湃，已先后研制出600余种国家首台（套）产品。

冲压线装备国内全部汽车主机厂

大中型冲压生产线是济南二机床多年来打造的拳头产品，自2011年以来，二机床承包了美国福特主机厂所有的冲压线，累计提供了13条。截至目前，其打造的锻压设备、金切机床、自动化设备、铸造机械、数控切割设备等，广泛服务于汽车、轨道交通、能源以及船舶等行业，产品远销美、日、欧等世界67个国家和地区。

近年来，随着新能源汽车的爆发式发展，济南二机床也步入发展快车道，去年，产值突破100亿元。

目前，二机床同时在国外进行的冲压线项目有20多个，国际市场可谓遍地开花。放眼国内市场，二机床可谓“包圆”了汽车主机厂的冲压设备。以比亚迪为例，近20年来，二机床陆续为比亚迪十大基地提供了160余条大中型冲压生产线。

“近年来我们抓内部管理，具备了承接这种大幅上升的市场需求的能力，所以我们全部把市场‘吃下来’。”济南二机床集团有限公司党委书记、董事长张世顺告诉新黄河记者，近几年，二机床大型冲压线在国际市场占有率排名第一。在国内市场，2023年市场占有率在90%以上，今年在主机厂覆盖率100％。

“比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、小米等汽车品牌，都是用的二机床的大型冲压设备。凡是认真造车的，买的都是二机床的冲压线。”张世顺说。

打造可持续发展核心能力

眼下，新能源汽车的热度仍在持续增加，不过，“从汽车主机厂的冲压产能看，已远远超出了现在市场的需求，以后冲压设备需求会有，但不会像现在这样爆发式增长。所以，下一步的产品布局与支撑，已成为我们整天想的事情。”张世顺告诉新黄河记者，目前冲压线在二机床营收中占比较高，二机床正在拓展新领域、新市场、新产品，来平衡这种市场占有率过高的产品线对企业发展所带来的不确定性或经营性风险。

比如，在压铸设备方面，曾是国外设备“一统天下”。二机床打造的压铸零件加工生产线也已成为行业内市场占有率最高的产品。

在二机床高质量发展的80多年中，曾经的“十八罗汉”要么被并购，要么破产倒闭。百亿企业突然倒闭的情况也不鲜见。

“企业的生命力，关键是看核心竞争力是不是可持续。”张世顺进一步解释，所谓核心竞争力，就是企业的产品有没有机会，能不能跟上行业所需，能否提供用户喜欢的产品和服务，产品服务能否比同行更加让用户喜欢，让用户愿意多花钱买你的产品。对于用户的新需求，企业能否预判并跟得上。在团队方面，能否建立合理的分配体系，形成发展合力和一种奋发向上的氛围，无论技术、管理乃至各方面的效率、效益能否保持健康，这些都很重要。在核心竞争力构建过程中，需要持续不断地加强科技创新投入。

在绿色低碳发展浪潮下，二机床也在持续逐绿向新，不断提高制造过程的绿色化和产品性能，一些厂区增加了光伏发电项目。“绿色低碳对我们这种国际化的企业而言，它不是想不想的问题，而是必须做的问题。在出口方面，欧盟看企业的碳足迹管理，如果我们做不到这一点，欧洲市场连进都进不去。”张世顺说。

谈及未来发展，张世顺告诉新黄河记者，二机床将在行业内持续深耕，拓宽发展面。通过持续的技术创新，不断提升，在满足国内各个行业需求的同时，拓展国际市场。在发展中，努力识别用户痛点，助力用户提高效率，为用户创造价值，从而实现自身价值，为社会贡献价值。

编辑：俞丹 摄影：黄敏 校对：汤琪

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