硬核！比亚迪技术流车主自己动手给S7改装全新一代唐旋转大屏

近两年，比亚迪这个品牌的发展真的是突飞猛进，从2017年宋MAX上市到2018年全新一代唐上市，短短一年内比亚迪就完成了一次彻底的形象转变，外观内饰都形成了一套全新的家族化设计理念。

下面这位比亚迪S7车主，对全新一代唐非常地痴迷，然而自己的车才开了四年，还没有到要换的时候，更何况经济条件也不允许换车，于是这位硬核技术流车主想了一个方法：换不了新车，那我换个新车的中控大屏总行了吧。

大家都知道，全新一代唐的旋转式中控大屏是其家族化设计中的一部分，大屏搭载了DiLink智能网联系统，其功能强大堪称是比亚迪的“大脑”。

为了让自己的老旧S7也拥有唐那样的“最强大脑”，这位车主和好友一起耗时半年，经过多次试验，终于将全新一代唐的旋转智能中控移植到了S7上，经过测试原车功能一切正常。

从车主拍下的照片中我们可以看出这位车主是个爱“折腾”的人，车子的方向盘、座椅和喇叭等部位也都已经改过了。

档把区域的操作总成同样也改成了唐的同款，看来这位车主对唐是真爱啊，就差没给S7加上一套插电式的动力系统了。

全国唯一一台比亚迪元DM车主爆改DiLink旋转大屏，还一次性装三个

说到比亚迪“542”黑科技车型，我们知道有百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内的唐和宋两款，但在这之外，还有一款从未正式开售的车型——比亚迪元DM。

2016年4月，比亚迪首届品牌盛典在北京举行，会上发布了全时四驱元DM双模版价格，售24.98-20.98万元。或许是成本、电池产能等诸多原因，这款“想想就刺激”的小钢炮最终并没有上市，准车主们落得一场空。

但是，总有大神能够打破常规，为众人所慕。有车友拥有全球唯一一台合法途径上牌比亚迪元DM，并已经开了三年。

这里径话插一句，所有水文自媒体盗图某论坛图片重新图文汇编，解说的车主身份介绍均与实际不符，大家不必猜测。

进气格栅的蓝色装饰条、正在充电的充电枪、侧身“542”标识，车内方向盘、空调出风口的蓝色点缀都充分证明了这是一台新能源汽车。

如今，车主自己动手丰衣足食，改装DiLink旋转大屏，上图为改装前后对比，比起原先的屏幕确实舒服多了，App、倒车影像等功能均可正常使用。

一个还不够过瘾，干脆改了3个DiLink可旋转大屏，除了中控，后排座椅前方也加装上，档次瞬间提升。毕竟，奔驰S560的屏幕还没法转。

改装后的实拍图瞬间传遍车友群，有车友压根不信有这么神奇的事，惊呼“图是P的”。见此阵仗，车主在径话有加入的闲聊群里“委屈的”晒出安装前的三块屏幕。

所以说，高手在民间，元DM会有的，3块旋转屏幕的元DM也会有的。带ACC的比亚迪F6、旋钮式档杆的S7都是真车真事，指不定有哪天，一辆百公里加速4.3秒的插电式混合动力硬顶敞篷比亚迪福莱尔就在你旁边出现了。

比亚迪S7多媒体黑屏、卡屏、跳屏故障检修

故障现象：多媒体黑屏、卡屏、跳屏。

原因分析：

1、主机故障

2、控制面板故障

3、后摄像头故障

4.线路故障

维修过程：

1. S7车型客户反馈多媒体会黑屏、卡屏故障，对车辆多媒体进行TF卡更新程序V2.0，点击重置多媒体之后，倒挡多次测试发现多媒体还会一直会卡屏不动，更换多媒体主机总成，一个星期后故障再现。

2、由于每次倒挡偶发出现，所以更换倒车摄像头处理，故障依旧一直会卡屏不动。

3、为了正确判断故障问题，倒挡多次发现，从P-R-N-D-R-D-R档来回5次以上一定会卡屏不动，必须断电池头或重置多媒体才可以重启多媒体。（已确认车辆无加装件）

4、根据故障现象分析多媒体面板故障，更换多媒体面板和新网盘下载V2. 0程序更新，测试多媒体多次，故障卡屏未现。

5、8天后客户反馈多媒体出现跳屏，我店怀疑多媒体程序不匹配，请求技术人员现场支援，技术人员到现场后测试未发现故障，技术人员怀疑右倒车镜偶发出现短路，与客户沟通后断开右倒车镜一个星期测试，故障依旧，重新刷回V1.0程序故障排除。

维修小结：了解多媒体构造和工作原理有利于快速锁定故障和排除故障。