比亚迪唐安全解析
从图中可以看出，BSD盲点监测和LCA并线辅助是我们日常驾驶中用到的辅助功能，唐DM们可以帮助汽车在我们变道并线时，提醒我们不要忘了这是非常实用的。在车辆主动安全方面，新一代唐DM拥有全方位的主动式车道保持系统，能够通过前挡风玻璃上的摄像头实现车道偏离预警以及主动刹车等功能。在碰撞发生过程中，因为驾驶员前方气囊全部弹出，前脸的侧气囊也及时弹出。从图中来看，BSD盲点监测系统是很多高端车型才会配备的功能，在这里也不做过分阐述。而在主动安全方面，新一代唐DM的LCB高刚性轻量化安全车身则为新车再度带来优异的碰撞成绩。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。而被动安全方面，新车采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。从图中能够看到全新一代唐DM的吸能式方向盘在碰撞中会前移动，降低挤压情况，且头部没有气囊的保护。
销量节节攀升的比亚迪唐，在中保研碰撞测试中表现如何？
比亚迪这个品牌算得上是国内新能源领域的领头羊，在新能源汽车制造技术方面处于领先位置。据中国汽车工业协会发布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率达到了24%左右，可见其市场地位。
而旗下的比亚迪唐，推出时间已有数年，相比其它车型，更能展现比亚迪对于性能的追求。其中，插电式混合动力版本，从静止加速至100公里/小时仅需4.3秒。动力系统由一台192马力的2.0升发动机和394马力的电动机组成，可以说，在动力爆发层面相当强劲。那么，在安全方面的表现如何呢？
近日，中国保险汽车安全指数C-IASI就发布了比亚迪唐的碰撞结果，取得的成绩分别是：低速碰撞与维修经济指数评价为（M）一般，乘员安全评价为（G）优秀，行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。三个方面均取得了最高的指标（G），整体表现可以说相当不错。今天就来分析一下这款车型的碰撞成绩。
低速碰撞表现一般
值得一提的是，此次参与碰撞测试的车型在比亚迪唐的全系中属于低配车型，仅配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，对于车主来说还是比较有参考性的。首先在耐撞性与维修经济性指数方面，比亚迪唐的最终评价为M（一般）。其中，唐的正面碰撞得分为15分（满分为30分），车辆耐撞性得分为5分，车辆维修经济性得分为10分。在追尾碰撞方面得分为15分（满分为30），其中耐撞性得分为3分，维修经济性得分为12分。最终加权得分为15分，获得（M）一般评价。
其余三项均为优秀
在第二大测试部分，车内乘员安全指数方面比亚迪唐获得了优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（G）。这个测试指标还是很具备参考价值的，因为不少国际汽车品牌的主力车型都没能获得好成绩，之所以这个指标重要性较高，是因为这一项测试与现实中的交通事故比较贴近，例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。
在侧面碰撞测评中比亚迪唐均为良好（A），车顶强度测评结果为优秀（G），座椅/头枕测评结果为优秀（G），足以看出比亚迪唐为保护车内乘员所付出的努力。
第三大测试环节即车外行人安全指数方面，其头型试验得分为13.879分、腿型试验得分为6.000分、总得分为19.879分（得分率66%），最终获得最高等级的优秀（G）评价。
来到了第四个大的测试部分，即车辆辅助安全指数，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，比亚迪唐此次FCW测试得分为0分、AEB得分为5分，总得分为5分，满分为6分，因此比亚迪唐最终获得（G）优秀的评价。
前三季度同比增长76.5%
一直以来，对自主品牌汽车安全性质疑的声音就没有断过，而此次比亚迪唐在严苛的中保研测试中，能看到在保护乘员方面，唐做得相当不错，尤其是在正面25%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试中更是令人印象深刻。
在市场表现方面，比亚迪唐也取得了不俗的表现。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新数据统计显示，在1-9月新能源品类的销量榜单中，比亚迪唐DM在今年1-9月总计销售了30014台，而去年1-9月仅售出了17002台，同比大增了76.5%，足以反映出消费者对比亚迪唐的产品力越来越认可。
写在最后
这次比亚迪唐参加C-IASI中保研测试，成绩为一M三G，从四个维度总评来看，整体成绩还是相当不错的，尤其是在消费者切身相关的安全性上表现相当优秀。能看到，随着这些年来自主品牌的飞速发展，在安全性配置方面已经不输甚至超越了部分合资品牌。而此次比亚迪唐用实打实的碰撞成绩证明了，自主品牌在严苛的模拟现实碰撞测试中并不一定比主流合资品牌差。
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