2008年有人预言比亚迪5年必将破产，并给出6个理由，如今被打脸了

十几年前，你说过什么话，十几年后你可能已经不记得了，毕竟当时没有录下来，但是自从有了互联网就不一样了，十几年前你发的帖子，只要没删除，就一定能看到，就算你删除了，只要技术到位，依旧可以看到。就拿下面的这位楼主来说吧，2008年，他发帖说比亚迪在未来的3-5年必破产，结果被打脸了。

这是2008年7月份的帖子，算下来已经14年了。当时楼主非常不看好比亚迪的发展，并给出了6个必将破产的理由。十几年过去了，比亚迪不但没有破产，而且发展势头很猛，这一点从销量就能看出来了。

数据显示：2022年6月，比亚迪新能源在中国大陆的销量为130101辆，第二名为特斯拉，销量为77253辆，第三名是上汽通用五菱，销量为42285辆。我们可以看到，第二名加上第三名总销量为119538辆，也就是说，第二名和第三名加在一起都不如比亚迪一家销量高，这个销量已经说明了一切。

楼主的预言，有一句话是这样说的，他说：比亚迪的电池车也只是梦想和愿景，技术还得靠买人家的专利。说真的，燃油车有很多技术壁垒，而且很难超越，甚至根本没办法接近，更不要谈什么超越了，但是电动车就不一样了，虽说电动车也有技术壁垒，但是我们要明白一点，相对燃油车的技术壁垒来说，电动车的技术壁垒根本不算什么。

比亚迪本身就是造电池起家，你有你的技术，我有我的技术，必要的时候可以技术交换，实现共同进步，而且我们要清楚一点，技术是迭代升级的。中国和美国的新能源汽车走在世界前列，这一点通过销量就能看出来。为什么中国的电动车能走在前面呢？原因也很简单，因为大家基本是同时起步，这是主要因素之一。

通过楼主的预言，我们可以得到一个结论，千万不要用现在的眼光看未来，人站的高度不一样，看到的风景自然也不一样。坦白地讲，中国很多企业都是在争议中成长起来的，其实成长的过程就是不断崩塌重建的过程，中国的企业不会因为被他人贬低而停止发展。

破产销纪录！比亚迪第600万辆新能源车下线！能破千万销量吗？

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，下线车型为今日正式开启交付的方程豹豹5。比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。

值得注意的是，此前达成第100万辆新能源汽车下线的比亚迪汉EV；第300万辆新能源汽车下线的是比亚迪海豹；第500万辆新能源汽车下线为腾势N7，而这次第600万辆新能源汽车下线的里程碑给到了方程豹豹5，同时豹5首批车型还由比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲手交付到全国首批车主。

如果再加上第一辆新能源汽车下线的比亚迪F3DM，这里面无疑蕴含着很重要的传承关系，从早期的F系列到如今的比亚迪王朝系列、海洋系列、腾势品牌，以及个性品牌方程豹，这充分说明方程豹品牌及豹5的重要程度以及地位。未来我相信比亚迪第700万辆下线时，这份里程碑或会给到仰望U8。

而按照比亚迪目前的发展速度，明年年底有望达成1000万辆里程碑，成为首个突破1000万辆销量的新能源汽车品牌。

另外值得一提的是，在今年10月，比亚迪累计销量301,833辆，其中乘用车销售301,095辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。30万辆这一数字刷新了比亚迪最好历史月交付记录，同时也成为首个月销量超过30万辆的中国汽车品牌，达成新的里程碑。

而2023年1-10月，比亚迪用乘车累计销量达到237.1万辆，同比增长超过了70%，早已超过2022年的1,863,494辆，距离年初定下的300万年销量目标也仅剩62.9万辆，未来两个月月均交付31.45万辆即可达成目标。按照目前4.9%的环比增长，年销量达成300万辆里程碑已经是板上钉钉的事。

与此同时，比亚迪前三季度累计销量已经挺进全球销量榜前十，也是有史以来中国汽车品牌首次进入全球销量榜前十。另外，2020年比亚迪全球市场占有率仅0.6%，如今提升到了3.3%，是增长率最高的汽车品牌。

除了在国内市场重点布局外，比亚迪还积极拓展海外市场，目前已经在亚洲、欧洲、美洲地区实现布局，并在全球范围内开展乘用车业务。由于在商用车领域建立了良好的市场口碑，加上在国内市场大爆发，比亚迪出口至海外的产品收到热烈追捧，2022年全年累计出口55,916辆。其中元PLUS（海外名为ATTO 3）在泰国、新西兰和以色列等国家还斩获纯电动车销冠。

第600万辆下线对于比亚迪来说，是其迈向全球新能源汽车领军者过程中的一个重要里程碑，也是比亚迪迈向更加辉煌未来的一个开始。

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