不挑桩1小时充满，自带减震座椅，比亚迪T5轻卡跑城配更省心

【卡车之家 原创】高昂的油价和较低的运价，让卡友们本就艰辛的跑车生活，更显无奈。在城配运输场景中，货运车辆还要受到城市禁行、限行法规的制约，在此复杂背景下，纯电动城配轻卡获得了不少卡友的青睐。

城内不限行、用车成本更低，再加上国家政策鼓励，近两年纯电动轻卡销量可谓是节节攀升。同时面对如此巨大的市场红利，国内也出现了众多纯电动轻卡主机厂，比亚迪就是其中之一，作为国内排名前列的新能源车型供应商，比亚迪在国内可谓是好评如潮，本文我们就来看看比亚迪T5纯电动轻卡，在市场中有何优势。

而且整个平直的挡风玻璃设计，配合着一体式后视镜、两个照地镜，能保证驾驶员拥有最小的视野盲区。同时高大的驾驶室在拓宽内部空间之余，能很好的与货厢相搭，减小风阻。

同时灯组左右两侧以及驾驶室侧边灯采用LED光源，分体式的远近光虽然采用卤素灯泡，但其亮度高达65000cd，夜间行车视野有保障。

并且隐藏式把手既显档次，还能优化整车风阻。

新能源城配轻卡多适配厢式上装，实拍车自然也是如此，适合用于商超配送、搬家货运、快递快运等工况场景，当然了自用跑货拉拉也是极为合适的。

根据等速法，续航里程达385公里，根据复杂的工况法来计算，续航可达200公里以上。

其次外部工作环境对于电池的续航能力影响甚大，如冬季纯电动汽车的续航里程都会得到衰减，而为了提升车辆的复杂工况环境适用性，比亚迪T5标配液冷电池热管理系统，可实现电池温度精准控制。

虽然这款车采用了传统的驱动电机+传动轴+驱动后桥的形式，但在整体动力传递方面依然有着不错的性能表现，当然该系列车型还提供有装配集成式电驱桥的车型，整体传动效率高达95%以上。

具有漏电检测、过流保护、高压互锁、主被动放电、继电器烧结检测等多重安全保护措施，全方位保护整车安全。

除了续航能力之外，影响整车运营能力的另一因素就是充电时间了，实拍车所适配充电口支持直流和交流充电，其中直流充电充满仅需1小时即可，对于卡友们而言，可能就是中午吃个饭、眯一会的功夫。

重要的是据经销商介绍，实拍车的充电口是不挑充电桩的，无论是货车还是乘用车充电桩，它都能很方便的进行充电。

外观底盘说了这么多，下面看看整车的内饰设计与匹配。

另外座椅采用织布包裹，冬不冰夏不烫，而且耐脏还透气，坐起来整个舒适度和包裹感也不错。

此外整车驾驶室的另一亮点就是大、宽敞，这都源于实拍车驾驶室宽度达到了2060mm，无论是头部还是腿部，都有着不错的空间余量，大空间谁能不爱呢。

最下方的换挡机构简洁明了，上手没难度，旁边则是一个尺寸尚可的储物格，当然也不能忘了一键启动。

做音响改装会占用很多空间？比亚迪S7的这次升级足以打破你的认知

比亚迪S7，上市之后凭借价格优势和配置的超高性价比，交出了不俗的市场成绩。但这样一款车，毕竟无法做到面面俱到，在音响系统的表现上还是差强人意，因此，这位S7的车主来到改装店，希望对音响系统来一个初步的升级。

改装车型：比亚迪S7

施工保护

发现针对比亚迪S7原车门板内层单薄的问题，团队对其使用了大麦隔音，门板内层隔音有效抑制共振，并能增强钣金的刚性；门板外层隔音后形成密封空间，给喇叭提供有如“箱”体发挥。

门板喇叭和隔音安装

音源端团队采用倒模工艺进行安装阿尔派152主机，能有效改善原车音频信号的解析力。同时前声场添加了史泰格PRINCIPE 65C两分频套装喇叭，替换原车粗糙的喇叭，换上质量较高的喇叭之后，便能从根本上改善音响的播放效果。功放采用史泰格ST401四路功放，把音源的弱信号放大，推动音箱放声，可以安装在正驾驶座椅底下。而副驾驶位的座椅底下可以安装一个爱威V3的超薄低音炮，完美解决了由于低音太大而影响尾箱空间的问题。

阿尔派CD倒模效果图

高音A柱倒模

高音倒模效果图

分频器安装

史泰格喇叭安装

爱威V3小钢炮安装

小钢炮和史泰格功放分别安装在主驾和副驾座位

比亚迪S7改装配置清单 / 主机：阿尔派152主机 / 前声场喇叭：史泰格PRINCIPE 65C两分频套装喇叭 / 功放：史泰格ST401 四路功放 / 低音炮：爱威V3超薄低音炮 / 隔音：四门大麦隔音 / 线材：雷歌线材

改装店家：江门江波汽车影音（原江门爱音乐） / 地址：江门市新会区新会大道中20号147铺江波汽车影音（原江门爱音乐）

平安证券：“海豹”创比亚迪(002594.SZ)多个第一 CTB有望成为行业趋势

智通财经APP获悉，平安证券发布研究报告称，比亚迪(002594.SZ)停产纯燃油，在电车赛道率先实现弯道超车，在自研自制电动核心技术的加持下，整车品牌不断实现向上突破，公司的整车品牌向上之路对我国自主品牌具有重大启示意义。我国新能源汽车发展由政策驱动为主转向市场驱动为主，新能源车消费结构从“哑铃形”走向“纺锤形”，随着中高端新车型、新品牌的陆续推出，自主品牌有望实现品牌向上突破，从而实现量、价、盈利能力的提升。该行看好混动车型矩阵丰富且智能化产品落地速度较快的车企，强烈推荐长城汽车(02333)、推荐吉利汽车(00175)、理想汽车-W(02015);电池材料方面，关注比亚迪供应链相关标的，关注中科电气(300035.SZ)、翔丰华(300890.SZ)。

事件：2022年5月20日，比亚迪发布海洋系列第二款车型——海豹，共推出四个版本，综合补贴后售价21.28-28.98万元。

海豹发布，创比亚迪多个第一。

比亚迪发布海洋系列第二款车型海豹，定位中型纯电轿跑，是e3.0平台首款B级车，单电机版首次采用后驱配置，四驱版首次采用前异步+后永磁的电机配置，并首次搭载CTB电池技术、智能扭矩控制技术、前双叉臂+后五连杆独立底盘悬架。海豹拥有高效八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、高压快充系统，与汉相比，海豹价格带更低，运动风格和操控性能更加突出，客户群体将更加年轻化;与竞品车型相比，海豹的突出优势在于风阻和电耗，得益于e3.0+CTB带来的“低趴”外形，风阻低至0.219cd，四驱版百公里电耗低至12.7kWh，皆领先于竞争对手;同时售价也更低，性价比突出。

CTB带来集成度提升，有望成为行业趋势。

比亚迪CTB方案直接用电池上盖板替代车身下地板，节省了一层地板厚度，优点主要有：1)安全性能提升：CTB电池包的结构强度能够通过50吨重卡碾压测试，车身扭转刚度提升一倍;2)操控体验提升：主要来自于扭转刚度的增强，在高速过弯时，车身形变更小，从而增强整车底盘操控性。3)驾乘体验提升：采用CTB技术的车身结构能有效降低整车重心和惯量，同时实现50:50黄金轴荷比，带来更好的驾乘体验;CTB技术使得在同样的车高下垂向乘坐空间增加10mm，进一步释放了驾驶舱的空间;能够有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平。多家电池厂和主机厂推出车身电池一体化技术，有望成为行业发展趋势;与对手的方案相比，比亚迪CTB兼具集成度与维修便利性。

风险提示：芯片等核心零部件短缺影响公司业绩表现;市场竞争日趋激烈，新推出的车型销量不及预期;智能汽车监管政策趋紧，自动驾驶系统用户激活率可能不及预期。

本文源自智通财经网