一边是销冠，一边卖断货？18万买RAV4和CR-V，真不如买比亚迪？

最近，有一台国产车被消费者投诉，投诉原因竟然是它卖得太好，导致部分付了款的客户无法按时提车。真是发梦也没想到国产车也有此等待遇…
而这台国产车，就是比亚迪宋PLUS DM-i。

今天我不是想吹嘘这台车有多好，而是试图为各位持币观望的准车主解决几个大家关心的问题（可能也未必能解决），毕竟宋PLUS DM-i所在的价格区间与车型定位，正好和热销的丰田RAV4荣放、本田CR-V高度重叠。

（配图为RAV4 混动）

（配图为CR-V CVT）

对于很多人来说，RAV4、CR-V是一个大众化、普遍的选择，而宋PLUS DM-i则相对非主流一点，但非主流不代表不好。毕竟想吃披萨就一定要去必胜客吗？我去达美乐不香？那问题又来了，到底买哪台好呢？ 纠结点1：全款落地分别要多少钱？没人会和钱过不去，因此真实落地价会是很多人关注的点。首先是RAV4荣放，厂商指导价17.48～25.98万元，目前广州地区至少有8000元优惠，因此算上购置税、交强险以及商业险（三者100万+车损），全款落地价在18.8万起。再看看CR-V，厂商指导价16.98～27.67万元，广州地区同样有优惠，其中燃油版至少优惠9000元，混动版的优惠幅度更大，可达1.5万元。因此燃油版落地价18.1万起，而混动版则要22万元起。不过注意一下，18.1万落地的版本是手动挡的，自动挡得再加1万。最后到比亚迪宋PLUS DM-i，补贴后售价14.68～16.98万元，优惠就别想了，现在卖断货，也无法保证交车时间。但因为新能源车无需购置税，所以落地价15.3万起。从落地价可以看到，宋PLUS DM-i比另外两台车便宜了3万多，综合这个车身尺寸可以说是“降维打击”了。不过实话说，钱还不是最终决定你买哪台车的原因，还得看花了这笔钱到底能获得什么东东。 纠结点2：最低配差3万，配置差多少？安全配置：在安全配置方面，三台车都标配了主/副驾驶安全气囊以及前排侧气囊。而宋PLUS DM-i、RAV4则在此基础上还配备了前后排头部气帘。在车辆发生侧碰时，头部气帘能很好地避免乘客头部撞到B柱、窗玻璃等等，有资料显示，配备头部气帘的车型在发生碰撞时，头部受到伤害的风险能降低25%。而CR-V要2078款起才配备这个气帘。 另外值得点赞的是RAV4还标配了膝部气囊。膝部气囊通常放在仪表台下方（OBD口附近），旨在减少内饰版对腿部的伤害以及减轻乘客臀部的冲击力。另外两款车都是全系不配。 再看看主动安全配置，RAV4标配车道偏离预警系统、车道保持辅助以及AEB主动刹车功能。同等配置之下，宋PLUS DM-i要多加1万，而CR-V则要加3万。实话说，宋PLUS DM-i多加1万能升级主动安全配置还挺值，但CR-V要加3万就真心劝退了。 在安全配置PK中，RAV4、宋PLUS DM-i略胜一筹。舒适性配置：最低配的RAV4有ACC，但宋PLUS DM-i和CR-V都只有定速巡航，不过它们有全景天窗，RAV4天窗都没有，ACC和全景天窗二选一我肯定选全景天窗了。 另外宋PLUS DM-i还有电动后备厢（支持位置记忆），无钥匙进入+启动以及远程启动功能。远程启动是个相当实用的配置，可以通过手机开启车辆的空调或者给车通通风。另外，它的主驾驶位支持电动调节，前排是双层隔音玻璃，还有双区自动空调，这些所有的东西，RAV4和CR-V都要去到中配，甚至高配车型才有。 在舒适性配置PK中，宋PLUS DM-i表现最突出。科技配置：科技配置一贯是自主品牌的强项，宋PLUS DM-i也不出所料地胜出，它中控搭载了一块12.8英寸屏幕，运载了DiLink系统，这个系统基于安卓深度优化而来，而且扩展性很高，你能在应用商店下载很多手机上常见的APP，另外DiLink的语音也还算好用。 再看看同为最低配的RAV4和CR-V，它们只有最基本的娱乐功能，RAV4支持CarLife稍微比CR-V好一点，不过实话说即便这2台车都买到顶配，在所有科技配置都配齐的情况下还是打不过宋PLUS DM-i，可能这就是自主和合资品牌最大的差距吧。 在科技配置PK中，宋PLUS DM-i无悬念胜出。纠结点3：哪台车最好开？先说说动力，宋PLUS DM-i搭载了1.5自吸发动机+E-CVT组成的混动系统，其中发动机输出81kW/135Nm，电机输出132kW/316Nm。因为DM-i是以纯电行驶为主的混动系统，像起步、巡航、急加速等大部分行驶工况发动机都不会直驱车轮，因此动力主要看电机即可。 单看功率的话，宋PLUS DM-i介乎于RAV4和CR-V之间，但扭矩要比它们大得多，而且电机低扭输出强，再加上没有变速箱，因此开起来的推背感会明显比另外两台强，动力真心好评。 CR-V那台1.5T+CVT其实开起来动力还可以，毕竟发动机在2000转开始就能输出243Nm的最大扭矩，只要你油门踏板踩过1/3并保持不松脚，那推背感也是源源不断地来，但RAV4的动力确实有点一言难尽…一脚下去只喊不走，要是你对动力有要求，那基本可以告别2.0的RAV4了（2.5双擎还可以）

（配图为CR-V CVT）

（配图为CR-V CVT）

如果抛开动力不说，那RAV4的底盘调教我是最满意的，采用了TNGA架构的RAV4人车沟通感比上一代有明显提升。而和另外两台车相比，RAV4的车头指向性最佳，而且底盘也比另外两台车紧致得多，开起来有点欧系车的感觉。而在滤震方面，三款车的表现都差不多，可能RAV4的细碎震动会稍微多点。至于NVH方面，宋PLUS DM-i最好，它几乎采用纯电行驶，而且前排有双层隔音玻璃，车内还有主动降噪技术，坐在车里甚至比不少电动车都要静谧，NVH最差的自然是CR-V了，特别是胎噪声，相当明显。

所以哪台车最好开呢？我认为是RAV4，但要是你对动力有需求，那千万别考虑2.0。纠结点4：它们有什么通病？宋PLUS DM-i还没有大范围交付，所以尚未有用户反馈车辆问题，不过考虑到宋PLUS DM-i就是燃油版换了套动力，因此很多宋PLUS燃油版的问题也有参考意义。从车质网可以看到，2020款宋PLUS的问题主要集中在车身附件生锈，360全景影像模糊这些问题上。但考虑到宋PLUS DM-i开卖就是2021款，所以不知道这些问题会不会改进呢？ 再看看RAV4，先前有很多2020款的车主都反馈了机油乳化、增多，但2021款车型暂未出现这样的情况。2021款RAV4的问题集中在车身附件上，例如内饰版有异响、倒车影像模糊、中控屏黑屏等等，和宋PLUS相同的是这些问题都不具有普遍性。 最后是CR-V，最低配的手动挡因为要订车，所以没卖多少台，因此没有投诉反馈，我们看第二个配置，发现不少车主反馈发动机机油乳化，这问题还出现在在售的2021款车型上面。另外还有轮胎开裂，车身附件异响的问题，实话说，自从用上了涡轮增压之后，本田已经不是省心的本田了。要是你买自动挡，那还可能会出现变速箱顿挫的问题。

（来源：车质网）

纠结点5：用车成本谁更低？宋PLUS DM-i因为可以充电，所以用车成本肯定远低于另外2台车，至于低多少我们循例算一笔账。宋PLUS DM-i平均油耗：4.2L/100km（亏电实测）（6MT）CR-V平均油耗：7.68L/100km（网友反馈）（CVT）CR-V平均油耗：8.03L/100km（网友反馈）RAV4荣放平均油耗：7.78L/100km（网友反馈）一年20000公里，92号油价：6.78元/L。一年下来油费如下：宋PLUS DM-i：5695元（6MT）CR-V：10414元（CVT）CR-V：10888元RAV4荣放：10549元宋PLUS DM-i每年能比另外2台车省接近5000元，按照我国车主平均换车周期是5年，那油费一共能省2.5万。这还是不充电，把它当油车开的前提下实现的。要是有充电条件，估计省得更多。可能有人问，为什么DM-i亏电也能做到百公里4个油。那是因为它不会亏电…即便是表显亏电，电池还有足够的剩余电量让整套动力系统处于HEV状态，此时就等于一台排量更低的CR-V混动，怎么能不省？ 至于保养成本，虽然DM-i多了电池和电机，多了齿轮油和三电系统的冷却液，但它没有传统变速箱，因此无需换波箱油，所以三款车的保养成本差异不大，我们就不详细算了。最后是卖车保值率，5年车龄的自动挡RAV4、CR-V收车价在11万左右，手动挡少8000。而宋PLUS车系因为太新，所以暂时没有数据参考，不过按照新唐DM的保值率以及新能源车综合保值率估算，5年后这款车的保值率应该在30%左右，预计能卖4.5万。5年用车综合成本（不算保养）：宋PLUS DM-i：13.3万元（6MT）CR-V：13.1万元RAV4荣放：13万元由此可见，三台车5年下来总用车成本差异不大，因此买哪台完全取决于你的需求，要是喜欢科技配置，着重舒适性的话宋PLUS DM-i是一个不错的选择，希望安全配置更高，毛病也少点，那避开CR-V即可。要是对动力有点要求，那就要避开RAV4。当然CR-V是唯一一款可以选择手动挡的车型，这带来的乐趣也是另外2台体验不到的。但问题是，手动挡真能订到车？？？—The End—

“锈迹斑斑”的长城哈弗H6

哈弗H6问题不断，连续多年被用户推上投诉榜前列。

根据质量网站的排名，2021年哈弗H6因为各种质量问题成为自主品牌中投诉量前三车型。 而在今年1-2月份，哈弗H6毫不意外地又站上了投诉榜第三的位置（前两名为比亚迪宋、欧拉好猫），显然其质量问题的投诉迟迟不见止休的迹象。

在一系列关于哈弗H6的质量投诉中，除了被用户反映较多的发动机和电器故障外（哈弗H6发动机问题，可见往期内容《漏油、异响、高油耗，哈弗H6 1.5T发动机问题百出》），作为三大件之一的车身底盘同样被大量用户投诉，反映最多的便是：生锈！

近日有用户投诉，其购买的2018款哈弗H6 1.5T车型底盘出现大面积生锈。仅仅用了3年不到的车出现底盘生锈，着实让人难以置信。然而，根据用户提供的多张照片可以看出，底盘螺丝、连接杆、甚至横梁确实出现了不同程度的生锈。

是用户使用不当？还是汽车本身存在质量缺陷？

行业人士表示：按家用车报废标准，“三大件”质量的设计使用寿命在不受外力影响下至少应该在15年以上，而且车辆在出厂时大部分厂家都会做底盘防锈处理。不过，汽车底盘由于暴露在外，确实会产生部分零件的生锈。生锈的原因有很多，跟用户的使用环境有直接关系。如车辆经常在涉水、潮湿、强酸或海边高盐等环境中使用，底盘甚至整车部件都有加速生锈、老化的风险。

针对以上情况，用户均予以否认，并表示：环境问题不存在，而且平时用车都非常仔细，底盘没有磕碰、刮底，而且晚上还都停在车库。

既然是正常使用，用户的哈弗H6在仅三年不到的时间底盘便出现大面积生锈，按家用车15年报废（现已取消）其质量显然是让人担忧的，哪怕按一般家庭6~7年的更换周期来算，照样显得捉襟见肘。唯一还能让用户值得确幸的是，车辆还未满三年，根据众多投诉的反馈来看，不知品牌方能否出于关爱，予以一定补偿。

但“三年”以外的用户，也许就没什么可以期待的了。

在车质网，有2016款哈弗H6车主反映，在一次保养时意外发现车辆底盘生锈腐蚀严重，底盘三角臂和元宝梁已经锈迹斑斑，车主觉得已经严重影响驾驶安全，与4S店沟通无果后，发起投诉。而当时4S店给出的理由是：属于正常现象，车只包三年，难道还想用几十年？

看来，4S店面对底盘生锈的问题早已见怪不怪，并一本正经地认为这就是正常现象！更何况用户的车已经完全“过保”。一句“还想用几十年？”怼得车主无言以对。

4S店的蛮横无理，到底是谁给的勇气？车体生锈不是一夜成形的，需要时间才能被用户发现，而且有些粗心的车主，车开了很多年都没仔细去观察过底盘，一旦发现，却已经“过保”。车辆生锈问题，特别是底盘生锈不容小觑，间接地为故障或事故埋下了隐患。

那么，“三年”以内的车主，又是否得到妥善处理了呢？

有车主同样表示：“4S店说这是正常现象！”

也有车主说：“4S店只是在生锈的地方喷了一下防锈剂，锈哪喷哪好歹也应该整个底盘全部都喷一遍。”

在尚不对车辆构成危险的情况下，4S店简单的处理方式最多让车主觉得服务不尽如人意，但如果质量问题已经对车主安全造成隐患的，4S店和厂家就应该承担起应有的责任。

有哈弗H6车主，新车才刚完成“二保”就发现传动轴生锈，车主觉得传动轴是动力输出重要部件要求4S店更换，结果是4S店不仅不予理会还表示：这同样是“正常现象”！车主发起投诉恳求厂家讨要说法。

其实哈弗H6的车底生锈问题早在2012年，也就是其上市的第二年就开始陆续被用户曝出。而且根据用户历年投诉的车型款式统计来看，生锈问题在第一代车型和第二代车型上均有出现，而这两代车型的累计销售时间超过十年，因此才有了哈弗H6生锈问题持续地被用户投诉。

那么，如今的第三代车型是否还有生锈现象？

一则投诉再次让人不寒而粟。

最后：严格意义上说，车辆生锈不可避免，但也主要集中在排气系统和刹车盘，年份较长的车或会出现螺丝、连接处生锈。而哈弗H6“普遍”的生锈问题，已经是暴露出了车辆存在的质量问题。在用户的投诉下，哈弗H6车底生锈显然已经成为了一种诟病，这也使得销量光环下的哈弗H6看上去却是“锈迹斑斑”。

关于哈弗H6的更多问题，欢迎关注近期连续报道《第三代哈弗H6 1.5T车型转向系统异常》

（有关于哈弗H6的问题投诉，省内用户可以通过栏目微信留言或浙江省消保委支付宝小程序“消费宝”进行维权）

文中部分图片来自网络

不到四万块的比亚迪宋，以为是捡漏，没想到是捡破烂

大家好，我是包子，逸车道的车辆鉴定评估师。

今天我们来聊一台五万以内的二手SUV，比亚迪宋。

之前外出检测认识的一位客户，是个开饭馆的小老板，我在他家吃过一次饭，当时因为要等客户，就在他家多坐了一会儿，和老板聊着聊着就算认识了，老板对我这个职业很感兴趣，说他正好有买台二手车的想法，然后就互相留了联系方式。

果然，老板并没有骗我，虽然隔了很久，而且自那次吃饭以后我也再没去过那，我们互相也从来没联系过，但没想到老板买车的时候还真能想到我。

老板说他预算五万以内，想买一台SUV，除了平常开以外偶尔还要当工具车用用，拉拉食材什么的。

针对这个要求，客户自己在市场找的了一下车源，其实选车的时候客户并没有想到我，而是找到车之后面临验车况的时候才想到我，不过也不算晚。

前期的情况基本就是这样，那么接下来我们来看车子↓

16年上牌的比亚迪宋，刚看到车的时候我很是惊讶，因为这车的机盖和左前翼子板上有个大坑，看着像是被什么东西砸的。

就是这个样子。我问客户没看到大坑吗？他说看到了，不过卖说可以收拾，都是皮外伤，没啥影响。最主要车才还不到四万，感觉挺便宜的，用卖家的话讲就算是捡漏了。

客户都这样说了，我也不好多说啥，这就直接看车了。车子外观除了机盖和左前翼子板以外还有几处剐蹭，虽然没那两处严重，但也挺影响美观的。

就像这种，总之这台车的外观用一句话总结下来就是糟糕透了。

漆膜仪点一遍全车车漆，右侧一侧都有后喷漆痕迹，左侧还好，因为翼子板已经那个样子了，所以钣金喷漆是免不了了。

打开机盖，这台比亚迪宋搭载的是一台1.5T的发动机，动力比较差，而且还有一些通病，比如说漏油。

其实比亚迪在纯燃油领域的造诣只能说是一般，让比亚迪真正闻名于世界其实是因能源技术，可惜眼前这台车和新能源没半毛钱关系。

检查覆盖件，机盖翼子板没有过拆装，右前大灯和前保险杠换了，别的没啥问题。

减震塔顶检测未发现拆装。

纵梁及水箱框架检测未见异常。

来看发动机本体，有这么一个塑料盖子挡着其实也看不到啥，拆掉之后发现发动机有明显的漏油痕迹。

后备箱，这车的后备箱还挺大的，后备箱里边虽然没有杂物，但是那个垫子特别的脏，感觉····好像工地拉砖头或者拉工具的。

尾门未发现拆装。

备胎坑里边有备胎，看这脏的程度可以确定是用过的。

后备箱细节处检查未发现车子后部存在事故撞击修复痕迹。

车门打开检查内饰。

四个车门检查没有拆装痕迹。

主驾脚底检查未见异常，转向管柱未见生锈痕迹。

坐上车，将车子点火启动，检查仪表发现主告警灯亮，应该是ABS存在故障。

果然，过了一会仪表弹出了ABS故障，提示检查ABS系统。

内饰其余功能检测发现中控大屏用不了，不是不亮，而是点不了，简单说就是触控坏了····

内饰检测基本就是这样，而后就是路试和底盘检测。

按照我们正常流程，应该是先进行路试检测，然而本次因为车子ABS故障，就没有先进行路试，从原则上来讲，还是安全第一。

SUV车型的底盘普遍偏高，所以底盘情况趴在地上也能看个大概。检测发现底盘下部存在托底痕迹，底护板存在破损，同时可以看到底护板下部存在大量的油迹，所以可以确定车子发动机下部绝对漏油。

没上举升机，护板没办法拆，所以我们得换个角度去看↓

这里问题就很明显了，发动机下部已经被油泥糊满，而且现在已经看不出到底是哪里在漏，想要找到具体渗漏的位置只能将现有的油泥清洗干净，然后行驶一段再检查具体渗漏的位置。

车况的检测到这里就算结束了，从车底出来之后我把手机上拍的漏油照片给客户看，客户也是一阵震惊，他有想到车子会漏油，但是没想到会漏的这么严重。

趁热打铁，我又把车子的其它问题一并给客户说了，包括ABS故障，中控屏失灵等。听完之后客户觉得车况和预想中的差距有些大，虽然说没有结构件事故，但是这些小问题处理起来也有些让人头疼，所以车况看完之后直接就放弃了这台车~

临走时客户说，以为这一趟来是捡漏，没想到是成了捡破烂，真实隔行如隔山。

最后看一下价格吧，同款车源现在市场上并不多，随便找几台做参考，在不考虑车况的情况下，普遍的报价都是在四万左右，而且还是在没有优惠的情况下，这样比较下来，我们客户找的这台3.8W的价可以说时半点儿优势都没有，主要这车没有任何整备，外观还是那个样子·····

OK，以上就是这一期的检测分享，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是包子，我在等你~