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探险者优惠幅度？

探险者机械素质各方面完胜汉兰达，唯一就是油耗没汉兰达经济，因为汉兰达把够用这个词用的太深入骨髓了，够用的同时保证最低的油耗和故障率，别的品牌要想打败他只能全方面超越他，各方面都超越了，油耗也就上去了，鱼和熊掌不可兼得

长安福特又有新动作，新款探险者将上市，比汉兰达强在哪？

在国内探险者售价比汉兰达高几万，在北美探险者售价却比汉兰达便宜，这不是双标吗？福特不是在侮辱中国消费者吗？汉兰达确实没什么突出优点，它能成为神车，就是定价极为准确！探险者再好，没有销量一样是无稽之谈……

新款探险者正式亮相，外观内饰配置均升级，约合RMB 29.6万起

近日，2025款福特探险者在海外迎来正式亮相，作为海外版车型的中期改款版本，新车延续了以往的“硬汉人设”，同时在外观、内饰以及配置上均有升级，一起来看！

外观上看，2025款福特探险者与目前的国产版本很是相似，搭载有大面积熏黑式进气格栅，与两侧LED大灯相连，灯组也拥有着更加现代化的设计，搭配上新设计的保险杠进气口，硬派气息浓厚。

通过对比我们还发现，ST版本车型和普通版车型在进气格栅和轮毂的造型细节处均有不同，这也为它们不同的身份增加了辨识度。

侧面部分可以看到，福特探险者的整个车身线条都非常的凌厉，上挑的腰线带来满满的硬派感。2025款福特探险者依然拥有粗壮的C柱设计，加上车顶行李架、大尺寸轮圈和ST车型所配备的红色刹车卡钳，带来极强的动感。

镜头转向车尾，这一部分的造型进行了较大的变动，设计有新造型的倒L式尾灯，并用黑色饰条连接，打造出“伪”贯穿式的视觉效果，普通版车型的排气管采用隐藏式设计，ST车型则采用双边四出排气管，更显张扬的同时也让整个尾部设计都充满层次感。

走进车内来看，新车的内饰设计与外观保持了相似的机械感风格，虽然全液晶仪表盘和大尺寸中控屏相较于国内的连屏设计还是低档了些，但其车机内置了全新的车机系统，拥有计算能力和图形处理能力分别提升5倍及14倍，在智能性上迎来大跨步。车内多处实体按键的保留搭配上三辐式多功能方向盘，机械感和实用性俱存。

动力方面，2025款福特探险者则依旧采用2.3T直列四缸发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别达到304马力和406马力，同时匹配10挡手自一体变速箱，采用后轮驱动且可以转装四驱系统。

福特探险者作为一款中大型SUV，相较于月销量超5000+辆的宝马X5L、理想L8、丰田汉兰达来说，总体表现只能说是平平无奇。众人眼中，中大型SUV似乎不如紧凑型SUV那般畅销，较高的入手门槛、较大的尺寸让其显得不那么热门。

目前国产版本的福特探险者售价比此前进口便宜了不少，售价在30.98万-39.98万元内，随着国内越来越多硬派越野争相出现，大家觉得福特探险者是否还能在国内站稳脚跟呢？

作者丨张译

车长5063mm，标配2.3T+10AT，6座/7座随便选，解读福特探险者

在国内中大型SUV市场，美系品牌凭借独有的肌肉感和硬派属性成为部分消费者心中的专享选择，其宽敞的空间也很好满足了家用场景的需求，而作为其中的佼佼者，福特探险者在国内推出后便取得了不错的销量成绩，目前在售23款车型共有11款配置供消费者选择，指导价30.98—39.98万。

福特探险者在设计层面依然保持了美式SUV经典的运动硬派属性，全身刚硬的线条搭配使其拥有了孔武有力的整体气质，前脸区域采用了类似矩形的前格栅布局，内部采用多层分段的短饰条组合，上方的环形灯带贯通至两侧大灯，灯组内则带有简洁的双横向灯组结构，车头的前包围带有相对立体的组件型面，两侧L型的镀铬条勾勒出导流槽的边角，内部则带有横向的饰板装饰，前唇梯形进气口下方也增加了灰色护板包覆。

福特探险者的壮硕轮廓在车侧得到了完美展现，车辆C柱带有前倾结构设计，并划分出不同的车窗区域，各处熏黑的处理也带来了悬浮车顶的视觉效果。车身侧面的腰线呈现出微幅上扬的粗壮轮廓，微凸的锋利边角搭配让车门区域也拥有了内凹化的型面造型，裙边区域配有立体的镀铬折线设计，搭配上覆盖车底一周和轮眉区域的黑色组件，都让整个车侧保持了运动硬朗气质。

福特探险者的车尾并未带有太大的倾角，整体保持了相对平直的厚重轮廓，侧面平直的切线延伸至车尾后造型方正，熏黑的尾柱带来了尾窗与侧窗的统一涂装，扰流板与纵向的饰边也均为熏黑处理，使得车窗上方的构成元素相互融合，贯穿式尾灯内加入了镀铬条嵌入，两侧C型的灯带拐角也增加了立体观感，后包围微凸的型面下还在底部增加了黑色组件覆盖，同时采用镀铬饰边和双排气的设定组合，保持了整体的硬派气质。

与外观的魁梧大气不同，福特探险者的座舱则偏向科技化的设计，整体布局也与家族化主流相贴近，中控台同样拥有相对方正清晰的边角轮廓，上下台面一前一后的组合也增加了台阶化的立体感，车内用料有所提升，大部分的皮质面料加上区域边角处的镀铬装饰，都让其整体精致感相应提升，台面中部和副驾区域采用了双联屏的交互显示，同时仪表区域也为内嵌液晶屏，迎合了相对主流化的科技感。

福特探险者为27英寸的中控屏内集成了SYNC智联系统，新一代的车机生态与前一代车型相比，在响应和功能层面都有不小的提升，在应用方面，系统内配备GPS、多媒体娱乐、实时信息以及车联网和4G等主流功能，后期还可通过OTA完成升级，从而不断优化和增强个性化配置。在智能驾驶辅助系统方面，全系列车型均配备了Co-Pilot360系统，实现了L2级别辅助支持，从钛金版开始的车型还丰富了各类影像功能，并支持自动泊车辅助，进一步方便了日常用车需求。

福特探险者5063*2004*1778mm的尺寸数据让其轻松跻身中大型SUV之列，3025mm的轴距表现让车内纵向空间布局保持宽裕，为此全系也提供了6座和7座两个版本供消费者选择，座椅层面依然符合福特的一贯做派，采用仿皮或真皮+仿皮的面料包覆，内部海绵质感较为饱满，即便长时间乘坐也能提供充足的退臀部支撑，内饰整体偏深的配色在全景大天窗通透的采光表现搭配下也不会显得压抑。

福特探险者从架构上看具有了相对高端化的底子，全系均采用纵置2.3T动力结构，能迸发出203kW（276Ps）和425N?m的性能数据，相比同级2.0T虽然微幅提升了排量，但更充沛的输出却能带来更为饱满沉稳的动力状态，从实际驾驶来看，在相对轻盈的油门设定下，整台车行驶轻盈，配上10AT变速箱，其密集的齿比设计和迅捷的换挡效率，都确保了车辆行驶的平稳性和高效率。在经济性方面，不论是前驱还是四驱版本的车型，其NEDC综合油耗均低于10L/100km，这对于一台车长超过5米的SUV而言表现优异。

福特探险者采用连杆支柱和多连杆的悬架组合，底盘整体质感紧致厚重，扎实的阻尼对于细腻的颠簸和较大起伏都能快速化解，四驱车型配有适时四驱系统，不过从整体结构来看主打轻越野场景，一般的坑洼或交叉轴路况在稍加等待后，动力就将高效分配至有附着力的一侧，从而确保整车快速脱困。

写在最后

作为美式中大型SUV的代表，福特探险者在空间和座椅实用性上迎合了国内多孩家庭的使用需求，同时其动力及性能也拥有品牌相对高端的底蕴，不知道你喜欢这台福特探险者吗？

新车 | 售价39.98万元，越野化升级，福特探险者昆仑巅峰版公布售价

文：汽车日报 张怡

[汽车日报 产品] 5月29日，长安福特探险者昆仑巅峰版在敦煌公布售价，新车官方指导价39.98万元。探险者昆仑巅峰版基于探险者ST-LINE车型进行了“轻度越野化”升级，一方面提高了公路驾乘的舒适性，另一方面也使得车辆具备了更强的“远足”能力。

设计细节辨识度更高、通过性能提升

长安福特探险者昆仑巅峰版

提供四种车身颜色可选

设计层面，相比侧重于公路化运动风格营造的新探险者ST-LINE，探险者昆仑巅峰版外观主要进行越野风格升级，包括全新黑色打孔前格栅、黑色福特品牌标识、银色金属前后保险杠下护板、黑色侧裙/轮眉和昆仑巅峰版车型标志性的阿尔金橙色车身涂装等。除了阿尔金橙色车漆外，新车还将提供格陵兰白、白令海灰和塞舌尔黑三种颜色可选。在这四种颜色中，无疑阿尔金橙色是最为亮眼的，高调明快，辨识度很高。

前包围上配备有两个拖车钩

通过性能进一步提升

探险者昆仑巅峰版车身侧面的造型与普通版探险者保持一致，但是由于最低离地间隙升高到了180毫米，所以新车看起来更具越野气质，再加上接近角和离去角分别提升至23度和24度，进一步增强了整车的通过性。在面对长途穿越复杂的路况时，更好的通过性能是安全的保证。车身尺寸方面，探险者昆仑巅峰版的长宽高分别为5066/2004/1797毫米，轴距为3025毫米。

普利司通全地形轮胎

昆仑山峰的Logo

坚固的轮胎是远行的基础，探险者昆仑巅峰版配备普利司通动力侠系列全地形REVO3轮胎，18英寸轮辋主体为亮黑色设计，并且辅以灰色装饰框，同时还使用了阿尔金橙色的点缀，进一步提升辨识度。另外，在车身前后包围、C柱等位置还设置有多个艺术化的“昆仑山”标识。

车尾整体设计风格变化不大，但是后包围进行了小幅调整，与前包围形成呼应，同时增强了层次感。为了适应复杂路况要求，探险者昆仑巅峰版配备有厚度2.3毫米、重13.78公斤的镀锌钢板底盘装甲；变速箱护板采用钢材质打造，重6.2公斤，厚2毫米。高强度的底盘装甲更加耐用，防护作用更好，同时也省去了车主后期改装的麻烦，不过随之而来的是车辆整备质量的增加。

总体而言，在外观设计层面，探险者昆仑巅峰版特有的元素和设计风格让人能轻松将它和普通版探险者区分开来，越野化套件的升级也令它的“硬汉”气质更为凸显。

内饰使用专属设计元素点缀

内饰使用翻毛皮材质装饰

HUD显示清晰全面

内饰方面，探险者昆仑巅峰版与普通版探险者在设计风格上保持一致，不过在细节方面增加了翻毛皮材质点缀，座椅上设置有“昆仑山”标志刺绣。配置方面，探险者昆仑巅峰版配备17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影系统、SYNC+2.0智行互联系统以及L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。值得肯定的是，HUD投影显示直观清晰，信息全面，使用体验出色。

专属开机动画

中控贯穿式大屏幕的界面设计逻辑清晰，容易上手使用，同时语音控制系统的响应速度和语音识别准确率较高，整体使用体验良好。同时，探险者昆仑巅峰版车型还配备有专属的开机画面，开机时呈现日照金山的风光。导航功能升级至百度地图5.0，与手机端同源数据显示与交互，增加熟路模式、长途模式等功能，进一步提升操作便利性及信息丰富度。

山峰等高线纹理装饰

探险者昆仑巅峰版车内细节设计比普通版本的探险者更为出色，其配备有麂皮材质的装饰，同时在中控台和座椅上都装饰有公格尔峰等高线元素，进一步突出昆仑巅峰版车型身份的特殊性，增强了专属感。

2.3T+10AT动力组合，配备后轴限滑差速器

动力方面，探险者昆仑巅峰版继续搭载2.3T发动机，最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，搭载四驱系统，后轴装备托森限滑差速器。底盘方面，悬架为穿越场景进行了特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，匹配增长后的悬架行程，避免悬架运动时的多余振动，提升悬架的稳定性和乘坐舒适性；对稳定杆进行校准，抑制公路驾驶和越野工况时的侧倾程度，保证了越野工况的稳定性。

探险者昆仑巅峰版对外观部分细节进行了重新设计，其造型灵感来自于中国的著名山系，整体设计风格比普通版探险者更具吸引力，同时在性能方面也做出了提升，尤其是后轴托森限滑差速器的加入，进一步提高了车辆的脱困能力。内装材质的升级有效提高了整车的豪华感，也让昆仑巅峰版车型的个性程度进一步升级。不过，该车并非为了深度越野而来，更多的是扩展了车辆的使用“边界”，沙漠、戈壁、丛林，去探险与发现。

汽车日报销量排行榜显示，近半年以来，长安福特探险者月均销量保持在2300辆左右，相同级别和相同价位区间，大众揽境、途昂和凯迪拉克XT6会与探险者构成竞争关系。此次昆仑巅峰版车型的推出，增强了探险者车系的综合实力，也为消费者提供了更加丰富的选项。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

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