比亚迪F6电器提升技术

F6电器系统简介

BYDF6系列是一款传统的四门两盖三厢汽油机轿车，共搭载两款发动机，即BYD483QB发动机，配合东安的F5M41型变速箱，匹配联合电子的M7系列电喷系统；三菱的4G69S4M发动机，配合JATCO株式会社的F4A4B型手自一体式变速箱，匹配三菱电喷系统。

系统分类：

F6整车电器系统大致分为以下几个部分：

配电系统起动、充电系统多路总线控制系统电喷系统ABS系统安全气囊系统音响系统窗控、电动座椅控制系统空调系统倒车雷达系统室外、室内灯系统雨刮、洗涤、电动外后视镜、点烟器、喇叭报警等辅助系统

其中，与F3相比F6最大的一个特点就是新增了多路集成控制系统（MICS），下面就多路集成控制系统作一个简要说明。

B—CAN上的ECU采用结构化信息的形式发送和接收数据，网络上的多个不同ECU均可同时接收到，这些信息是通过双线构成的通信回路（CAN＿H与CAN＿L）进行发送和接收的，这条双线由回路上的所有ECU共享。B—CAN网络上的前大灯和刮水器回路增设了一个备用回路，以防网络线路或ECU故障影响系统的运行。

一个ECU(ECU监视一个输入)通过通信回路发送信息，使用该信息(与输入有关的数据)的ECU均为接收者，例如，组合开关控制装置监视着刮水器开关，当刮水器开关被置于低速位置时，组合开关控制装置会将此信息发送至通信回路，继电器控制模块接收该信息，为继电器提供搭铁，以接通刮水器电路。

F6主要电器系统分布位置

保险丝编号

安培

被保护组件或电路

1

10A

右前大灯(远光)

2

10A

左前大灯(远光)

3

10A

左前大灯(近光)

4

10A

右前大灯(近光)

5

30A

电动雨刮系统

6

15A

烟灰盒照明灯、音响-HVAC-显示模块照明灯、自动变速箱档位控制台照明灯、前侧标记灯、杂物箱照明灯、危险报警开关照明灯、脚部照明灯、牌照灯、天窗开关照明灯、继电器控制模块、座椅加热器开关照明灯、尾灯

7

7.5A

继电器控制模块

8

20A

前雾灯

9

15A

ECM电源、A/T 控制继电器电源

10

30A

冷凝器风扇电机（低速）、散热器风扇电机（低速与高速）

11

20A

冷凝器风扇电机（高速）

12

7.5A

A／C压缩机离合器(通过A／C压缩机离合器的继电器)

13

15A

转向信号／危险警告继电器

14

20A

制动灯、高位制动灯、点火钥匙照明灯、多路集成控制装置(MICU)

喇叭、报警器继电器(通过继电器模块)

15

40A

后窗除雾器(通过后窗除雾器继电器)

16

40A

点烟器、车载备用电源、门锁电机、后雾灯、室内照明灯、音响系统、各CAN模块电源

17

25A

ABS调制器一控制装置

18

40A

电喷系统

19

40A

ABS调制器一控制装置(RFP　MOTOR)

20

40A

电动座椅调节系统、座椅加热系统

21

40A

鼓风机电机(通过鼓风机电机继电器)

22＿1

100A

蓄电池、配电

22＿2

100A

预留

23＿1

50A

电动车窗系统

23＿2

50A

点火开关(BAT)

保险丝编号

安培数

被保护组件或电路

1

20A

车门锁、行李箱锁电机电源

2

7.5A

门灯、环境照明灯、车顶灯、地图灯、行李箱灯、梳妆镜灯

3

10A

组合仪表控制模块、组合开关控制装置、车门多路控制器、多路集成控制（MICU）装置

4

10A

音响系统电源

5

15A

点烟器、车载备用电源

6

7.5A

后雾灯继电器

7

20A

座椅加热器和座椅加热器开关指示灯

8

20A

驾驶员电动座椅倾角调整电机和后部上下调整电机（8向可调）

9

20A

前乘客电动座椅前后滑动电机

10

20A

驾驶员电动座椅前后滑动电机和前部上下调整电机（8向可调）

11

20A

前乘客电动座椅倾角调整电机

12

….

备用

13

….

备用

14

10A

座椅加热继电器线圈电源、电动后视镜、空调控制器电源

15

20A

天窗电机、天窗开启/关闭继电器

16

20A

驾驶员侧玻璃升降器电机

17

20A

前乘客侧玻璃升降器电机

18

20A

左后门玻璃升降器电机

19

20A

右后门玻璃升降器电机

20

7.5A

点烟器、车载备用电源继电器、音响装置、内后视镜方向显示

21

…..

备用

22

…..

备用

23

30A

发动机ECU、喷油器、凸轮轴位置传感器、真空电磁阀、氧传感器、碳罐控制阀

24

15A

诊断仪电源、油泵电机

25

15A

ETV继电器

26

15A

发动机ECU

27

…..

28

15A

4G69　ECU二档电、ABS控制器二档电、继电器控制模块

29

….

备用

30

7.5A

雨量传感器、雨刮继电器

31

7.5A

组合仪表、组合开关、车门多路控制器、继电器控制模块、倒车雷达ECU、多路控制装置的IG1电源

32

15A

安全气囊控制模块

33

….

备用

EG线束分布框图

发动机机仓单元 驾驶室部分 行李箱部分

配电系统　配电系统包括蓄电池、发电机、前舱配电盒、仪表板配电盒、点火开关、线束等。

起动、充电系统　包括起动机、发电机、蓄电池、线束等。

电喷系统　

483发动机匹配的是UAES的电喷，4G69发动机匹配的是三菱的电喷系统。

电控汽油喷射系统均有一个电控单元（ECU），它是系统的核心控制元件。ECU一方面接收来自传感器的信号；另一方面完成对信息的处理工作，同时发出相应的控制指令来控制执行元件的正确动作。ECU接收的信息主要有发动机转速、空气流量、节气门位置、进气温度、冷却液温度、曲轴位置、负荷和氧传感器信息等。传感器是电控汽油喷射系统的“触角”，是感知信息的部件，它负责向电控单元提供汽车的运行状况和发动机的工况。传感器主要有空气流量传感器（空气流量计）、节气门位置传感器（节气门开关）、氧传感器（测定空燃比）、爆震传感器、曲轴转角传感器、发动机转速传感器及各种温度传感器等。执行器负责执行电控单元发出的各项指令，执行器主要有喷油器、怠速步进电动机、电动汽油泵、继电器和点火线圈等

ABS系统　

ABS系统包括轮速传感器、ABS　ECU、液压控制阀等。

SRS( Supplemental Restraint System)系统　

SRS系统包括由碰撞传感器、安全传感器、ECU及气囊组件（DAB、PAB、SAB、CAB）组成。

F6只有旗舰款有侧气囊，其余车型均只有PAB和DAB。

当汽车发生碰撞时，碰撞传感器利用碰撞时产生的惯性力感知碰撞强度。当碰撞强度超过其规定值时，碰撞传感器接通引爆管的工作电路，引爆管燃烧，引燃安全气囊内部的气体发生剂，气体发生剂剧烈燃烧，瞬问释放出大星气体，气体充入气囊，使气囊膨胀。在乘员压向气囊的同时，气囊吸收乘员的冲击能星并开始变瘪。如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬碰撞，保护了乘员。如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就将乘员反弹回去，形成第2次碰撞，造成伤害。气囊从开始膨胀到受压泄气变瘪的时问很短，约为0.1ms。只有如此快速的动作才能保护乘员。安全气囊的工作过程下图所示。

简要介绍CAN

CAN是CONTROLLERAREA NETWORK（控制单元区域网络）的缩写，这就意味着将各个控制单元之间网络化并可进行数据交流。这又是计算机网络系统在现代汽车上的应用，利用CAN数据总线将各个控制单元连接起来，形成了车载网络系统。

CAN是由德国BOSCH公司于1986年提出并推广应用的，按照ISO的有关部门规定，CAN拓扑结构为总线式，所以也称CAN总线。最初为CAN总线1.0版，1990年推出CAN总线1.2修订版，1991年推出CAN总线2.0版。目前,CAN总线不但已经成为汽车总线的主要互连规范,而且被公认为最有前途的几种工业现场总线之一，已由ISO TC22技术委员会批准为国际标准，是唯一被批准为国际标准的现场总线。1993年国际CAN用户及制造商组织（简称CIA）在欧洲成立，主要作用是解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN产品及其开发工具，推广CAN总线的应用。

组 成

控制器：CAN控制器是接收控制单元中的微电脑传来的数据，对这些数据进行处理并将其传往CAN收发器。

收发器：它将CAN控制器传来的数据转化为电信号将其送入数据传输线。它也为CAN控制器接收和转发数据。

数据传输线：它是双向的，对数据进行传输。两条线分别被称为CAN高线和CAN低线。数据传输线为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起。这两条线的电位相反，如果一条是5V，另一条就是0V，始终保持电压总和为一常数。通过这种办法，CAN数据总线得到了保护而免受外界的电磁场干扰，同时CAN数据总线向外辐射也保特中性，即无辐射。

传输原理

提供数据： 控制单元向CAN控制器提供数据用于传输。发出数据： CAN收发器从CAN控制器处接收数据，将其转化为电信号发出。这些数据以数据列的形式进行传输，数据列是由一长串二进制（高电平与低电平）数字组成（像0110100100111011）。接收数据：所有与CAN数据总线一起构成网络的控制单元成为接收器。检验数据： 控制单元对接收到的数据进行检测，看是否是其功能所需。认可数据： 如果所接收的数据是重要的，它将被认可及处理，反之将其忽略。F6电器常见故障及排除方法

现象1：

483车点火正常；次日再试，2档电仪表盘不亮，音响不能工作，不能点火。

原因：点火开关接插件未插好。

步骤：

1，检查主保险是否烧断？没有。

2，检查配电盒相关保险丝的通断？导通正常。

3，检查点火开关接插件是否插好？没有插好。

4，插好点火开关接插件，点火成功。

现象2：

483车怠速过高且不稳定，怠速过程中有急加速现象。

原因：节气门位置传感器1，2脚接反。

步骤：

1、分析怠速控制原理，初步分析节气门位置传感器信号不正确，分析联电原理图，极有可能1、2脚接反，导致节气门位置传感器在怠速情况下向ECU提供了加速信号。

2、接冷却液温度传感器；2，5V电源；3，节气门位置信号

3、将1、2两脚互换后，怠速稳定正常。

现象3：

483发动机车充电指示灯不能正常指示，始终不亮。

原因：发电机励磁电未接。

步骤：

1、分析充电指示原理：发电机励磁电接组合仪表指示灯一端，指示灯另一端接电源。蓄电池供电状态下，励磁电发电机端拉低，灯亮；充电状态下，励磁电发电机端拉高，指示灯熄灭。

2、检查指示灯电源端是否为电源电压？是。

3、检查发电机励磁电与对应仪表指示端是否导通？不导通。

4、检查该通路是否连接，发现励磁电端未接上。

5、将励磁电接上，充电指示灯工作正常。

现象4：

压缩机继电器不能吸合，鼓风机正常工作，控制脚一直是高电平（12V），不符合系统控制逻辑的要求。

步骤：

1、分析充电指示原理：发电机励磁电接组合仪表指示灯一端，指示灯另一端接电源。蓄电池供电状态下，励磁电发电机端拉低，灯亮；充电状态下，励磁电发电机端拉高，指示灯熄灭。

2、检查指示灯电源端是否为电源电压？是。

3、检查发电机励磁电与对应仪表指示端是否导通？不导通。

4、检查该通路是否连接，发现励磁电端未接上。

5、将励磁电接上，充电指示灯工作正常。

现象5：

4G69发动机无怠速，但踩油门可正常打火，转速亦可提升。

排除步骤：

1、检查节气门体总成，从另一发动机上拆卸新的节气门体总成替换，问题依然。

2、检查节气门体总成上各线路接通情况，确认接触良好，无虚接现象。

3、检查EGR阀接插件，拔出后仔细查看各针脚插接情况，发现4脚和6脚接反，调换后发动机正常。

原因：EGR阀接插件4脚和6脚接反。

现象6：

4G69发动机有怠速，但无油门，转速不能提升。

排除步骤：

1、怀疑油门拉索部分连接不好，调整好问题依然。

2、检查换档机构部分通往ECM的线路，确认通断正常，接触良好，无虚接现象。

3、检查加速度传感器（APS）部分线路通断情况，确认通断正常，接触良好，无虚接现象。

更换APS，发现APS故障，换用新的APS，发动机正常。

原因：APS故障。

现象7：

4G69发动机换档时整车冲击剧烈，发动机故障灯亮起，起步慢，感觉发动机无力等。

排除步骤：

1、按上图导通情况检查档位开关及线束接插件接触情况确认密封性良好，端子无锈蚀。

2、确认档位开关上D档、R档（即6、10脚）没有同时通电。

3、拔出仪表板配电盒上AT继电器，查看在二档电情况下，确认继电器座的86、88两脚是否有12V电，继电器有无损坏，查看继电器85、88a相关电路导通情况 。

4、确认发动机ECU旁边的搭铁点是否接触良。

5、若以上检查后确认均无问题，更换发动机ECU。

重卡电路常见故障，终极解法。

汽车电器由于种种原因存在很多的突发性和偶然性,同时也是车辆的重要系统,下面给大家一一分享汽车常见的电路故障怎么自己动手解决.

故障一:全车无电

故障原因:电源线路保险熔断；蓄电池、电源总开关损坏；电源线路虚连。

检查步骤:

1.检查电器接线盒主板正负极接线柱间电压（见图6）,电压是否在23-26V之间,电源固定螺栓松动，紧固,如电源固定螺栓至右侧分线盒处接线柱驾驶室线束断路，检修.

2.万用表测量蓄电池电压,电压在23-26V之间 ,蓄电池端子处螺母松动，紧固.检查蓄电池电压<12V，充电,充不进电更换蓄电池

3.检查电源开关受控端电压（见图1、图2）,电压在23-26V之间 ,电源总开关固定螺母松动，紧固螺母牢固，电压低更换电源总开关.

4.测量起动机正极端电压（见图5）,电压在23-26V之间 ,起动机正极端的固定螺母松动，紧固,线束脱开，紧固.线束断路，更换线束

5.打开发动机上部保险盖板检查F355保险是否熔断测量出线端电压（见图3）,保险不熔断、两端线束不脱开；电压在23-26V之间.若再次熔断，检查6、1。更换保险，重新上电.

6.右侧分线盒电源和搭铁线电压（见图4）,正常值正极23-26V之间负极对地电压0V.正负电源线的固定螺栓松动，紧固.固定螺栓至F355发动机线束断路，检修.

故障二:排气制动不工作

故障原因:插块虚接；发动机ECU输出电压故障,巡航手柄线路故障

检修步骤：

1、重新插拔电磁阀插块,正常情况插紧后、回拔不松脱、无进水迹象,重新插紧或更换此处插块.

2、测量发动机控制单元K29电压,正常值为24V,检查发动机其它供电电路，K68脚线束和K29脚线束，此时会伴有不启动现象

3、开启右手柄的排气档、测量手柄6脚的BDF电压及1脚BA电压,正常值为24V,检查右组合手柄以及相关的线束接插件

4、测量右侧过线盒X401/1的3脚电压,正常值为24V ,检查X401/1的3脚的驾驶室侧的线束有无断路现象

5、测量K40电压,正常值为24V,检查发动机相关线束

检修提示：排气制动工作条件：发动机转速1000r/min以上；油门开度0.

故障三:ABS故障灯亮

故障原因:有无法清除故障码,按照故障码排除故障

检查步骤:

1.连接六合一读取清除故障,正常情况不再显示故障码,根据故障码对应闪码表检修车辆

2.检查主板上的F25和F30是否熔断,正常情况导通断电更换若上电再次熔断，检查ABS相关的电源线束

3.测量右侧下护板内分线盒的X601/1的2、3脚电压,正常值为24V ,若电压偏差较大检查驾驶室内相关线束以及601线束插块线束

4.电磁阀1脚对2脚,3脚对2较电阻为17欧左右,正常值为17欧左右,检查相关ABS线束有无短路断路现象以及电磁阀是否已经损坏,更换ABS电磁阀.

故障四:雨刮不转

故障原因:主要保险熔断,继电器失效,螺母松动

检查步骤:

1.主板保险F6是否熔断,正常情况导通,断电更换保险,断电更换F6保险再上电

2.主板继电器K2/K6损坏,正常情况继电器的30脚与87a导通、与87断开，继电器工作时工作方式与上述相反，86与85脚之间有电阻值且正向与反向不同,测量结果与之不同需更换继电器,断电更换继电器再上电

3.雨刮联动螺栓松动、空转,雨刮电机驱动圆周运动,紧固此处螺母

4.NANO控制器对雨刷控制逻辑,正常情况下1块2脚间歇、15脚低速、8脚高速测量到24V电压,查看相关针脚插接是否到位

检修提示：更换保险、继电器需在断电情况下进行。

故障五:仪表黑屏

故障原因:电源回路问题,搭铁线问题

检查步骤:

1.检查仪表背部3号插块17脚红黑电压,正常值为24V ,不正常按照步骤三检查

2.检查仪表背部3号插块20脚红白电压,正常值为24V,不正常按照步骤三检查

3.检查主板保险F27/F40是否熔断,正常情况导通 ,断电更换保险,断电更换保险、重新上电

4.检查仪表搭铁线对地电阻,正常值为0欧 ,若不为0欧检查相关线束以及驾驶室左侧搭铁点有无松动或者锈蚀现象

故障六:里程表不准

故障原因:车速传感器线束接触不良,配置标定不准确

检查步骤:

1.测量1脚对地电压,正常值为12V ,检查A103/2的11脚电压、若正常检查底盘与驾驶室对插位置X101/1的18脚

2.测量2脚对地电阻,正常值0欧,检查搭铁线有无锈蚀、松脱

3.测量4脚紫线电压,正常情况下此处电压是一个变化的数值且随车速变化,检查相关线束以及车速传感器，此处检修需要行驶中测量、注意安全。

备注K值参数、MTCO不允许超过25000

故障七:空调不工作

故障原因:电源线电压值,地线接地情况,车速信号电压值

检查步骤:

1.检查2插块8脚电压,正常值24V .若不为检查空调电源线路

2.检查1插块7/10脚电压.正常值24V .若不为检查空调电源线路

3检查2插块14脚对地电阻.正常值为0欧.若不为检查搭铁线以及驾驶室右侧搭铁点是否有松动

4.检查2插块3脚浅蓝紫电压.正常值为27V左右.若不为检查空调面板后的X201插块是否连接牢固，无松脱，检查相关NANO控制器线束

检修提示：测量电压注意佩戴绝缘手套。

故障八:车门玻璃无法升降

故障原因:G2电源无电压,主板保险熔断

检查步骤:

1.检查电瓶箱内25A保险,正常情况保险导通,断电更换保险

2.检查主板F11保险,正常情况保险导通,断电更换保险

3.检查左右车门接插件是否松动,正常情况下对插牢固,有针脚脱出或插块松脱调整针脚重新对插

4.左右车门一侧不受控时,应测量到CAN_H电压2.6V 左右，CAN_L电压2.3V左右、两者之间电阻60欧姆,检查120欧电阻装配情况、检查CAN线有无挤压、短路情况。

检修提示：更换保险需在断电情况下进行。

故障九:灯光功能失效

故障原因:左组合手柄线束脱线,灯光开关线束脱线,回路保险熔断

检修步骤:

1、开启前雾灯测量9脚棕白电压,正常值24V,若不为检查K7继电器、断电更换F4保险（如需）

,断电更换K7、F4再上电

2、开启后雾灯测量6脚白黄电压,正常值24V,若不为检测控制器A102/2插块14脚电压输出

3、开启小灯测量12脚棕灰电压,正常值24V,若不为检查K5继电器断电更换F18/19/21保险（如需）,断电更换K5、F18-21再上电

4、旋钮调制大灯Ⅱ档测量1脚黑白电压,正常值24V,检查F35保险熔断断电更换,断电更换F35再上电

5、组合开关近光档测量S102/Ⅰ的5脚电压,正常值24V,检查继电器K3断电更换F10（如需）,断电更换K3、F10再上电

6、组合开关远光灯档测量S102/Ⅰ4脚白线电压,正常值24V,检查继电器K8断电更换F8（如需）,断电更换K8、F8再上电

7、左右前围线搭铁线圈脱开,正常情况打紧,松脱重新打紧

检修提示：注意测量时开启对应的灯光档位、开启仪表台时注意避免划伤。

故障十:电（气）喇叭不响

故障原因:线束脱开,时钟弹簧内部线路板,继电器、保险失效

检修步骤：

1.检查方向盘下线束插接情况,接触良好 正常检查,若脱线重新插接

2.测量时钟弹簧灰线与方向盘内是否导通,正常情况下导通,不导通需要更换时钟弹簧,更换时钟弹簧

3.检查主板F16保险是否熔断,正常情况下保险两端导通,若保险熔断需断电更换保险重新上电,断电更换F16再上电

4.检查K10继电器是否失效,正常情况下12脚控45脚 ,不正常更换继电器,断电更换K10再上电

5.检查转换开关是否失效,正常情况下开关实现两路转换电喇叭15脚通、气喇叭57脚通,不正常更换转换开关,更换喇叭电气转换开关

检修提示：开启面板注意不要划伤

故障十一:车辆不启动

故障原因:空档信号,整车电压,发动机ECU电源不输出,控制器输入输出电压,CAN线故障

检修步骤：

1.测量空档开关两针脚对地电阻,正常值0欧,若不为0欧拔插空档信号插块、重新插接到位

2.整车电压测量参照全车无电的检修步骤

3.测量发动机ECU的K1/3/5电压及K2/4/6电压,K1/3/5是30电K2/4/6是15电,检查发动机线束

4.测量NANO控制器的1号插块启动时电压,1块13脚正常值为24V左右或MINI的A7脚在起动时是否具有24V电,检查NANO控制器1号插块13脚是否插接到位或MINI的A7脚是否插接到位

5.测量CAN线,CAN_H和CAN_L之间电阻60欧姆、对地电压2.5V左右。,检修CAN是否对地短路、CAN线之间是否有短接、总线上电阻是否插接正确。

6.检查预热继电器以及线路,测量继电器控制线是否对地短路，继电器有无进水,新式继电器为防水结构、若为老产品件检查主动加热开关是否误按下。

检修提示：测量电压要戴绝缘手套、确保油路供油正常正常

故障十二:驾驶室无法举升

故障原因:线束虚连,开关接触不良,锁止开关接触片距离不当

检修步骤:

1.检查举升线路,线束连接正常,若不正常重新插拔线路

2.测量举升开关1、5脚是否导通,按下导通,若不正常更换翘板开关,更换翘板开关

3.检查锁止开关接触片距离,距离适中,若不合适手动调整

检修提示：更换保险注意断电。

故障十三:尾灯（侧标志灯）不亮

故障原因:接头松动,分线盒接触不良,检查保险

检修步骤：

1.查看失效灯具的线束接头是否松动脱险,线束连接正常，不正常检查线束有无锈蚀和接触不良现象,调整针脚、更换接插件

2.检查分线盒内插块编号与配电盒是否对应,插块编号与配电盒编号对应,重新插接

3.检查主板F19/21保险是否熔断,正常状态保险两端导通,若不导通断电更换保险

检修提示：注意断电更换保险。

故障十四:气压表异常

故障原因:传感器插头松动,仪表线束脱出

检修步骤：

1.检查气压传感器线束接头是否松脱,插接紧密、锁扣锁紧,若脱出需重新插接

2.测量仪表背部线束A103/2的2脚电压,正常值为5V,不正常检查仪表以及相关线束

3.检查制动总阀处气管无亏折、无托出,正常情况插接到位,重新插接

故障十五:燃油表不显示

故障原因:线束插接,油（电）路对应关系错误

检修步骤：

1.检查主板位置标记XF插块的线束对接情况,正常情况下单对插、双（双腔）油箱断开,对插错误需调整

2.检查油路电路对应关系,主油箱对应B106接油箱Ⅰ,副油箱对应B106‘接油箱Ⅱ,调整油路或电路

3.测量线路各点之间的电阻,电阻与油位高度对应、不同点之间油位不变化电阻应一致,线束断路处重新连接,油位传感器损坏

检修提示：调整油路电路时熄火断电

故障十六:PTO旋钮发动机转速不提升

故障原因:线路问题,发动机活动故障

检修步骤：

1.清除发动机故障,无故障码,清除故障码、或按照故障码排除相应故障

2.测量开关5脚1脚导通,正常情况下导通,若不是更换开关,更换PTO开关

3.测量PTO旋钮1、3脚之间电压,正常值5V,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

4.检查旋转时3脚对地电压,在0-5V之间变化,若不正常更换PTO旋钮,更换PTO旋钮

故障十七:挂倒挡倒车灯不工作

故障原因:线路问题,保险熔断,继电器损坏

检修步骤：

1.检查倒车灯回路,正常情况下导通,若不导通排查线路

2.检查F29保险是否熔断,正常情况下导通,若不是断电更换保险,更换F29保险

3、检查K12继电器,正常情况下12控45,若不是更换继电器,更换K12继电器

4、检查倒车灯灯泡是否损坏,正常情况24V电压可点亮,若不是更换灯泡,更换灯泡

5、主板处2块17脚对地电压,0V可点亮仪表”R”档

检修提示：更换保险需断电。

故障十八:取力不工作

故障原因:电路保险熔断,气管路亏折,电磁阀损坏

检修步骤：

1.检查仪表输出信号,仪表输出A103/3块2脚电压,检查回路

2.电源回路保险,F34保险熔断,断电更换保险,更换F34保险

3.取力开关控制逻辑,取力开关1、5脚不导通,更换翘板开关,更换取力开关

4.检查出气口到取力器气管打开后电磁阀动作,电磁阀不通气,解决管路亏着处、更换损坏电磁阀

检修提示：更换保险注意断电。

故障十九:制动灯失效

故障原因:制动灯开关失效,保险熔断,继电器失效

检修步骤：

1.测量F12保险,正常状态下导通,断电更换保险,更换F12

2.测量K9,正常状态下1、2脚控4、5脚,更换继电器,更换K9继电器

3.制动灯开关与接触片间隙,正常情况下、自由行程无触发、在临界状态应产生点刹效果若无法达到要求、调整制动灯开关和接触片

检修提示：更换保险注意断电

故障二十:转向灯失效

故障原因:保险熔断,控制器输出回路,灯泡损坏

检修步骤：

1.F35保险是否熔断,正常状态保险两端,若保险熔断需断电更换保险,更换F35保险

2.检查组合开关S102/Ⅰ 的1、2脚电压,正常值24V,检查组合开关接插位置是否插好

3.检查控制器2.1/4的电压输出,正常值24V,若不是检查控制器接插位置是否插好

故障二十一:空调失效

故障原因:回路故障

检修步骤：

1.发动机转速信号,2.3脚24V电压,空调2块3脚-X202-NANO1块3脚的浅蓝紫线

2.蒸发器传感器回路电阻值,1块9和12脚之间阻值,检修蒸发器温度传感器，参照蒸发器温度传感器阻值与温度对照表。

3.压缩机输出,1.17脚24V电压,检修压缩机

4.空调2.16电压输出,高风量：12V低风量：3V,断开控制面板后若无电压测量插块至调速模块段线路

5.检查风机电源X201.2,24V电压,主板F28 30电压

故障二十二:巡航故障

故障原因:巡航开关故障,巡航条件不满足

检修步骤：

1.巡航手柄是否失效,相应动作测量2-6脚的输出电压等,动作与针脚输出不符,更换手柄

2.线路故障,排除开关问题后测量开关至发动机对应线路,检修线路

3.巡航条件不满足,车速30以上、变速箱非空挡、发动机未处于外部扭矩控制模式、离合器制动踏板未踩下。调整车辆状态

故障二十三:发电机故障

故障原因:发电机励磁线断路,发电机线充电回路故障,发电机损坏,皮带断裂

检修步骤：

1.检查励磁线,X401/3的16脚,检修励磁线路

2.电机线充电回路是否断路,测量两脚分别为15电和5V左右电压。,检修相应回路,调整线路或更换发电机

3.检查发电机皮带是否断裂,正常值24V,目测断裂,更换皮带

故障二十四:车门遥控器失效

故障原因:遥控器损坏,遥控器与收装置信息不匹配,接收天线损坏

检修步骤：

1、检查遥控器电池电压,电池电压3V以上、按下灯亮,更换CR2032纽扣电池,纽扣电池

2、重新匹配,附近没有强磁影响、距离不超过可遥控范围（8米空旷）,在2秒钟内，迅速拨动点火钥匙，使得点火钥匙从OFF档?ON档?OFF档?ON档?OFF档切换.

3、车门线路故障,测量X301.2是否有24V电压,检修主板F23/24保险,检查天线位置,黑色绝缘头向上

由于每个汽车电路都有所区别,本文只讲解一种车型,大致原理都基本相同,望车友友所参考价值.