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百公里2.8秒的四门豪华GT，这奔驰GT63是最强巴博斯

SUV的火爆，让巴博斯这种性能改装品牌都倾向了改装大G或者GLS这种车型，但不要忘记，巴博斯立足之本还是豪华与性能完美结合。说到这两个元素，以下这款车最合适不过，基于梅赛德斯-AMG GT63 S E Performance打造而来的巴博斯930。顺带一提，这是目前巴博斯有史以来最强大的轿跑车型。

AMG GT63 S E Performance这个名字很长，首先它是一台四门版的AMG GT，并且没有普通版车型，63S就是比一般63更加强大，最后的E Performance就是采用了奔驰最新的高性能插电混动技术，这个技术源自F1赛车，已经被下放到S63、C63等等AMG车型上使用，大概原理就是在后轴增加了一组电机，能瞬间提升驱动扭矩，让绝对动力和动力响应性都有不少提升，而且还能与原车四驱系统相融合，还起到能量回收作用。

相比起来，巴博斯930这个名字则非常简单，根据巴博斯的命名传统，就是告诉你这车拥有930匹马力，虽然简短，足够震慑。

由于这套混合动力系统主要集中在后轴，对于发动机部分，依然可以用传统燃油车的目光看待，那当然就能用传统的改装方法。对于内燃机的升级，巴博斯当然有发言权，尤其是这套梅赛德斯奔驰的4.0升V8双涡轮增压发动机。通过更换更大的涡轮增压器，加上巴博斯PowerXtra控制模块对每个气缸的燃油喷射和点火进行控制，动力获得了巨大提升。排气系统还用上了钛合金主动阀门排气搭配碳纤维尾嘴。

发动机动力没有细说，但配合电机的总输出提升到了930马力和1549牛·米扭矩，百公里加速时间为2.8秒，极速316公里/小时。都知道带电的车不好惹，那巴博斯出手再加上插电，效果就是这么恐怖，要知道这是一台非常笨重大型豪华GT轿跑。

外观方面还是巴博斯一贯的黑色低调风，为了让这车增加点杀气，中网其中两道竖杠变成了红色。

空气动力学方面，巴博斯的包围套件都经过风洞测试，确保车辆在高速行驶时，改装的部分能起到优化作用，而且材质都会用碳纤维，提供哑光或亮面可选。包括前唇、侧裙、尾翼、后扰流等等，当总体设计看上去不会觉得突兀，设置更像是原厂出品。

轮毂方面，巴博斯为这车选择了一款比较百搭的Monoblock Z白金版十辐轮毂，尺寸为前21寸后22寸，配合马牌SportContact 7轮胎。

底盘方面，奔驰车还是留有相当足够的余量，为了提升高速稳定性和兼顾实用性，巴博斯使用了Airmatic Sport Unit模块，实现根据驾驶模式对底盘高度进行升降，在运动模式下，最多能下降2厘米。

内装方面，依旧保持了巴博斯一贯的做工和豪华，除了高档真皮和碳纤维装饰，还加入了红色元素，让整体氛围更加战斗。

巴博斯930的税前售价为323435欧元（约合人民币250万），巴博斯利用高技术手段，把豪华和性能完美融合，而且还提供3年或10万公里质保，对于这样强悍而且有品质保证的GT轿跑，你觉得贵吗？

皮卡玩出新高度，AR巴博斯G800 Adventure XLP测评

2020年巴博斯在内瓦车展上发步了G800 Adventure XLP，并在接下来的时间取得了傲人的订单记录，说明市场对巴博斯的这款高端皮卡极度热捧。作为一款大型豪华皮卡，XLP有着超级夸张的越野体格，并配备G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统，以及专为硬派越野车设计的门式车桥底盘。该车高2392毫米，车宽2100毫米，离地高度达到438毫米，是普通G系的两倍有余；XLP的接近角51.6° 、上坡角47.4° 、离去角42.8°、倾斜角47°，有强大的爬坡能力和近1米半的涉水深度。

巴博斯G800 Adventure XLP采用皮卡造型设计，车长长度为5327毫米，车身采用铝合金骨架，搭配碳纤维蒙皮，皮卡后斗配备游艇木制地板，车顶配有高亮度后后探照灯。XLP车头配备WARN定制绞盘，并设置全新设计的防撞梁，巴博斯标志性的车身宽体采用碳纤维轮眉，使得XLP的外观尽显凶悍。车顶防落石顶架配备了工兵铲和救生斧等工具，前部则配备两组越野辅助射灯，其中一组为高亮度设计。

巴博斯为XLP的4.0升V8双涡轮增压引擎（M176）进行了大幅升级，更换BRABUS高性能涡轮增加系统、供油及点火系统的重新校正以及ECU程序的都重新编写，由此最大马力提升到惊人的800马力，最大扭矩达到1000牛顿.米。XLP配备增强型9速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间仅为4.8秒，极速则采用电子限速限定在每小时210公里。XLP外形极具张力，性能也相当炸裂，当然如果你想拥有它，就要拿出1200万的软妹子。（真车图和文字介绍来自网络）

这次测评的一款来自AlmostReal的巴博斯G800 Adventure XLP模型，模型是黄色的配色；模型外形准确、漆面整体质感优良、细节和可玩性强、整体品质较高，产品的官方售价为1880，喜欢巴博斯G系的玩家可以考虑。

XLP采用碳纤维纹路的黑色纸盒，上面只有一些简单的标识，这样的简洁的风格更能体现巴博斯的地位；模型是泡沫塑料加螺丝固定的方式，这样对运输的保护是比较稳妥的，而且AR模型的螺丝固定是有卡位的机构，螺丝也自带松紧功能，比较方便。

汽车模型发展到现在，基本上都是数码抄数，3D建模，在形准上都不会有什么问题；而AR作为合金大品牌，这款XLP整体外形还是比较准确的，得益于合金材质，模型车身线条硬朗，尤其是侧面那条G系特有的饰条，这条饰条也是合金开模浮雕，然后用黑色漆刻画的，中间还有两个独立分件的门把手；模型的黄色漆面整体质感不错，没有出现瑕疵或者色差问题；模型的缝隙控制得还行，而且车门和前后盖都很紧；模型的车门采用了和真车一样的外合页结构，宽体包围的外沿也是覆盖了碳纤维贴纸的，前门上的Biturbo 800标志应该是移印的；车顶前端有碳纤维的空气整流罩，还有探险版标志性的行李架，材质为塑料，行李架细节较为丰富；模型的后视镜为独立分件，有LED灯细节，后车窗为隐私玻璃，车身侧面的脚踏板为可动的塑料分件；侧出的排气彰显性能，而且排气管的质感很好；车身比一般的G系要长，车身为皮卡结构，而后斗有黑色塑料独立分件支架。

模型的悬挂非常逼真，轮上间距比较大；亮黑色的多幅轮毂质感不错，还有两圈银色饰条，外圈有黑色条纹，内圈有移印的BRABUS HD字样，中间还有移印的巴博斯B字标志；轮胎为橡胶材质，刹车系统还原非常到位，刹车碟貌似为金属材质，银色的超大刹车钳彰显性能。

车头大灯是独立件的，内构的LED结构还算清晰，大灯清晰喷嘴也有刻画到；中网还原出真车的梯形结构，而且为镂空的独立分件，格栅为亮黑色，透过格栅可以看到水箱细节，格栅中央有硕大的B字比标，侧面有BRABUS标志；前盖两侧有G系特有的转向灯，这个是独立分件的，而且灯座也有黑色分色；前杠有大面积的通风网，也都是镂空的，两侧通风口上下的LED等也是独立分件的，车牌为独立塑料件；车头还有绞盘，这个绞盘也是高度还原的，并有一定功能性，绞盘揽绳可以拉出来；机盖为碳纤维贴纸覆盖，机盖上的通风口也做了镂空，机盖前端的B字标貌似是蚀刻片的；车顶的空气动力整流罩为碳纤维贴纸覆盖，有两组探照灯，探照灯内外两个外形结构也是不同的；另外，模型的转向角度还是挺不错的。

车尾为后斗的侧开门，这个门的合页结构也是高度还原的，尾门还有一块碳纤维贴纸覆盖的装饰块，后门把手为独立分件，还移印了BRABUS标志；尾灯为独立分件，内构清晰；车尾的其他标志都是移印的，尾杠两侧有镂空金属网的通风口，低位刹车灯也是独立分件的，而车牌照和车头一样的独立分件。

前后多个角度对比真车和模型，感觉姿态还原度比较高。

这款模型采取6开结构，前盖是合页结构，有液压杆支撑，开启角度较大；车门也是合页结构的，而且有磁铁吸附车门；后门也是合页的，仿真度高还耐用。

模型的内饰以浮雕+油漆刻画为主，独立件并不算太多；LED仪表盘是用贴纸刻画的，同样的还有中控的LED屏幕；方向盘的细节还算丰富，模型的地板有植绒，后排空调出风细节也刻画到位，安全带也有还原出来。

模型的内饰风格很巴博斯，有大量的电镀和碳纤维装饰，不过电镀还是用银色漆刻画；模型的门槛有蚀刻片的BRABUS迎宾牌，前排座椅也可以前后移动；座椅为软胶材质，有缝线细节，座椅采用特殊的涂料，还原出翻皮效果，不过质感上不够真实；车舱内部顶部细节也有刻画，包括车内后视镜和可折叠的遮阳板。

车门内侧细节均为浮雕+银色分色刻画，喇叭应该是移印的，车门的开启角度不算大，不过也避免了AA那种车门直接向前翻的情况。

前盖开启角度比较大，可以很好地观察模型的发动机细节，前盖内侧细节也有所刻画；模型的发动机为独立结构，从上面可以看透到车底，发动机舱有不少碳纤维贴纸工艺处理，因为发动机细节被红色盖板盖住，因此细节不算太多，盖板上有BRABUS标志，发动机管路不算多，这个也是现代车的特点。

车尾门的开启方式和结构完全和真车一样，而且有磁铁吸附功能；值得一提的是后斗的地板采用了游艇的木质地板，质感和细节都非常不错。

模型的车顶前端有碳纤维的整流罩，这个是用贴纸刻画的，上面有四盏探照灯，探照灯细节还原不错。

车顶行李架的后端有LED灯细节，后挡风玻璃上方还有独立分件的高位刹车灯。

模型的绞盘还原度较高，揽绳和拖钩细节很好，缆绳可以拉出来，但不知如何收回去。

模型的侧脚踏板也是可以收放的。

车顶行李架侧面还有工兵铲和求生斧等小配件，做工都非常精致。

模型的机盖有碳纤维贴纸刻画的整流罩，机盖后沿还有独立分件的通风格栅；车顶行李架基本覆盖车顶，材质为塑料，顶部有防滑纹路设计；后斗的地板为仿游艇木地板，而且有移印的BRABUS标志；前雨刮器是塑料独立分件的，做得还算精致。

复杂的底盘结构是XLP这类越野车模型的亮点，模型在外形上还原了真车复杂的底盘结构，应该说样子都做到位了；模型底盘的大梁和车架是金属的，部分悬挂结构也是金属的，而且做了灰色分色。模型的悬挂系统也是高度还原的，而且采用了可动的连接结构，并用真实的弹簧支撑；模型底部还有铝合金表面的盖板，排气管系统也做了灼烧效果；这款模型的传动轴也是联动的，不过没有做差速器。

AR的G系模型其实整体表现还是比较稳定的，而且由于底盘大部分为金属材质，因此这也是一款非常结实的产品；模型细节方面也算丰富，漆面和整体品质也还不错，但官方售价1880元确实有点高，实际到手价格应该会低点，喜欢的玩家可以来轮语微缩模型体验馆看看实物，实物确实有点小惊艳。

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