唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？

悬挂还是偏舒适，麦弗逊前悬挂有点简陋，前后双交叉臂比较好

19款比亚迪唐值得买吗？

操控行驶品质相当棒，加速直接没谁了！

云辇-C系统真有这么神？ 试完新款比亚迪汉/唐之后明白了！

在4月22日，比亚迪唐 EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及唐DM-P战神版正式宣布上市，其售价区间为21.98万-26.98万元。针对本次上市的新车，除了在价格上进行了大幅度的调整以外，其核心升级亮点为全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

关于这套系统，相信大家并不会陌生，毕竟自从去年比亚迪高调推出这套全栈自研的智能车身控制系统之后，它一直都是消费者关注的重点，而按照官方的说法，搭载该系统的产品在舒适性和操控性上都将会有显著的提升，但实际的产品表现会如何呢？

今天我们也通过一次场地试驾为大家好好解读。

在硬件层面，云辇-C实际上是整套系统中的入门方案，其组成的结构也相对简单，主要是由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成，其工作逻辑是由智算中心通过车上的传感器实时感知车身的动态，并同步对电动减震器的阻尼进行调节，以此来提高整车的舒适性和操控性。

而像本次场地体验活动中，主要分为魔鬼烂路挑战（模拟城市、户外越野路况，突出产品舒适性）和极限动态挑战（急加速、制动、绕桩等，突出产品的操控性能）。

第一个项目主要针对比亚迪 唐展开，而在模拟车道上也包含了最常见的规则/不规则的减速带、搓板路、坑洼路段，以及越野路况中鹅卵石路、爬坡、交叉轴路况等，总的来说体验项目也是非常全面。

而这套云辇-C系统虽然只是最初级的版本，但对于整车的动态提升依然相当明显，譬如碰上连续颠簸路面时，系统会采用高频小阻尼的控制策略，让悬架系统变得更“软”，能够有效缓过路面传递进车内的冲击感，而根据官方表示，在60km/h通过连续震动路面的工况下，云辇-C实现96%的隔振率。

由于涉及路面路况、车身动态的信息收集分析数据以及阻尼调整，可以发现这套系统的响应的速度大约在1秒时间，所以在体验连续颠簸的路面时，可以清楚感知车内的震感变化，的确可以有效提高整车的舒适性。

得益于比亚迪 唐本身就具备着优秀的性能表现，所以在模拟越野路况下，其通过性也是值得表扬，值得一提的是，像比亚迪唐DM-P战神版是带有后桥差速锁的，相比于普通版的唐 DM-P车型，在越野状态下的表现会更加出色。

另一个项目为极限动态挑战，其挑战者自然是交由比亚迪汉来完成，而有所不同的是，比亚迪汉可以通过车机系统直接调节云辇-C的模式、转向力度、制动反馈模式等等，自由度更高。

像根据官方的数据显示，同款车型开启云辇-C以后，在全油门加速测试中，俯仰角度可以减小9.36%，刹停测试中，俯仰角度减小40.91%，俯仰角速度减小28.3%；65km/h的绕桩测试中，方向盘转向角度峰值从40.04度下降到了36.23度，100km/h双移线测试中，车身侧倾角速度从19.88度/s减小到了11.99度/s。当然这些数据都意味着舒适性和稳定性的显著提升。

在实际的体验中，也可以发现在激烈驾驶下，悬架对于车身俯仰和侧倾的抑制都做得比较到位，就算是连续的重心转移，车身始终能保持较为稳健的姿态，给到驾驶员十足的信心。

而本次汉/唐 荣耀版的相继推新，在产品技术、配置、价格都给出了足够的诚意，而在云辇-C系统的加持下，新车整体的表现也有着明显的提升，其竞争力也更进一步，通过销量数据我们也可以发现，双车在3月份就交出了3.4万辆的成绩，可见它们拥有着极高的人气。

中型SUV新卷王诞生， 比亚迪唐荣耀版静态体验

2024年2月28日，比亚迪唐DM-i荣耀版正式上市，此次一共推出四款车型，分别是：112km尊贵型、112km尊荣型、112km旗舰型和200km旗舰型。售价也分别为17.98万、18.98万、19.98万以及21.98万。这个价格较冠军版价格下调了3-3.4万元不等，确实极具吸引力。那么唐DM-i荣耀版究竟值不值得买呢，带着这个疑问，谈车君赶往本地4S店进行了一番探查。

外观方面，唐DM-i荣耀版延续龙脸设计语言，延续Dragon Face设计语言，前脸与DM-p冠军版相同，采用龙鳞样式前格栅，银色线条从中间向两侧延伸，形似龙须。两侧灯组设计酷似龙眼，霸气十足。

编辑此外，唐DM-i荣耀版采用七座布局，后排座椅可以前后移动调节，三排座椅靠背可放倒，可以进一步拓展后备箱空间。

内饰方面。唐DM-i荣耀版也进行了升级。配备了全液晶仪表盘和2k高清中控大屏，采用了8155芯片性能更为优异的D 100（6nm）芯片，反应流畅，支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D全息透明影像系统、情景模式等。

112km版本新增了全新的内饰配色——藕韵灰，整体显得比较雅致。全新配备的触感式LED室内灯以及智能香薰功能，也颇显档次。

此外，唐DM-i荣耀版还新增了小憩/宝宝模式。开启宝宝模式后默认执行开启电子儿童锁、禁用后排车窗调节、关闭天窗/遮阳帘三大功能。另外全车支持智能语音交互，支持全场景连续对话。同时，还支持分屏操作，能让副驾乘员单独欣赏影音内容。

动力方面，唐DM-i荣耀版搭载骁云1.5Ti发动机和前置单电机，发动机最大功率102kW，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航分112km和200km两个版本，综合续航分别可达1050km和1100km。完全可以满足消费者节省车辆使用成本的需求。

智能方面，唐DM-i荣耀版搭载了DiPilot 10智能驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、车道偏离辅助、盲点监测、开门预警系统等功能配置

另外，目前唐DM-i荣耀版的购车权益也想当不错：包括首付15%起的5年超长贷，置换补贴最高8000元；非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)整车包修期6年或15万公里；道路救援、免费泊车服务、免费出行替代服务以及首任车主2年内充电桩安装服务权益包(含充电)；还有免费系统OTA升级、2年免费车机流量(5GB/月)等多项优惠政策。这在很大程度上免除了消费者的后顾之忧。

总结：在当前新能源汽车日益内卷的背景下，比亚迪唐DM-i荣耀版的上市无疑是在中型SUV市场投入了一枚重磅炸弹，超高的性价比、丰富的配置和完善的售后政策让它的吸引力得到进一步提升。未来表现值得期待！