比亚迪m6为什么停产了？

个人的话就是尽量推荐宝骏310！比亚迪f3，这个车虽然说面世时间比较长，但是它的一个整车的一个工艺还是不如宝骏的整体工艺好。

再加上宝骏310这个车上市时间也比f3的上市时间短一点，外形的话310肯定要占优势，f3这个车。万年不变还是那个样子？

动力方面的话，宝骏310他有1.2和1.5，两个排量可以选择比亚迪f3的话，它只有1.5的排量可以选择。如果说买车自用的话，考虑到整体来说的话，我感个人建议还是买1.5的好一点。

两款车价位都差不多，都在4万多的一个区间。喜欢两厢车的话，就买宝骏310喜欢三厢车的话就买比亚迪f3。

同样同样是这个价格区间的话，买国产车的话我还是建议合资车为主，现代瑞纳这个车也在5万块钱以下！

还有奇瑞的艾瑞泽五价格也在玩一下，但是个人还是推荐合资为主，现代瑞纳这个车不管在发动机还是整车工艺质量上还是比国产车略胜一筹，因为我买车的话还是在乎发动机多一点。三大件买好了比什么都强！

虽然说，国产车的配置略高，但是我们买一个好的发动机，省心一点的比什么都强，你说对吗？

为什么比亚迪不做非插电式混动动力车？

个人更偏向于F3。理由如下:

1.级别上，比亚迪F3属于紧凑型车型，而310属于小型车。F3级别更高一点！

2.我拿两款车型豪华版进行对比(价格差不多)，首先保修时间上，比亚迪是4年10万公里，而宝骏310是3年6万公里。还有储物空间上，比亚迪是三厢车，也要略大一点。

3.下图可以看出，比亚迪F3的油箱更大，备胎也是全尺寸的。动力两者相差不大！

总体而言，宝骏310虽然外观比较时尚，但是实用性上，比亚迪F3更好。

从追赶到超越，被日本人拆解的比亚迪海豹，见证了中国汽车的崛起

近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。

不少网友感叹，真是三十年河西三十年河东！十多年前，比亚迪还是靠着逆向开发丰田的王牌车型花冠，推出了F3轿车。而如今，比亚迪却成为了日系车学习的对象。从“追赶”到“超越”，中国车企终于在新能源技术领域实现了“弯道超车”。

其实，从今年1月份开始，比亚迪就正式进入了日本市场。首批发售车型有3款，分别为紧凑型SUV ATTO3（元PLUS海外版）、海豚以及海豹。一季度，比亚迪乘用车在日本的销量分别为20辆、37辆、151辆，共计252辆。这个成绩虽然不算出众，但并不能说明比亚迪的产品力有问题。

日本市场3月份销量

对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。与此同时，消费者普遍对本土品牌更加友好，至于对中国汽车的认知，也是停留在传统的固有印象中，认为中国产品质量不可靠、抄袭、容易坏。

不过，此次日本机构专门拆解了比亚迪的汽车，然后编制成书籍，供日本汽车制造业人士参考，学习比亚迪的造车结构和构架基础。

从这一行为来看，倒是侧面反映了比亚迪的海豹的技术实力，是值得日本人学习和研究的。值得一提的是，这本书单书价格为88万日元（约合人民币4.5万元），在线服务+书籍的价格为132万日元（约合人民币6.74万元），如此高的定价也说明了其含金量。

要知道，海豹本身就集齐了比亚迪的众多“黑科技”，包括：e平台3.0，CTB 电池车身一体化技术， iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。无论是从造型设计、科技配置、动力续航等方面，实力都是毋庸置疑的。

而且，在三电的核心技术上，比亚迪也一直被丰田所认可和推崇。作为丰田旗下的首款纯电轿车bZ3，采用的正是比亚迪的三电技术。

这种动力依赖于其他厂商的造车模式，咱们也十分熟悉。早前国产车发展起步时，还要采购国外汽车品牌的发动机和变速箱，甚至逆向它们的底盘。但是，如今风水轮流转，不过十余年时间，国产品牌突破了合资品牌的技术封锁，在新的赛道迎来了“弯道超车”的机会。尤其是以比亚迪为代表的国产车企，在纯电技术方面的造诣都令丰田等外国品牌不能不服。

除了日本，比亚迪乘用车已经出口到巴西、挪威、印度、新加坡、澳大利亚等国家。今年，国产品牌也加快走出国门。据乘联会的数据，今年一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。而日本同期汽车出口量为104.7万辆，首次超越汽车第一大出口国的日本。伴随着国产汽车在世界范围内的更多地区登陆，中国品牌和中国汽车工业也会越来越被世界所认可。

在新能源汽车时代，依靠深厚的技术底蕴，以及长期坚持正确的方向，以比亚迪为代表的国产品牌竞争力也在持续加强。疆哥也衷心地希望，中国品牌能越走越远，中国汽车工业能再上新台阶。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

国产车崛起了！日本人把比亚迪海豹拆了研究，这是要偷师学艺吗？

前段时间日本人把比亚迪海豹弄回去，然后做了一个拆解视频，人家是正儿八经，从技术角度把它全拆了。

拆了之后，给它出了本书，从日本最大的出版社日经BP社，这本书它价格还不便宜。88万日元，我算了一下折合咱们人民币，好像要4万5的样子，这卖给谁呀？

丰田是比亚迪的老师

我先不管它卖给谁，肯定是卖给日本相关行业人士。但是日本人的做法，让我突然感觉到，我现在还开着我的老花冠。

说到老花冠，但凡熟悉这款车和熟悉比亚迪的人，都会想到一个事情，当年比亚迪可就是把老花冠买回来，把它给拆了，然后就有了比亚迪F3。

之前出去办事，我的老花冠旁边正好停了台F3，放在一起是不是特别像？所以从造车这个角度，你说日本的丰田是比亚迪的老师，真的一点都不错。

当年真的就是看上了丰田的比较稳定的一些东西，然后把它车买回来把它拆了，进行逆向研发。

但是我今天看到这条消息，就让我想起咱们的那句老话，三十年河东，四十年河西，没有谁可以一直当老师。

选择海豹而不选择其他车的原因

所以造车其实也是一样的，技术一直在发展。这一次比亚迪海豹，被日本人买回去把它拆了，我一直在想一个问题，为什么日本人买的是海豹。

它咋不买汉，汉卖得这么好，咋不买宋PLUS DM-i，实在不行，你买个唐回去也行对不对。

日本不是一直对咱们的唐朝，还是很敬重，模仿的很像吗？买个唐回去，不更匹配它们这种情节吗？但是人家偏偏就是选的海豹。

所以，我分析了一下，其一海豹是3.0平台下面的一款车，日本人可能对比亚迪3.0平台，还是有好奇心。其二海豹是比亚迪第一款，CTB底盘电池一体化的车子，另外海豹上面搭载的ITAC技术，看上去也还是有那么两把刷子。

所以日本人它肯定不会随便选一个车子，肯定是我要买，我肯定就买比较有我值得学习，或者我比较有好奇心的。或者说你的技术，确实是我感觉很牛的一个车子，才把它买回来。

买回来之后，我把它拆了，所以人家拆得很细，真的是跟咱们古人庖丁解牛是一样的，庖得很细，连里面的小零件，全部都分析出来。

而且它里面我特意去查了，它们提前发出的一些资料，里面让我很感兴趣的一点就是，目前在EV电车这一块，咱们的这种专利技术已经超过日本。

电车技术已超过日本

当年日本走电车的技术，其实走得很早，只是估计它真的是，当时点错了科技树，当时日本押宝压到了氢能源。

由于咱们不跟它们一块玩氢能源，然后其它国家，很多也没有跟它们一块玩，所以自己玩得话，毕竟本土市场太小，没有市场的支撑，技术是很难大面积普及的。

倒是现在咱们的电车这块的专利，这些技术已经超过了它们，这样的话，在一定程度上，避免后续我们被人家卡脖子情况出现。

所以这一次我看到日本人，把咱们的国产车买回去，把它给拆了，而且不是找咱们的茬，是找它们的技术优点。然后把总结成一本书，一套教程，然后向行业里面售卖。

拆解事件的真正意义

我觉得这件事情，其实一来就是我自己觉得，还是就挺爽的，这次拆得是比亚迪，下一次是不是也拆拆其它厂家的。把咱们的国产汽车都买回去拆的时候，那个时候真的说明，国产汽车真的就在全世界就崛起了。

因为为什么要拆你，因为你比我做得强，因为我怕你，我怕你以后你跑得太快，我赶不上，最后你的车全卖到我国内来了。

就像前些年咱们国内的汽车市场一样，都是外资品牌的天下，以后是不是咱们的国产车，也能够大面积的进驻日本，进驻欧洲，进驻美国，咱也赚点Dollar花一花。

这样的话，咱们的汽车工业，就真正地全世界就站稳脚了。

总结

当然，喵哥也真心希望，国产品牌有越来越多技术大牛，这样的话，在国内咱们能享受到，更多的好的技术。

而且关键是要物美价廉，在国外你价格怎么高怎么弄，虽然我分不到什么红利，但是我打心里还是高兴的。

比亚迪模仿丰田起家，现在丰田求比亚迪一起造电车，能超越丰田吗

最近关注比亚迪的朋友非常多，3月份比亚迪的销量达到了104388辆。

喵哥也特意去看了下比亚迪一直学习的车企—丰田的销量，南北丰田在国内一共销售了155245辆，其中一汽丰田的销售了58239辆，广汽丰田销售了97006辆。

可以看出，一汽丰田和广汽丰田的销量都没有比亚迪高，但是南北丰田加一起还是超过了比亚迪。

但比亚迪三月份就停止了燃油车的生产和销售，只卖新能源车月销就突破十万。在燃油车依旧占据市场主导地位的情况下，比亚迪取得这个成绩非常不容易。

比亚迪在2005年造车时走的就是模仿别人的路子，当年F3就是丰田花冠的山寨版，照抄花冠的外观，逆向开发本田的发动机，F3就这么上市了。

并且凭借酷似丰田花冠的外观，再加上低廉的售价，上市当年曾经月销3万辆，16年下来F3总共销售了300万辆。

也许是F3的热销，王传福狂热起来了，在F3上市的第三年放出豪言，“比亚迪2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”。

不管2025年比亚迪是否能够超越丰田成为第一，但丰田在2021年已经请求比亚迪一起造电动车了。

作为全球第一大车企，丰田不仅燃油车卖得好，它的油电混动车销量也不错。

汽车圈曾经流传，世界上只有两种混动，一种是丰田油电混动，一种是其他。那为什么现在丰田开始要和比亚迪合作电动车了呢？

第一 发展新能源车是全球趋势，丰田在这块已经落后

目前全球都在鼓励研发生产新能源车，很多汽车厂家纷纷承诺，在2025到2030年全面停止燃油车的生产。

而丰田最赚钱的燃油车，再过三五年就不会有哪个国家对它开放市场了。

而它的油电混动车是燃油为主，电机为辅，电池是不能外接电源充电的，所以根本不算真正的新能源车，因此丰田要想继续在全球市场保持领先，就得赶紧转型新能源车尤其是电车。

第二 比亚迪在新能源汽车的电车领域，已经是王者

丰田找比亚迪合作电动车，主要是看中了比亚迪在电车领域的独特优势。

比亚迪是做电池起家的，其自主研发的刀片电池，具有安全系数高，循环使用寿命长和续航里程远这三大优势，而这恰恰就解决了消费者最关心的电池安全性，稳定性和续航能力的三大问题。

当然，比亚迪还是国内乃至全球唯一拥有电池，电控和电机 —“三电”的全部核心技术的厂家。

总结

丰田的燃油车能够畅销全球市场，是因为它掌握着一整套燃油车研发生产的产业链条，所以丰田的车才能做到质量稳定，耐用可靠。

而比亚迪同样也掌握着电动车产业链的研发和生产技术，像比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动系统这些硬核技术，再结合优秀的e平台3.0，制造出来的王朝系列车型汉，秦，宋和海洋系列的海豚等，在市场上都是大受追捧。

所以，正是由于上面的两个重要原因，即使作为全球汽车销冠的丰田，也不得不来找比亚迪合作。

这难道不是我们自主品牌的骄傲吗？你觉得在未来，比亚迪能够超越丰田吗？