大家好，关于混动力是啥意思很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于混动力是啥意思的知识，希望对各位有所帮助！
新车 | 搭4.0T V8插混动力，3.4秒“破百”，兰博基尼Urus SE正式发布
文：汽车日报 汽车日报
[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京车展前夕，兰博基尼正式发布了旗下首款插电式混合动力SUV车型——Urus SE。该车针对外观方面进行了较大幅度的调整，内饰设计则变化不大，动力系统搭载4.0T V8发动机和驱动电机组成的插混系统，纯电续航大于60公里（测试工况尚未提及）。随后，在2024北京车展上，Urus SE将迎来它的公开首秀。
现款兰博基尼Urus（燃油版）
Urus SE作为Urus系列的插电式混合动力版本，在外观设计方面进行了调整，前脸采用全新样式的前中网和前包围，且中网的尺寸更大。几乎贯穿整个车头部分的前格栅，还为前机盖营造出来了悬浮式的视觉效果。该车的前灯组为矩阵式LED大灯，造型比现款燃油版Urus更加狭长。
Urus SE车身侧面与现款燃油版Urus基本保持一致，线条中依旧融入了“Y”字形元素，此外裙边以及轮眉都采用了黑色饰条或饰板加以修饰，看上去比同色车漆更具野性。后轮前方的侧裙处，还设计有“Urus SE”字样的标识，以显示该车不一样的身份。
车尾部分，Urus SE装配了全新样式的后备厢盖和后包围。尾灯虽然没有什么变化，但由黑色饰板连接着两端的灯组，形成贯穿式的视觉效果。排气系统依旧采用两边共四出的布局，排气口还运用了黑化处理。
现款兰博基尼Urus（燃油版）
Urus SE在内饰方面也做出了调整，中控台换装了全新的样式，相比现款燃油车型少了一些张扬的视觉效果。新车搭载了12英寸全液晶仪表，同时中控屏尺寸提升到了12.3英寸，并搭载最新的车机系统，该系统支持车辆远程控制功能。不过六边形的空调出风口、飞机操纵杆式的换挡机构依旧保留。中控屏下方设计有一排物理按键，便于驾驶者进行盲操作。
动力方面，Urus SE搭载了一套由4.0升双涡轮V8发动机和驱动电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为620马力（456千瓦），峰值扭矩为800牛·米；驱动电机的最大功率为192马力（141千瓦），峰值扭矩为483牛·米。整套插混系统的最大功率为800马力（590千瓦），系统综合扭矩为950牛·米。
根据官方公布的数据显示，该车0-100公里/小时加速时间为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.2秒，最高车速可达312公里/小时。作为参考，现款Urus燃油版车型中，4.0T V8 Performante版本的0-100公里/小时加速为3.3秒，比Urus SE快0.1秒；但最高车速为305公里/小时，不及Urus SE。
Urus SE匹配了一块容量为25.9千瓦时的锂离子电池组，能够为车辆提供超过60公里的纯电续航里程，但该数值的测试工况官方尚未提及。该车还搭载了轴间差速器和电控后桥差速器，分别用于纵向以及横向的扭矩适量分配。
在驾驶模式方面，Urus SE提供了Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）、Sabbia（沙地）、Terra（越野）以及Neve（雪地）6种模式，并提供了EV（纯电）、Hybrid（混动）、Recharge（充电）和Performance（性能）4种动力模式，以上这些模式可搭配出11种组合来满足不同的驾驶工况。
Urus SE还搭载了空气悬架，该系统可根据所选的驾驶模式，自动调整空气弹簧的高度，以达到不同的离地间隙，其行程范围从Corsa（赛道）的15毫米到底盘升降系统启动时的75毫米。此外，转向、动力性能、双涡轮增压V8发动机声浪参数等同样可以调节，并根据用户喜好进行个性化设定。
阿斯顿·马丁DBX
保时捷Cayenne Coupé Turbo GT
随着汽车产业向电动化不断推进，高性能SUV领域也在从纯燃油向插电混动领域过渡。作为跑车品牌打造的高性能SUV，此前纯燃油动力的兰博基尼Urus竞争对手主要瞄准阿斯顿·马丁DBX，以及保时捷Cayenne Coupé Turbo GT等。不过随着Urus SE到来，此前的竞品车型暂未跟进插混动力，虽然保时捷Cayenne E-hybrid在性能层面与其接近，但在价格上还不能算同级别产品，因此目前暂无品牌定位和性表现均契合的竞品车型。
新车 | 全新插混SUV/配空气悬架，日产ERA概念车发布，三年内量产
文：汽车日报 张译
[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，日产ERA概念车正式发布。据悉，该车定位于插电式混合动力SUV，内部代号PK2B，将于三年内实现量产。
日产ERA概念车
日产EPIC概念车
日产ERA概念车采用封闭式前格栅设计，车头造型与日产EPIC概念车风格接近。同时，前包围两侧加入带纹路的黑色装饰件。
日产ERA概念车装备有宽大的轮眉，配合较多的直线条设计，展示出硬朗的风格。同时，该车配备有21英寸轮辋。
日产ERA概念车内饰造型与日产EPIC概念车基本一致，配备有悬浮式仪表盘、中控屏、副驾驶屏，中央通道下侧进行镂空处理，并采用5座布局。据悉，日产ERA概念车将配备有零重力座椅、主动式空气悬架等配置。
现阶段，东风日产旗下还没有推出插电式混合动力SUV车型，随着未来日产ERA概念车的量产，将填补这一细分市场的空缺。关于日产ERA概念车更多消息，汽车日报将持续关注。#2024北京国际车展#
新车 | 800马力/4.0T V8插混动力，兰博基尼Urus SE亮相北京车展
文：汽车日报 汽车日报
[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京车展上，兰博基尼旗下首款插电式混合动力SUV车型——Urus SE迎来了首次公开亮相。该车针对外观方面进行了较大幅度的调整，内饰设计则变化不大，动力系统搭载4.0T V8发动机和驱动电机组成的插混系统，纯电续航大于60公里（测试工况尚未提及）。
Urus SE作为Urus系列的插电式混合动力版本，在外观设计方面进行了调整，前脸采用全新样式的前中网和前包围，且中网的尺寸更大。几乎贯穿整个车头部分的前格栅，还为前机盖营造出来了悬浮式的视觉效果。该车的前灯组为矩阵式LED大灯，造型比现款燃油版Urus更加狭长。
Urus SE车身侧面与现款燃油版Urus基本保持一致，线条中依旧融入了“Y”字形元素，此外裙边以及轮眉都采用了黑色饰条或饰板加以修饰，看上去比同色车漆更具野性。后轮前方的侧裙处，还设计有“Urus SE”字样的标识，以显示该车不一样的身份。
车尾部分，Urus SE装配了全新样式的后备厢盖和后包围。尾灯虽然没有什么变化，但由黑色饰板连接着两端的灯组，形成贯穿式的视觉效果。排气系统依旧采用两边共四出的布局，排气口还运用了黑化处理。
Urus SE在内饰方面也做出了调整，中控台换装了全新的样式，相比现款燃油车型少了一些张扬的视觉效果。新车搭载了12英寸全液晶仪表，同时中控屏尺寸提升到了12.3英寸，并搭载最新的车机系统，该系统支持车辆远程控制功能。不过六边形的空调出风口、飞机操纵杆式的换挡机构依旧保留。中控屏下方设计有一排物理按键，便于驾驶者进行盲操作。
动力方面，Urus SE搭载了一套由4.0升双涡轮V8发动机和驱动电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为620马力（456千瓦），峰值扭矩为800牛·米；驱动电机的最大功率为192马力（141千瓦），峰值扭矩为483牛·米。整套插混系统的最大功率为800马力（590千瓦），系统综合扭矩为950牛·米。
根据官方公布的数据显示，该车0-100公里/小时加速时间为3.4秒，0-200公里/小时加速时间为11.2秒，最高车速可达312公里/小时。作为参考，现款Urus燃油版车型中，4.0T V8 Performante版本的0-100公里/小时加速为3.3秒，比Urus SE快0.1秒；但最高车速为305公里/小时，不及Urus SE。
Urus SE匹配了一块容量为25.9千瓦时的锂离子电池组，能够为车辆提供超过60公里的纯电续航里程，但该数值的测试工况官方尚未提及。该车还搭载了轴间差速器和电控后桥差速器，分别用于纵向以及横向的扭矩适量分配。
在驾驶模式方面，Urus SE提供了Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）、Sabbia（沙地）、Terra（越野）以及Neve（雪地）6种模式，并提供了EV（纯电）、Hybrid（混动）、Recharge（充电）和Performance（性能）4种动力模式，以上这些模式可搭配出11种组合来满足不同的驾驶工况。
Urus SE还搭载了空气悬架，该系统可根据所选的驾驶模式，自动调整空气弹簧的高度，以达到不同的离地间隙，其行程范围从Corsa（赛道）的15毫米到底盘升降系统启动时的75毫米。此外，转向、动力性能、双涡轮增压V8发动机声浪参数等同样可以调节，并根据用户喜好进行个性化设定。
阿斯顿·马丁DBX
随着汽车产业向电动化方向的不断转型，高性能SUV也在从纯燃油向插电混动领域过渡。作为跑车品牌打造的高性能SUV，此前纯燃油动力兰博基尼Urus的主要竞争对手包括阿斯顿·马丁DBX，以及保时捷Cayenne Coupé Turbo GT等。
保时捷Cayenne Coupé Turbo GT
不过随着Urus SE到来，此前的竞品车型暂未跟进插混动力，虽然保时捷Cayenne E-hybrid在性能层面与其接近，但在价格上还不能算同级别产品，因此目前暂无品牌定位和性表现均契合的竞品车型。关于兰博基尼Urus SE的更多消息，汽车日报将持续关注。
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