中国成为全球第一大汽车出口国，比亚迪迎来“高光时刻”

在韩日等海外汽车进口量纷纷大幅下滑的情况下，中国汽车出口量却迎来暴涨。今年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，同比增长89.2%。中国一举超过日本，成为世界第一大汽车出口国。这在40年前是想都不敢想的事情。想当初汽车市场几乎被国外品牌垄断，大街小巷跑的都是进口车。现在我们不仅开上了自己的汽车，我们产的汽车还远销海外，成为“中国造”的又一张靓丽的名片。中国造车行业的这场“翻身仗”可谓赢得漂亮。而这一切的转折点，还要从2020年说起。

新能源的崛起成为推动中国汽车出口增长的主要因素

2020年以前，以燃油车为主的国内造车行业发展极其缓慢，汽车出口每增长100万辆，需要约10年时间。2020年之后，伴随以比亚迪为首的国产新能源品牌强势崛起，中国汽车出口增速迅速跃升至每年100万辆以上。国产新能源的崛起成为了推动中国汽车出口量增长的主要因素。我们不仅打破了燃油车时代建立起来的技术壁垒，还借新技术实现了“弯道超车”。所以要想解开中国汽车出口“逆袭”成功的秘密，或许我们能够从新能源车领军企业比亚迪身上找到答案。

布局海外20年，比亚迪终于迎来它的“高光时刻”

作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪的海外布局从很早以前就已经开始了。最初是电池、电子业务的出海，再到新能源公交、大巴等商用车的出海，现在以乘用车为核心产品的出海，比亚迪每一步走的都非常稳健。

1998年，比亚迪在荷兰成立了第一家海外分公司，比亚迪的布局海外之路正式拉开帷幕。1999年，比亚迪成立北美分公司。2010年，比亚迪在全球范围内推广新能源公交车和出租车。2011年，比亚迪K9出口美国。2013年，K9通过了欧盟整车认证。2015年，K9进军日本。2021年，比亚迪唐EV打入挪威市场。2022年，比亚迪布局海外市场的脚步进一步加快，7月21日进入日本，8月1日进入德国、瑞典，8月19日进入柬埔寨，10月11日进入印度等等十多个国家。2023年1-4月，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍，成为整车出口增速最快的企业。

至今为止，比亚迪新能源汽车运营已覆盖全球6大洲，70多个国家和地区，超过400座城市并取得了辉煌成绩，迎来了它的“高光时刻”。在以色列，比亚迪连续6个月蝉联ATTO 3单车型销量冠军；在泰国，比亚迪连续4个月蝉联销冠；比亚迪还拿下了新加坡、新西兰等国的当月销冠。不仅如此，比亚迪商用车全球销量已突破7万辆，其中纯电动大巴全球销量超过6.5万辆，全球市场占有率超过10%。比亚迪汉、唐、海豚、海豹等车型更是在海外一炮走红，受到了国外消费者的大力追捧。

比亚迪能够获此成就，离不开20余年在技术领域的沉淀与积累。深知核心技术的重要性，过去十几年里比亚迪累计投入研发资金超千亿，在全球累计申请专利4万项以上。不仅将电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术牢牢攥在手中，还凭借在刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、e平台3.0等方面的技术优势领先行业。

比亚迪全球布局开始新的征程

比亚迪“出海”的成功不仅是比亚迪自己的成就，也是中国新能源车品牌在海外市场扬帆远航的一个缩影。随着全球各国对减排越来越重视，汽车电动化进程相信已不再遥远。

从之前的以市场换技术到如今的加价出口，中国汽车产业已是今非昔比。在未来，掌握了核心技术的比亚迪会继续加速海外布局，同时带动中国汽车行业一路向前。也期待国内涌现出越来越多像比亚迪一样的造车企业，把“中国智造”带向全球每一个角落！

1-2月大客车销量榜：郑州宇通第1，苏州金龙紧随中通，比亚迪前8

6m以上的大客车，是我国商用车领域的一个相对稳定的市场。不过近些年来，随着新能源车型的不断推进，也在发生一些新的变化。不过总体来看，传统的宇通、中通、金龙为代表的“两通三龙”的格局，还是相对稳定的。不过福田客车、安凯客车、比亚迪等的力量，也不容小觑。

那么你知道，在2024年的1-2月份，我国6米以上大客车的销量排名前10位的车企都是谁吗？今天我们就给大家分享一下！

① 宇通客车（3881辆）

宇通客车依然是我国6米以上大客车市场的绝对霸主，在2024年的前2个月，宇通客车的销量为3881辆。宇通客车，总部是位于河南省郑州市，这是一家民营企业。这家企业除了客车之外，还涉足有重工、新能源重卡等领域。

② 中通客车（1605辆）

中通客车的总部是位于山东省聊城市，它和中国重汽、潍柴控股、陕汽重卡等明星企业一样，都是隶属于山东重工集团。中通客车在2024年的1-2月份，销量超过了苏州金龙、金龙客车和金旅客车，进入行业前2位。

③ 苏州金龙（1160辆）

苏州金龙，是金龙三大主体中的核心力量。也是2024年前2个月销量超过1000辆的第三个单一品牌，达到了1160辆，排名客车领域的第3位。

④ 金龙客车（952）

金龙客车，也就是著名的厦门金龙，被称之为“大金龙”。金龙客车在2024年的1-2月份，实现了952辆的销售成绩，排名行业第4位。

⑤ 福田欧辉（871辆）

排名行业第5位的大客车品牌，是来自北汽集团旗下的福田欧辉，这家企业在2024年的前2个月，实现了871辆的销售成绩，成功地进入了行业TOP5。

⑥ 金旅客车（809辆）

金旅客车也是来自于福建厦门，又被业内称之为“小金龙”。金旅客车在2024年的前2个月，也实现了809辆的销售成绩，成功突破800辆大关，排名行业前6位。三龙合计销量已经接近3000辆，但仍然还不足以超过宇通客车。

⑦安凯客车（628辆）

安凯客车，是来自于安徽省，它现在是江淮汽车集团的旗下的一个品牌。安凯客车也是一个老品牌，在2024年的1-2月份，完成了628辆的销量数据，排名行业第7位。

⑧ 比亚迪客车（526辆）

比亚迪是大客车领域的一个新生力量，它是以新能源车企的角色，进入这个市场的。由于纯电动大巴续航能力有限，主要还是在城市公交车市场崭露头角，在2024年的1-2月份，也实现了526辆的销量，排名行业第8位。

⑨ 亚星客车（494辆）

亚星客车来自于江苏扬州，这也是一个客车行业的老品牌。现在亚星客车隶属于总部设在山东潍坊的潍柴控股集团，它和中通客车一样，也是山东重工集团（潍柴母公司）的一员。在2024年1-2月完成了494辆的成绩。

⑩ 江铃晶马（211辆）

江铃晶马客车，是来自于江西省省会城市南昌，它的前身是南昌汽车厂，始建于1958年，现在是江铃汽车集团的成员单位。江铃晶马客车在6米以上的大客车领域，也进入了行业前10位，在2024年1-2月份，完成了211辆的成绩。

写在最后

其实，6米以上的大客车市场，整体的市场规模很小。全国范围来说，一年的大客车销量也不足10万辆，相比较之下重型卡车的市场规模有90多万辆，乘用车的有约3000万辆。并且随着私家车的普及，以及高速铁路网的完善，长途大巴车的需求量也在萎缩。

不过大客车市场的这些老兵和新生力量，并没有放弃这个市场。他们生产的公交车、接驳车、旅行车车等依然在城市交通、旅游市场、交通不便的地区发挥着不可替代的作用，并且它们也在积极拥抱新能源汽车技术，更我们带来更优秀的产品，也值得我们为其点赞！

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