新车｜售31.98万，“零百”加速3.7秒，比亚迪新款汉DM-p到店
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 比亚迪汉DM家族于今年4月正式上市，共推出了5款车型，包括4款DM-i车型以及1款DM-p车型。近日汽车日报在经销商处拍摄到了售价为31.98万元的比亚迪汉DM-p四驱旗舰型，该车配备四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，同时还提供NEDC工况202公里纯电续航里程。
汉DM-p延续了老款车型设计理念
两个风刀将会引导气流
外观方面，新款汉DM-p延续了“Dragon Face”设计理念，并加入了钢琴黑运动套件，而标志性的大尺寸中网，配合镀铬点阵式设计，凸显了整车的运动性。而格栅两侧细节也经过了重新设计，在增加了风刀设计之后提升了气流导向作用，使得车辆风阻系数比老款更低。
车身长度比老款车型增加15毫米
双色轮辋具有很强运动感
新车侧面造型相比老款并没有改变，不过车身长度增加了15毫米，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。汉DM-p的双色轮辋十分有设计感，并且配备了固特异EAGLE F1系列轮胎，规格为245/45 R19。
尾灯造型灵感来源于中国结元素
车尾配有3.7S尾标
车尾方面的主要亮点在于尾灯部分，设计灵感来源于中国结元素，视觉效果十分出色。另外，车尾也同样配备了钢琴黑装饰件，而“3.7S”的尾标则代表着这辆车将会拥有十分出色的性能表现。
车内使用凝夜紫碳纤维内饰，车内使用了红色碳纤维
红色碳纤维在日光下会显示紫色效果
此次实拍的汉DM-p选装了凝夜紫碳纤维内饰，整体色调是以棕色为主，饰板部分使用了红色碳纤维，在日常光线下这部分可以显示出紫色效果。另外，整车内饰采用了环抱式设计，也让车内空间看起来十分宽敞。
中控屏尺寸为15.6英寸
还带有W-HUD抬头显示功能
新车中控屏尺寸达到15.6英寸，并内置最新版本DiLink智能网联系统，支持5G网络。同时也配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，也拥有W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等等。
前排采用一体式运动座椅，并带有加热、通风等功能
后排也采用了同样风格座椅
车内前排配备了一体式运动座椅，并且支持多项电动调节以及加热、通风等功能，副驾座椅还配备了老板键。后排两侧座椅也是一体式设计，中间位置则可以放倒成为后排扶手，并配有杯架和储物空间。
搭载1.5升涡轮增压发动机+双电机的插电混动系统
新车还配备铝合金悬架系统
动力方面，汉DM-p将搭载由1.5升涡轮增压发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒。另外，该车还将配备铝合金悬架系统以及DiSus-C智能电控主动悬架。
支持80千瓦升压快充
至于续航方面，该车将搭载容量为37.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为202公里，而在亏电状况下每百公里油耗为5.2升。而充电方面，新车将支持80千瓦升压快充，并配备宽温域热泵空调。
市场前景分析自从今年4月全新汉DM家族上市以来，新车销量表现十分稳定，最近4个月月均销量为1.2万辆左右，也是同级别销量最好的车型，由此可见用户对于这款车仍然十分认可。而在同级别当中，并没有类似产品定位的车型能够和汉DM家族进行竞争，不过该车的各方面产品力已经足以超越同价位合资品牌中大型轿车或者豪华品牌中型燃油或混动轿车，比如丰田凯美瑞（17.98-26.98万）、亚洲龙（19.98-28.98万）、本田雅阁（16.98-25.98万）等车型。
龙虎斗！预算15万，瑞虎8 PLUS和比亚迪唐买哪款？
【有车以后 双车对比】奇瑞瑞虎8 PLUS上市以来就备受关注，作为一台售价在12.49-15.99万之间的国产中型SUV，它从曝光开始就注定了要和该级别的国产老大哥比亚迪唐进行正面交锋，所以今天我们就来仔细比对一下这两台车的各自的优劣势？看一看到底谁才是这个级别更好的选择。
选择车型
为什么比亚迪唐选择的是一台2019款车型，原因是最新的2021款唐燃油版只推出了高配版，也就是售价16.58万的版本，而且升级主要是在外观、内饰的一些细节上，所以在车型选择上我们还是选择了这款指导价相同的2.0T自动智联尊贵型。
（注：比亚迪唐配图皆为2021款）
外观：瑞虎更“大”，唐更“快”
一直以来，奇瑞的造型一直是国产车里比较保守一派，不过，这次瑞虎8 PLUS的上市极大的改变了大家对奇瑞的固有印象。
LIFE IN MOTION 3.0的设计语言相比于之前更加精致也更加现代。车辆前脸最大的亮点应该就是点阵式格栅的运用，镀铬点由大到小逐渐向中间的logo汇集，看起来多了一份纵深感。
大灯也是这次瑞虎8 PLUS的改变重点，双L型的日间行车灯让车辆的“眼神”显得更加凌厉，不仅如此，这款豪耀版车型还带有大灯随动转向，造型之余也兼顾实用。
比亚迪唐在外观上用的则是我们熟悉的“龙颜”，和瑞虎8 PLUS一样，它也有一个非常大的格栅，不过唐在内部用的是横向的镀铬饰条进行装饰，相比较而言更加传统，但也更加大气。
大灯方面，唐采用的是一个横向矩阵式排布，全LED的光源让它看起来非常精致，颇有“龙爪”的意味。
车身尺寸方面，唐在基础数据上比瑞虎8 PLUS要更优秀一些，特别是轴距，足足多了110mm，这也难怪唐会采用一个三排的布局，而瑞虎8 PLUS则主打两排。
侧面造型上，瑞虎8 PLUS采用的是双腰线的设计，整体走简洁路线，因为没有过多凌厉的线条，所以整车看起来显得非常饱满，很有大车感。至于轮胎方面，瑞虎8 PLUS用的是马牌的UC6系列轮胎，主打舒适和抓地，轮胎尺寸为235/50 R19。
唐的尺寸虽然比瑞虎8 PLUS更大，但在侧面视觉观感上反倒让人觉得低调一点，像在车头以及车尾的地方，它都是有一个收窄的趋势，整体给人一种速度感，和瑞虎8 PLUS相比差别还是非常大的。而轮胎上，唐同样用的是来自马牌的轮胎，尺寸方面为245/45 R20，同样比瑞虎8 PLUS看起来要更运动一些。
来到车辆的尾部，瑞虎8 PLUS就显得有些保守，规规矩矩的造型基本没什么亮点，和其他奇瑞车型相比，它最明显的变化就是LOGO变成了英文的“CHERY”。
相比较而言，唐的车尾看起来依然年轻，贯穿的尾灯造型已经成为唐最突出的标志性特征，亮眼的尾灯搭配相对简洁的尾部造型，辨识度非常高。
驾驶：瑞虎动力好，唐胜在稳定
瑞虎8 PLUS在动力上采用的是奇瑞目前最主流的动力配置，1.6T+7速湿式双离合变速箱，而唐采用的则是看起来更加讨喜的2.0T+6速手自一体变速箱。
虽然唐在基础排量上更大，但我们也可以注意到，在最大功率上，瑞虎8 PLUS反倒比唐更胜一筹，而且瑞虎8 PLUS搭载的是一台换挡速度更快的双离合变速箱，动力感受不会差。而且在有车以后的百公里加速实测中，瑞虎8 PLUS也确实比唐更胜一筹。
当然了，虽然唐在测试时的动力感受表现不如瑞虎8 PLUS直接，但在日常驾驶时它还是有优势的，像是动力系统的稳定性和驾驶时的平顺性，这些都是消费者所喜闻乐见的。
当然，驾驶表现除了动力之外还有另一个决定因素，就是底盘；虽然同样是采用前麦弗逊后多连杆，但是在调校上两者还是有区别的。
在实测中我们发现，和唐比起来，瑞虎8 PLUS在底盘调校方面会更加舒适一点，对于振动的过滤更为有效，特别是在瑞虎8 PLUS针对避震器阻尼、衬套等优化之后。
内饰与配置：瑞虎8 PLUS更现代
内饰上，唐最大的亮点就是它中控那块12.8英寸的可旋转的大屏，某种意义上说，这块中控屏其实就是一块车载IPAD，因为无论是操作逻辑还是内置的娱乐软件都与我们日常使用的平板电脑没有太大区别，娱乐程度非常高。
不过，唐的内饰虽然已经看起来十分有科技感，但和瑞虎8 PLUS比起来还是略逊一筹，三块液晶屏的运用已经为车辆的基础感受加分不少，特别是双12.3英寸的连体屏幕，感受极佳。至于内置的雄狮智云4.0系统也有很好的实用性，虽然丰富程度上不如比亚迪唐，但主流的音乐、视频应用都有，而且还同时支持CarPlay和CarLife。
除了中控配置的不同，瑞虎8 PLUS更大的优势在于它的配置，辅助驾驶方面，它和同价位的唐相比多出了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳监测等配置，智能化水平更高，日常驾驶也更方便。而硬件方面，像电动后备箱、前排座椅加热等舒适性配置也是唐没有的。
编辑小结
似乎两车比较起来瑞虎8 PLUS的优势会更加明显一些，无论是动力、配置都有优势；不过唐也并不是完全处于下风，首先，车身尺寸方面，它大了瑞虎8 PLUS一个等级，车内空间自然有优势，第二，它的动力相比较而言更加稳定可靠，是消费者更信赖的组合。
而且要明白，对比的唐还是一台2019款的中低配车型，而高配的唐在豪华感上可以说不是瑞虎8 PLUS可以比较的。所以我个人建议，在预算有限的情况下，选瑞虎8 PLUS，而在比较宽裕时则可以考虑比亚迪唐。
