价格下调3万元，比亚迪又给了一个无法拒绝的价格
在汽车市场上，每一次的变化都像一场精彩的演出，吸引着无数车迷和消费者的目光。就在最近，比亚迪再次掀起了一场价格的风暴，将其旗下某款车型的价格下调了3万元，这个消息简直就是汽车市场的一声震撼炸弹！
这次的价格调整无疑是为了引起更多消费者的关注和购买欲望。比亚迪作为国内汽车市场的领军企业，其每一次的举动都备受瞩目。而这次的降价举动，更是让人眼前一亮，仿佛是给了消费者一个无法拒绝的诱惑。
当我们回顾比亚迪近年来的发展历程，不难发现其一直致力于提升产品品质和用户体验。从最初的混合动力车型到如今的新能源汽车，比亚迪始终保持着技术创新和市场领先的姿态。而这次的价格下调，更是为了进一步拓展其市场份额，树立更加良好的品牌形象。
作为消费者，面对如此诱人的价格优惠，怎能不心动呢？这不仅是一次购车的机会，更是一次对品质生活的选择。在当下，汽车已不再是简单的代步工具，更是体现品味和生活态度的象征。而比亚迪所提供的产品，不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的体现。
当然，作为汽车行业的观察者，我们也不得不思考价格下调背后的深层原因。随着汽车市场的竞争日益激烈，价格战已成为企业间的常态。而比亚迪此举，不仅是为了抢占市场份额，更是为了提升品牌影响力，增强市场竞争力。
然而，价格下调固然能够吸引消费者的眼球，但更重要的是产品质量和服务体验。作为汽车消费者，在选择汽车时，除了价格因素外，还应该注重产品的性能、安全性以及售后服务。毕竟，一辆好的车不仅是要耐用，更是要舒适、安全，并能为用户带来更多的便利和快乐。
综上所述，比亚迪的价格下调无疑是一次引人瞩目的举动，让消费者有了更多选择的机会。然而，消费者在享受价格优惠的同时，也应该理性消费，注重产品质量和服务体验。愿每一位消费者都能在汽车市场上找到符合自己需求的理想之车，开启属于自己的品质生活。
这次比亚迪的价格调整就像是一场汽车市场的风暴，搅动了消费者的购车情绪。然而，在这场价格战的背后，我们也不得不思考汽车行业的发展方向。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场正在面临着巨大的挑战。
正如华尔街著名投资家沃伦·巴菲特所说：“当别人贪婪时，我恐惧；当别人恐惧时，我贪婪。”这句话不禁让人联想到当前的汽车市场形势。在价格下调的背后，或许是比亚迪在谋求更大的市场份额，但也可能是面对新能源汽车的竞争压力，不得不采取的一种策略。
然而，无论是何种原因，作为消费者，我们更应该注重产品质量和品牌口碑。毕竟，汽车不仅是一种交通工具，更是我们生活的一部分。在选择汽车时，除了价格因素外，还应该考虑到其性能、安全性以及售后服务。
对于比亚迪的价格调整，网友们也纷纷发表了自己的看法。有人认为这是一次绝佳的购车机会，有人则表示担心产品质量可能会受到影响。而对于这样的看法，我们也应该持一种客观、理性的态度，不盲目跟风，而是通过理性思考来做出正确的选择。
综上所述，比亚迪的价格调整无疑引发了广泛的关注和讨论。然而，作为消费者，我们更应该理性消费，注重产品质量和服务体验。愿每一位消费者都能在汽车市场上找到符合自己需求的理想之车，开启属于自己的品质生活。
比亚迪唐DM-p荣耀版降价3万元，性价比更高！
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【头条号编辑】报道：好消息！比亚迪最新推出的唐DM-p荣耀版正式上市，并且还给出了一个无法拒绝的价格。相比旧款车型，这三款新车的价格下调了3万元，让入手门槛进一步降低。
唐DM-p荣耀版有两个版本可供选择，售价为22.98万和24.98万元；而2024战神版则售价为26.98万元。这次的价格调整使得消费者在购买新款唐DM-p荣耀版时能够享受到更为实惠的优惠，明显提升了性价比。
比亚迪一直以来都致力于为消费者提供高品质、高性能的新能源汽车。唐DM-p荣耀版不仅继承了唐系列的卓越品质，还加入了更多豪华配置和科技元素，给用户带来更舒适的驾乘体验。而这次价格的下调，更是让更多人能够轻松拥有这款令人向往的座驾。
据了解，唐DM-p荣耀版配备了先进的电动技术和燃油混合动力系统，拥有强大的动力性能和出色的燃油经济性。同时，宽敞舒适的内部空间、智能化的驾驶辅助系统以及丰富的安全配置也是其吸引人的一大亮点。
这次价格的调整不仅为消费者提供了更多选择的空间，也让更多人对新能源汽车充满了期待。越来越多的消费者将会选择比亚迪的唐DM-p荣耀版，享受到更低廉的价格和更高性价比的产品。
对于想要购买新车的消费者来说，现在是一个绝佳的时机。唐DM-p荣耀版的问世，给了我们一个更有吸引力的选择。不仅如此，这次的价格调整也显示了比亚迪对消费者的贴心关怀和对市场的敏锐洞察。
所以，如果你正在考虑购买一辆新能源汽车，不妨考虑比亚迪的唐DM-p荣耀版。它不仅具备卓越的性能和豪华配置，还拥有更亲民的价格。赶快前往比亚迪授权经销商，了解更多详细信息吧！
解读 | 新能源车购置税“两免两减”，比亚迪、理想、蔚来迎利好？
文：汽车日报 刘艺伟
[汽车日报 行业] 6月21日，三部门联合发文“关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告”，明确未来四年新能源汽车减免政策，该消息迅速引发全网热议。
图源：中华人民共和国财政部
新能源车购置税“两免两减”，释放三个信号相比于之前坊间所流传的，未来两年新能源汽车“插混不再免税、纯电考虑半税”等，这次政策调整补贴虽有退坡，但远没有传闻中严峻。本次调整主要有三个核心信息点：
第一，设置了新能源汽车车辆免税额上限。
内容显示，2024年-2025年，新能源汽车免征购置税延续，但免税额不超过3万元。换句话说，这期间含税价33.9万元的新能源车还是免征，价格超过33.9万元的新能源车，超过部分征收。以40万元的新能源汽车为例，需要交纳5398元购置税。
新政策设置了新能源汽车车辆免税额上限
2026年-2027年，新能源汽车免征购置税减半，免税额不超1.5万元。倘若仍以40万元的新能源汽车为例，这次则需要交纳约17699元购置税。
目前，我国汽车购置税的税额是征收汽车售价（不含13%增值税）的10%，通常情况下，车企的官方售价已经包含了购置税，购置税额计算方式是购车价格（含税价）/1.13*10%。
第二，明确了“换电模式”新能源汽车购置税算法。
公告还提到，售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
新政策明确“换电模式”新能源汽车购置税算法
相比于其它新能源汽车品牌，以蔚来为代表的纯电换电企业，多了一条新出路。其可以通过Baas之类的租电池方案，压缩车辆价格实现免交车辆购置税。比方说整车售价35.6万元的蔚来ET5（100千瓦时版本），价格虽高出33.9万元，但采用BaaS电池租用方案后，新车仍然可以享受新能源汽车免征车辆购置税。
第三，“稳定”了新能源概念。
政策重申了享受车辆购置税减免政策的新能源汽车范围，包括符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。相比于年初坊间猜测，插电式混合动力（含增程式）汽车可能被取消补贴政策，新政策实则给那些主销插混的汽车品牌吃下定心丸。
新政策强调了新能源概念。
乘联会秘书长崔东树告诉汽车日报，车购税的政策稳定了新能源的概念，没有类似补贴的政策分类，对插混的发展有巨大的促进。新能源车购税“两免两减”政策，推动企业在当前阶段稳定后续开发投入持续升级产品。
主流新能源车市不受影响，利好比亚迪、蔚来、理想实际上，结合乘联会统计数据，2023年1-5月，在纯电动汽车领域，30万元以下新车所占市场份额高达89.1%。保守估计，33.9万元以下纯电动汽车所占份额能达九成以上；插混市场也有类似趋势，今年前五个月，30万元以上新车占比仅有23.4%。
图源：乘联会
图源：乘联会
这意味着未来两年内，新能源汽车车辆购置税减免政策对车市主流价格区间车型并未产生太大影响，反而34万元以上新能源汽车市场，会出现稍许变化。
汽车日报整理了近半年来，含34万元以上新能源汽车的新车零售排名，排名前五车型分别是特斯拉Model Y、腾势D9 DM-i、理想L8、理想L9和深蓝SL03。其中，腾势D9 DM-i、理想L8、理想L9等均为插电式混合动力（含增程式）。
此番调整虽迫使部分热销插混车型，将缴纳额外购置税，但相比于直接取消插电式混合动力（含增程式）补贴，不管是主张增程式的理想汽车，还是保持插混和纯电两条腿走路的比亚迪，都是利好消息。
李想评新能源车购置税新政：非常好
理想汽车董事长兼CEO李想在政策发布后难掩欣喜，他说：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”理想汽车在售车型共有三款，均为增程式车型，分别为L7、L8、L9，3款车的价格区间为31.98万-45.98万元。
比亚迪同样是政策利好者，2023年5月，比亚迪乘用车累计销售240220辆，同比增长95.68%。其中，EV车型销量为11.96万辆，同比增长92.36%；DM系列销量为11.95万辆，同比增长102.8%。
想着在今年赶超雷克萨斯的蔚来，也是政策受益者，其认为新政策将使蔚来相对于燃油豪华车在购置成本上有巨大优势。
“根据新政策，蔚来换电模式下的车电分离方式，可以明显帮助用户降低购车成本，减少在购车环节上的购置税支出。购置税优惠政策的延续，对燃油车向新能源车转变以及持续刺激汽车消费，是非常大的利好。”蔚来汽车如是说。
值得关注的是，这项政策出台的一周前，蔚来刚刚作出重要决定，宣宣调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。其实，这样做的后续意义也在于更好把控整车成本。
写在最后新政策一锤定音，基本敲定了未来四年国内新能源汽车的整体走向。
崔东树表示，新能源车购税“两免两减”政策，有利于当前主流企业保持插混和纯电双路线发展，插混的竞争将更激烈。他提出，“设置免税额并非必然设定了新能源汽车的价格门槛，我们希望是设定免税额，不设定免税价格门槛，这样有利于自主新能源的高端化。”
崔东树还称，“新能源车购税‘两免两减’，中间有一定的政策稳定性，长期利好新能源车。”他认为，今年没有退坡的政策变化，新政策对今年车市没有太大影响。2023年新能源汽车市场仍保持原有预期。
