比亚迪汽车的质量怎么样？

感谢您提出的问题。事实上不光是国产车，那些进口车和合资车也没有你想像的那样保值。

首先，您提出这样的问题，我感觉就是犯了一个理念上的错误。容我慢慢解释。

汽车是作为消费品进入家庭的，消费是主要需求，而且伴随您的使用，它的价值也会随时间而发生变化，这里的变化和增值或保值一点儿关系都没有，都是在贬值的。

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没有人会因为一辆二手车在当年高昂的售价而买单，这和越来越多的汽车进入市是分不开的。据2020年有关部门的数据统计，仅2020年全国新增乘用车的数量就达到了1900万辆，而扣除当年因淘汰或报废的车辆400万辆后，全国净增车辆也达到了1500万辆。在这样庞大的数据面前，任何一辆二手辆都很难说是保值的。

而随着新车的不断发布，产品线的不断扩张，市场上新车的价格也呈现出大幅降低的情况。也许大家的感觉不出明显，但如果留心观察就会发现，前几年价格还高高在上的新能源或混动的价格已经逐渐下拉到了燃油车辆价格略高的位置。在这样的情况下，如果让你买一辆二手车，但它的价格和新车价相近，尽管它当年的价格远高于此，你能接受吗？你肯定会更倾向于多花点儿钱买一辆新车。多花些钱，不必为这辆二手车可能是调表车，事故车，水淹车而操心，是不是会省去很多麻烦？

以前，很多进口或合资车型，像当年奥迪Q7,Q5,大众途观，本田雅阁，丰田凯美瑞这些车型，定车后可能要等一个月或几个月才能交车。而且，象一些口碑一向不错的进口车或合资车通常会要加价才能提到车，最低的限度也是要让购车者加几千或上万不等的装潢费用才能提到车。

很多人在买车的时候，不想经过漫长时间的等待，于是，有些朋友就直接买了二手车。一是不用等交车，二是省了购置税，三还能省加价或装潢的费用，比买新车要省下一笔支出。在这样的情况下，很多二手车因为加价和交车时间长的原因就显得很抢手，很多车辆都会在折损很少的情况下快速出售。

而当时的国产车是很少有这样的情况的，一般新车不加价，直接提车，所以相对买一辆二手国产车就会感觉不太合算，毕竟新车也很容易就可以买到。这时如果想把手里的国产车转手的话，就要降低价格才容易出手。

那么，合资车或进口车辆就一定保值吗？

很多人再说保值这一问题时，都不会告诉你，这辆车当时购买的时候加价了多少，花了多少装潢费用，购置税的10%是多少，而只是以当时的建议售价做为参考。假如当时车价25万，而因为着急提车所交的2万加价费用或5000块的装潢费是不会算在内的。这样的一辆车，开了一年，以24万的价格出售，很多人都会认为很保值，但都没有把加价的2万和装潢的5000块算在内。

而如今，这种情况被国产车销量的搅局所打破，很多以前不加价都很难有现车的，现在都有了现车，并且都有了优惠，在这样的情况下，有些朋友口中的保值就更成了一个笑话。

市面有的车都在优惠，降价，一度很受人追捧的日系某品牌已经从当年12万的价格降到了起售价7万多，这样的降价不是唯一的。同样你可以看看某品牌美系车，一辆30万的豪车，优惠程度更是达到了5，6万的程度。

如果，我们大家不笨的话，可以想一下，再过一到两年，这些车流入二手车市场，它们真的会保值吗？

车不同于古董或黄金，不会因为年限的增加而价值提升，在如今新车销量越来越大的情况下，贬值不可免。而且它本身也是有保用年限的，再好的车咱也没有办法开一辈子。所以说，买车就要从实际出发，本着自己的需要而买车，千万不要再被保值率所蒙骗了。

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为什么有人认为国产车的保值率不太好呢?

一辆车保不保值，一是要看产品力，二是要看品牌。产品力很好理解，就是车子的配置和耐用度，配置较高、质量好的车子在出售时自然更受用户青睐；品牌则是看这辆车在用户之间的口碑，口碑好的车型保值率自然也会高。

可惜的是，国产车在过去很长一段时间内两点都没有。就在几年前，国产车的工艺还十分糟糕，虽然配置蛮高，但开个两三年就会出现各种各样的问题，这也导致了二手车市场上国产车尴尬的残值。品牌就更不用多讲了，有人信仰大众，有人信仰丰田，信仰国产车的着实不多，比亚迪？多数是光说不买的水军罢了。

实话实说，近几年国产车的产品力正在逐步提高，除了配置的堆砌，国产车的质感和品控也都有了明显的进步。等口碑上去了，愿意购买国产车的群体增加了，国产车的保值率也会稳步上升，自主品牌的品牌力才会越来越强。