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比亚迪唐多少钱一公里

比亚迪唐高速多少公里?

买车的时候考虑的是,车的性价比、车的性能、车的外观,很少有考虑车在停车位不好停的。比亚迪唐是比亚迪系列中高端车辆,外形大气,个性张扬,作为我来说,平素就有支持国产的倾向,更别说唐的性价比和品质都不错,自然选择是更加垂青。

考虑车型太大,不好挺车,肯定是自己的驾驶技术不过关,就好像小马过河时,牛和松鼠会给小马提不同的建议,但都是从自己的角度出发,而不是从河流本身所说。

所以,你认为比亚迪唐不错,就可以入手,而不是听别人说不好停车,就纠结不已。

想买比亚迪唐,觉得好漂亮,但是朋友说那个车太大不好找停车位,是这样吗?

我这几天在想把x5换成途乐也在考虑停车难得问题 你多虑了。唐还没x5大。

唐DM油耗17升?为什么我只要6个?说说混动车型的驾驶技巧

  有媒体评测,说比亚迪唐DM车身重,油耗高,经测试百公里要17个油。我也是唐车主,而且还是老一代的2015款唐,我实测数据,百公里只要6个油,差距为什么这么大?唐DM车型到底是不是油老虎?差哪呢?

首先说,关于油耗,咱必须统一一个标准。

  有网友形容让人哭笑不得——我一箱油能跑1000公里——那我给你弄个大油箱不就完了吗?还有人说我车合计一公里才五毛——那也要看油价啊,油价8块和5块的时候,你这油耗可差不少呢。咱就实打实的,说百公里多少升油就完了。

一代唐

  你说你车开了三年,平均油耗大概8升——你怎么平均的?你都开什么样的路况?你家住市郊,出门上快速也不堵车,一直到单位,天天都这样路况,油耗必然小。人家住北京四环边上,天天早晚高峰在路上堵仨小时,平均时速不超过十五,他油耗不高就怪了。所以说,比这种平均油耗参考意义也不大。

  不同路况油耗不同,最费油的是市区内,其次是高速,一般省道或者快速路是最省油的。

  你说市区路段,百公里17个,我信!甚至在极端情况下,你开出50个也不奇怪。马路堵得跟停车场似的,你坐在车里不动地方开空调,百公里油耗那就没边了。不光是比亚迪唐,什么省油的车也得17个油。我们说市区油耗很难有一个统一标准。红绿灯多少,拥堵情况是否严重,都直接影响油耗表现。

  高速路段参考意义其实也很有限。在高速行驶中,风阻和速度的平方成正比,你时速120公里和100公里相差两个油很正常。另外,匀速行驶和急加速,急刹车的开法也不同,驾驶习惯也占了很大比重。

  其实最具参考意义的还是工信部油耗,虽然和实际差距较大,但毕竟采取了一个标准。工信部油耗为百公里7升的车,你实际开的话,肯定要高于7升,但是和一辆工信部油耗为8升的车比,同样的路况,同样的驾驶人,肯定还是7升那辆车更省油。虽然不具备纵向对比价值,但是横向对比还是有参考意义的。

充电的唐

  然而这种对比,在插混车型中就不适用了,动辄百公里油耗1.4L,或者百公里2L,我们都知道,实际不可能这么低的。可是,像是比亚迪唐,它油耗到底有多少?

  之前也说了,市区油耗是无意义的,因为路况差距太大,而且在市区的环境中,插混版的汽车往往都是用电的,插混车主都知道,日常市区行驶的油耗为0。

  个人认为,最具参考价值的还是在省道、快速路上的油耗,车速平均在60—80公里之间,路况良好,没有红绿灯,也很需要刹车,杜绝了驾驶习惯造成的油耗影响。而且发动机在最佳工况区间工作,燃油效率最高,这几乎是车辆能跑出的百公里最低油耗。

  当然,插混车有电参与工作,所以测试时,我们要避免电耗。比如说出发时有50%的电量,那么到达时也要通过设置,让电量保持在50%,计算纯油消耗。另外,日常使用的时候,也可以引入“等效油耗”的概念。将3度电等效于1升油,比如说表显的能耗为:5.7度电+5.1升油,这时候油耗可以等效为5.7除以3再加上5.1升油,约等于百公里7升油。

  我个人驾驶老款唐,百公里油耗为6.1升,并没有做极端测试,只是多次跑省道、快速记录的表显油耗而以。6.1—6.6经常出现,有少数时候甚至会低于6升。

车展上的唐EV

  而网友经过实测,匀速70KM左右,用混动经济模式开,最低开出过5.2L的油耗。另外有人用反充法,匀速50KM,用电开一段,然后再用油充电开一段,最后保证电量恒定,实测油耗为5.5升。虽然没有经过我个人实测,但这油耗还是可信的。根据比亚迪的云服务数据,排行榜中,有很多车主可以达到5—6升的“等效油耗”。

  另外,高速油耗也有一定的参考意义,毕竟低速行驶,车辆主要对抗的是车身自重,而高速行驶,风阻因素无法忽略,风阻系数越低,高速油耗的表现越好。

  唐作为一款SUV车型,风阻很大,在高速上我经过实测,时速100KM,油耗为8升左右,时速120KM,接近10升。也和二代唐的车主交流过,高速油耗表现和我相差不大。

  我们都知道,开车时平缓起步,避免急刹车,用油门控制速度比较省油。这只是燃油车的驾驶经验,其实开插电式混动车,还有一些特别的技巧,是燃油车没有的。

轿跑汉DM

第一,规划行程技巧。

  插电式混动车可以用纯电行驶,这是最为经济的一种行驶模式,我家里有充电桩,折合一公里成本0.12元,有时候甚至比坐公交车还要便宜。唐纯电续航80Km,所以在短途,低于续航里程的情况下,自然要纯电行驶了。

  如果高于续航里程怎么办?这里就体现出规划行程的重要性了,出门先使用纯电,开到60%左右。因为电量高于70%的时候,动能回收的效率很低,而且发动机运转也不会给电池充电。所以先要把电量用到70%以下。

  纯电开了二三十公里,必然已经出了市区,这时候路况好了,切换混动经济模式,SOC就设置60%,根据路况行驶,一直到达目的地。等返程时,继续用混动经济模式,不过可以把SOC值设置在35%左右了,虽然混动,不过电量也是会消耗的,不过喷油量会减少。等到离家五公里左右,再切换纯电,最好控制在15%左右的电量到家。

  如果是长途,比如说自驾游500KM以上,那就以保电为原则。毕竟用油充电的效率比较低,不够经济。SOC建议设置在50%—60%,当燃油车开。最后临到家时再切换纯电。毕竟长途出行是少数,不必太在意油耗,还是保证舒适性为佳。

第二、避免亏电技巧。

  有人说唐如果没电了,油耗高的吓人。不可否认,如果电量低于15%,发动机自动启动充电,瞬时油耗会很高。毕竟发动机一方面要驱动车辆,一方面还要给亏电的电池充电。不过油耗不能这么算,毕竟油充的电还能再继续行驶的。

  不过,对于一代唐来说,亏电的行驶感受的确不好。不过在DM3.0以上版本的车型中,这个问题得到了有效解决。当新款的唐、汉亏电时,车辆会自动进入“增程模式”,如同增程式电动车一样,发动机运转给电池充电,然后依然已电力驱动汽车。因为发动机运行在高效率的工作区间,所以油耗依然不高。不过我们驾驶时还要尽量避免这种情况发生。

  那么如何避免亏电呢?

  在堵车,并且需要开空调的路况之下,电量其实很难回升,除非我们不计油耗,启动混动雪地模式,和燃油车一样,发动机常转。哪怕停车,发动机也会给电池充电。

  不过,如果堵车并不是太严重,哪怕偶尔能让你开起来,这就有一个反充电的技巧了。

  如果不堵的话,在市区内开到50KM左右,应该不难吧?我们就匀速50KM行驶,以我的一代唐为例,用混动沙地模式(提高发动机转数),同时设置SOC比当前电量高4左右,这样会给电池积极充电。发动机2200转左右,输出功率为28—42KW,这时候发动机的燃油效率最高。虽然瞬时油耗可能会达到13—15,但是每开一公里,可以给电池充2%的电。前面提到,网友50KM匀速开出5.5的油耗就是这样的开法。

第三、日常行驶技巧

  插混车和燃油车不同,插混可以随时在行驶中切换油电,关闭发动机,也就是说插混车是可以“空档滑行”的。当然,这里说的空档并不是真的空档,而是关闭发动机,纯以惯性滑行。

  比如说前面远远看到了红灯,你现在车速很快,那完全可以手动切换纯电模式(关闭发动机),然后收油,控制油门,让当前的输出功率为0Kw。因为插混车型有能量回收功能,回收必然有能量损失,所以还是不回收为好。以0KW的功率,完全靠惯性滑行。直至到达停止线前。这段距离,其实你是以零能耗行驶的。

  这一招在高速上尤为有效,车速120,远远看前面车辆一个个亮起了刹车灯,同时路边有前方修路的标志,减速时关闭发动机,以纯电滑行,从120KM时速降到20KM左右,甚至可以给电池充2%的电。

  这也是插混车的一大优点之一,能量回收,避免磨损刹车片,避免刹车过热。我曾在五台山北路,一路从海拔2000多米滑行下来,百公里能耗2.4度电,折合0.8升油。这还是因为路途太短,和前面上山的高油耗叠加导致,如果只算下山的那一段路的话,油耗是负的。

  日常行驶中,一个个交通岗,我们行车都是在不停的加速,减速的过程中完成的。在加速的时候平稳起步,减速的时候以0Kw滑行,比如说100米的路程,我只在前50米消耗能源,后50米是零功耗滑行的,油耗必然明显降低。

  而相反的,如果狂暴加速,之后再急刹车,不仅加速时油耗更高,最后一脚刹车也是能源浪费,两者相比较,油耗可能相差一倍。

  插混车中有ECO模式,也就是经济模式,可以纯电,可以混动。其实ECO模式并不是最经济的,毕竟电脑没有人脑强。纯电的话,大家可以尝试一下雪地模式,油门更加轻柔,起步更稳定、舒适,也更容易控制。而混动经济模式也不够智能,这个模式只追求少喷油,不能兼顾电量的消耗,如果路程很远的话,很容易在到达之前耗光电量。有时候可以根据路况,通过切换混动雪地、混动经济乃至沙地、泥地模式来控制换挡时机和发动机转数。当长途行驶时,唐其实是一辆可以能量回收的燃油车,控制车速,保证发动机在经济转数区间运转才能更省油。

  相对于燃油车,插混车型因为有电的参与,驾驶模式更丰富,可操控性也更强。欢迎大家交流,补充,一起发掘新能源车型的驾驶技巧,哪怕不是为了省油,也乐在其中。

比亚迪唐市区体验:灵活的胖子,小姐姐也能轻松hold住

相较于老款,比亚迪全新一代唐在三维尺寸上进行了升级。4870mm的长度, 1940mm、 2820mm的宽度和轴距,在国产主流七座SUV中的“分量感”数一数二。这当然带来了空间上的优势,但另一方面,在一线城市日常通勤,很多人都认为大车就意味着不方便。实际上,真的是这样吗?

因素1 - 驾驶视野:坐姿从容,A柱盲区小

谈到这代全新一代唐的进步,讨论得最多的话题莫过于Dragon Face造型。但在看不到的地方,比如说人机工程学也是值得表扬的。座椅皮质细腻,用料厚实,得益于良好的设计,对身体的包裹性和承托力都不错。

但这并不是重点,由于唐燃油版是在新能源的基础上开发的,虽然底盘摘去了电池组,但车体结构并没有变化,因此坐姿在同级别车型中也偏高。坐上去,前方视野非常开阔,甚至有种开大梁硬派SUV的错觉。另外,得益于“大耳朵”后视镜和简约的A柱设计,尽可能地减少了盲区带来的不便。总的来说,全新一代唐的驾驶视野,对于在拥堵的CBD路段开车是很友好的。

因素2 –驾驶特性:2.0T+6AT,加速有劲、顺畅自然

市区开车走走停停,最忌讳就是掌控不了车速。但这次换了6AT(来自韩国派沃泰)后,全新一代唐有了质的提升,低速状态正好是这台变速箱的最佳工作区间。只要稍微将油门给到1/3,车身立马就有动作,整个换挡过程很平顺,连降三挡也不会感到粗暴的顿挫感,出错率很低。同时换挡也很积极,几乎没有拉扯的感觉。另外,我们发现6AT变速箱会倾向于在低转速下运行,这点对于市区堵车的油耗数据是很友好的。

唐燃油版用的是一套2.0TI缸内直喷涡轮增压发动机,我们曾经在比亚迪S7、宋上面都领教过它的加速能力。温柔地跟车,动力在6AT的梳理下会很顺畅自然地输出,拉动这台1.9吨重的车子依然能感到动力储备是很足的。地板油起步和重刹车下暴力驾驶,迫使车子进入剧烈运动状态,2.0T的动力响应比较平顺稳当,在1500转打上压力以后的爆发感也不会感到很突兀,而是能让你为它的有劲而感到兴奋的。刹车直接线性,并不会说前段虚,后段实,影响驾驶者的预判距离和安全。总的来说,这套动力总成的表现,在市区得心应手,游刃有余,编辑部不少同事都给出了好评。

全新一代唐的转向力度有舒适和运动两个模式可调,但区别并不是那么明显,总体来说还是偏沉的,而且别看它的身躯像个大胖子,但是脚下功夫很灵活,基本上指哪打哪。对于那些性子比较急或者赶时间的人来说,连续变线超车很方便。如果转向虚位比较大,就算动力再讨人欢心也难免感到力不从心。

因素3 - 实用配置:360全景影像、autohold好评

全新一代唐身上的这套360度全景影像系统简直就是倒车神器。挂R挡的时候,屏幕左边呈现的是俯瞰车身环境、右边是尾箱盖下摄像头的角度,再切换到D挡,右边变成从右后视镜往下看,涵盖的环境信息量很丰富。

倒车雷达也很聪明,离障碍物20cm会发出连续间断的叫声,这个距离是很恰当的。以前我们遇到过27cm左右就开始叫的倒车雷达,着实浪费了不少时间效率。

当两台车之间的距离少于最小预警线,系统就会变成一直鸣叫,颜色也由橙改为红,来告诉你真的要刹住了。这种持续的叫声会使你开始警醒,但又不会说特别尖锐被吓到。

就算不是在地库倒车,日常市区通勤也能把它调用出来。实体按键就位于方向盘右下方,平时开唐去到高速卡自取机时,怕车太大被地基剐蹭不敢靠近,或者在红绿灯路口被右侧车辆插队,预判不了两车距离的时候,轻轻按下按键,道路画面就会马上呈现在屏幕上,非常实用。

如果是横屏状态,屏幕会显示出右边和整个车身的道路环境;换到竖屏,就多了一个车尾影像,周末一家人开两台车出去旅行,也方便观察跟车情况。并且值得注意的是,调出360度全景影像后,它并不会只持续了十几秒就自动退出,而是完全任凭人的意愿来决定,想关闭就再次按按键。

不过说了这么多,假设系统没有好的硬件支持,那无疑是浪费观众表情。实际体验下来,这套全景影像系统的视觉效果确实不错。首先得益于12.8英寸的超大悬浮屏,不用眯着眼睛去看。成像分辨率在预期内,不会说很模糊,而且广角镜头基本没有畸变现象。在中午暴晒的天气下开车,屏幕除了容易粘手指印外,反光的几率不大。

Autohold是很多人都不喜欢的配置,尤其是在红绿灯路口起步的时候,一些调校得不好的牌子需要在深踩油门一两秒后才会解除制动,的确是还不如关掉省心。但如果遇到有些商场的收费口设在斜坡上,或是在市区下坡路段陷入红色堵车警报,那么autohold就有大用处了,能省下不少脚力。再说,比亚迪身上这套autohold的确调校得很舒适自然,稍微把油门踩到1/3就可启动,并且动作也很轻微。

总结:全新一代唐,灵活的大胖子?

开着全新一代唐在市区通勤三天,它给我的感觉就像是《全民情敌》里的艾伯特。虽然身材是个大胖子,但跳起舞来却灵活得很,并且凭借着独特的舞姿,成功地俘获了富二代女神奥丽格拉的欢心。的确,唐的视野开阔,动力系统顺畅自然,有劲,配置上更有360度全景影像系统加持,我想,就算是女司机来开,也没有什么难度。

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