比亚迪进军皮卡，搭载混动系统，外形神似F150

最近两年比亚迪混得风生水起，销量暴力增长，家族矩阵不断扩张，势力范围从之前的轿车、SUV，逐渐延伸到MPV、高端商务车、硬派越野车等细分领域，最近一组曝光谍照（渲染图），发现比亚迪竟然试图染指皮卡行业，这可是长城汽车的自留地。

先看看渲染图吧！

从谍照观察，比亚迪皮卡的完成度已经非常高，仅仅进气口等局部有包覆，其余部分已经完全展示，这意味着新车设计已经基本完成，谍照车辆已经高度接近量产车。

观察谍照，再参考之前曝光的各种渲染图等，我们发现比亚迪皮卡整体略显短促，风格粗犷硬朗，有点福特F150既视感，但是明显比福特F150小得多。

新车前脸厚重粗犷，两个车灯有点F150意味，内部分层灯珠很有辨识度。熏黑保险杠粗大刚硬，很有机械感，似乎可以轻易就撞破一堵石头砌的砖墙。

谍照侧面造型非常突出力量感和机械感，内凹腰线突出了轮毂上方肌肉感。车顶造型平直宽厚，和A柱C柱的连接果断刚直。谍照采用了花瓣式轮毂，和轿车以及SUV相比不够漂亮，不过和皮卡相比造型也算时尚。

比亚迪皮卡谍照尾箱不算很长，意味着没有过于突出的装载能力，这让它的乘用车属性更为凸显，虽然不能拉上几十箱白酒或者拉上二十袋水泥，但是周末出游时候拉上帐篷、吊床、鱼竿，再来几桶桶装水还是轻松自如。

车辆尾部设计非常简约，简单的线条，简约的轮廓，分体式竖置尾灯分列两旁，底部保险杠粗壮有力，视觉效果非常突出。

车身内饰和空间还没有正式曝光，不过根据此前申报图，可以粗略观察一二。整体内饰造型采用了乘用车风格，驾驶舱似乎采用T型布局，中间一块悬浮式大尺寸液晶屏，方向盘为常规圆形平底，同时大概率采用了电子换挡。前后排之间有着宽裕空间，地台平直干净，后排乘坐舒适度应该不错。

关键的动力系统方面，或许是这款比亚迪皮卡的核心竞争力。目前，皮卡市场基本都是燃油车型，虽然动力强劲，品质精良，但是油耗方面确实也很可观。比亚迪皮卡大概率将搭载插混动力系统，这将大幅度降低皮卡的能耗，并提升产品的竞争力。

其实在比亚迪之前，国内很多企业都曾经进入皮卡市场，不过因为皮卡市场自然封闭性，以及皮卡市场长城汽车过于强大，大部分都是铩羽而归。

现在比亚迪携带更省油的插混动力进入，威胁显然比之前的竞争对手更为明显。当然，长城也不是没有办法，既然自己的SUV根据地、越野车根据地，以及皮卡根据地，总是不断迎来一轮又一轮的挑战者，那么是不是该考虑进入轿车市场了？毕竟干挨打不还手也不是办法，长城也不是没有能力。

理想MEGA伪装车曝光 撞脸比亚迪20年前概念车？

来源：中国经济网

中国经济网9月15日讯(记者 姜智文)9月13日,理想汽车旗下首款MPV车型MAGE伪装车高清视频在各大平台传播开来,车辆前脸采用类似高铁的流线型设计,加之修长的车身,也被称之为“公路高铁”。

比亚迪概念车 来源:微博

当天晚些时候,腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台发出三张车型图片,并配文称,“20年前的设计怎么样?”。通过对比不难发现,该车型与理想汽车MEGA造型有相似之处。对此,有网友直言,“长江总你在内涵谁?”也有网友戏称,“我觉得就是单单展示20年前的设计吧,遥遥领先!”

据悉,照片中的车辆是比亚迪在2004年推出的纯电MPV概念车ET,并于当年的北京车展亮相。ET由四个轮毂电机提供动力,供应能源的是200AH的锂离子电池,最大续航里程为350公里,比亚迪ET概念车并未实现量产。

而理想汽车方面,则是对于MEGA充满了信心。此前,宁德时代曾和理想汽车在微博上互动,并透露理想MEGA搭载宁德时代麒麟电池,可实现峰值5C充电倍率,满足充电12分钟续航500公里,预计新车将于今年12月发布,2024年2月开启交付。

理想MEGA伪装车 来源:视频截图

当前,在L7、L8和L9三款车型的带动下,理想汽车已然进入快车道。数据显示,今年8月,理想汽车共销售34914辆,同比增长663.8%;1-8年累计销售超过20万辆,同比增长175.37%。截至9月10日,理想汽车本月销量已达1.11万辆,持续领跑造车新势力。

“理想MAGE将成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式,不分车身形式,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。真正超越用户需求,打造卓越的产品和服务。”理想汽车商业副总裁刘杰在2023年成都车展上表示。

不过,如今MPV市场竞争可谓激烈,燃油车领域的常青树——别克GL8常年霸榜;新能源方面,腾势D9后来居上,如今月销维持在万辆以上。此外,在近日发布的工信部第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,小鹏汽车的首款MPV照片已经曝光。