比亚迪有哪些混合动力？比亚迪混合动力车型介绍

说到，我们脑海里都会浮现“”的影子。大家都知道丰田的混动系统在全世界都是做到了领军的地位，但今天电动邦小编要为大家带来的是比亚迪混合动力车型介绍。

比亚迪混合动力车型介绍——概念

混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的 单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行 驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。我国的混合动力汽车技术研究早已取得了重大突破，已经开始实行规模生产制造。

比亚迪混合动力车型介绍——代表车型

比亚迪的新能源确切的说是插混，这不同于丰田的强混，插混的优势在于可用电可用油，也可以油电共同工作。比亚迪唐的前桥动力系统和比亚迪秦在整体结构上是比较相似的，均是汽油发动机+电机+双离合变速箱。不过，两者的前桥驱动系统在发动机、电机以及双离合变速箱参数上有所区别。而且为了实现四驱模式，唐的后桥上还额外配置了一个与前桥电机参数完全相同的后桥电机。

由此可见，不论在何种状态下行驶，比亚迪唐都处于四驱模式的状下。不过，与传统意义的四驱车型相比，它并没有中央差速器、分动箱和传动轴。由于前后轴均采用了采用了开放式差速器，所以其通过性(如遇上泥泞车轮打滑)取决于ESP系统的性能。

比亚迪宋双模混动版本车型搭载由1.5TI发动机和两台电动机组合而成的混动系统，通过安装在后轮的两个电动机与发动机搭配。该车0-100km/h加速时间为4.9秒 ，最高车速达到180km/h，综合油耗为2L/100km。

比亚迪宋双模版的外观设计给大家留下了动感前卫的印象。除此之外，内饰材质方面采用大量的软性皮质材料包裹，提升了豪华质感。在安全配置方面，搭载了ESP车身电子稳定系统，TCS牵引力控制系统、胎压监测、8安全气囊等安全配置。

日本有丰田混动，那咱们国家就有比亚迪混动，可以从中揣摩比亚迪的独特之道，非同寻常。以上就是小编介绍的关于比亚迪混合动力车型介绍的全部内容，希望可以帮助到大家。

比亚迪混合动力汽车有哪些？比亚迪混合动力汽车

一说到大家肯定想到的是燃油式的车型，而不是汽车，最新比亚迪在新能源行业崭露头角，迅速在行业中崛起。今天就为大家来介绍一下比亚迪混合动力汽车。

比亚迪混合动力汽车：比亚迪唐

从路试谍照上看，唐二代整体造型与王朝概念车基本一致，还是那么霸气，内饰上可以90度旋转的13英寸触控屏最为显眼，中控设计简洁、科技，而其3.9秒破百的加速才是最震撼的。

唐二代也不不此有混动车型，在未来还会有燃油版EV纯电动版本，预计售价15万左右，它上市后的竞争对手直指VV7、途观L，这样，消费者也有了更多的选择，非常期待这款车明年初的上市，话说这款里子面子都不错的SUV。

比亚迪混合动力汽车：比亚迪秦

“秦”是一台插电式混合动力车型，它是比亚迪用于取代F3DM的换代车型。由于采用了1.5T发动机以及500V/12000转高能效电机，“秦”在混合模式下，动力总成最大输出功率为223kW，最大输出扭矩为440Nm。官方测试得到的百公里加速时间为6.9s。

在F3DM上所采用的是第一代混合公里技术。DM是“Dual Mode”的缩写，意为汽油动力以及电动两种动力模式。F3DM早在2010年上市，虽然技术超前，但由于配套不成熟加上价格偏高以及用户对混合动力车型的接受程度较低而“叫好不叫座”。

轮胎方面，这台测试车使用的是205/50 ZR17 93W的佳通Champiro UHP1轮胎，这是一款全天候超高性能轮胎。鉴于正式上市车型是节能环保车型，不大可能标配这款轮胎。

“秦”采用了比亚迪最新的全景可视系统，通过车身上四个摄像头能够合成出车外的全景图像。由于此车是测试展示车，我们无法测试测试其功能。但从现场的比亚迪思锐上相同系统的效果来看，基本可以达到大众全景可视的使用效果。

比亚迪混合动力汽车在经过比亚迪燃油式的改朝换代下变成了今天的混合动力汽车，比亚迪走在了新能源汽车行业的前列。今天的介绍就到这里了，那么你对于比亚迪混合动力汽车了解了吗。

比亚迪“三大新车”曝光：汉新增DM-i超混，还有首款“海豚”车标

据比亚迪公布数据，其5月销量达46295辆，同比增长45.49%。1-5 月累计销量达195674辆，同比增长56.66%。其中新能源领域的表现尤为抢眼，5月新能源车的销量为32800辆，同比大增189.62%；1-5月累计销量为113213辆，同比大增143.41%。

通过上面的数据，相信大家也能看出比亚迪在新能源市场的表现有多强势。而近日，我们通过工信部获知，比亚迪申报了三款新能源车型。那么它们的到来，能否助比亚迪更上一层楼呢？今天，咱们不妨先睹为快。

1、比亚迪汉DM-i

从今年3月的秦DM-i开始，目前比亚迪已经推出了三款DM-i车型。而凭借出色的亏电油耗和性价比，DM-i车型至今于处于供不应求的火爆状态。

秦PLUS DM-i

宋PLUS DM-i

唐DM-i

而继秦、宋PLUS和唐后，比亚迪汉也要加持DM-i超级混动技术了。目前汉有EV纯电动和DM插电混动两种车型，此次汉DM-i可以看作是汉DM车型的进一步扩展。

比亚迪汉EV

比亚迪汉DM

从申报图来看，汉DM-i车型延续了汉DM的造型，尺寸也没变，其长宽高分别达到4960/1910/1495mm，轴距2920mm。而尾部还会提供“DM-i”标识供用户选择。

动力方面，汉DM-i搭载与唐DM-i相同的1.5T发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102KW，电机最大功率为145kW。虽然相比于汉DM在性能上有所减弱，但在亏电油耗上，相信会有更出色的表现。

此外，相比于DM车型，汉DM-i的价格也将进一步降低。参考唐DM和DM-i的起售价相差4.7万，那么汉DM-i车型的起售很可能会去到19万以内。当然，考虑到产能问题，汉DM-i可能没那么快真正投入市场。

2、比亚迪宋PLUS DM-p

为了更好理解，这里先跟大家普及下知识点。比亚迪的混动技术统称为“双模”，英文缩写即大家熟知的DM。而去年，比亚迪推出了DM-i和DM-p两个平台，前者主打性能，后者则追求节能，可以看作是比亚迪最新DM混动技术的两个分支。

而相比于此前汉DM、唐DM、宋Pro DM等车型使用“DM”后缀，现在所说的宋PLUS DM-p，它是比亚迪第一款正式标注“DM-p”后缀的车型。

从申报图来看，新车外观与宋PLUS DM-i基本保持一致，大家可能需要通过车尾的DM-p标识来区分。此外，新车还将提供红色制动卡钳、360度全景影像、ACC自适应巡航等选装配置。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102 kW，前/后驱动电机最大功率分别为145 kW/120 kW，并采用四轮驱动模式。从参数来看，它的动力性能确实要比DM-i车型更强，整体和宋PRO DM接近。

不过在疆哥看来，既然比亚迪给新车加了“DM-p”的标识，那么说明它或将和现有的DM技术有所区别，大家不妨拭目以待。

3、比亚迪“海豚”

在上海车展亮相的比亚迪两厢纯电轿车，当时还被命名为EA1。而随着新车申报信息的曝光，尾部悬挂的“海豚”标识，以及官方最新发布的官图来看，已经可以确定，这款车就是外界一直盛传的比亚迪海豚系列车型。

比亚迪EA1

比亚迪海豚官图

此前比亚迪表示，新车将主打年轻化市场，设计风格也与目前在售车型有所区分。新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，有网友还称之为比亚迪版“飞度。而它的车身外部数据也确实与飞度相当，不过轴距会更越级，预计内部空间会更出色。

值得一提的是，新车还提供了多种风格色彩选装，像车身后视镜与侧饰条、前后保险杠下饰条均可以进行配色选装。同时，选装也包括天幕、轮毂、多样化 D 柱饰板等。

根据曝光的内饰来看，旋转大屏、悬浮式仪表盘、以及三幅式圆形方向盘，都是大家熟悉的比亚迪元素。

此外，新车的档把采用了旋钮式设计，十分精致。

动力方面，新车是基于比亚迪最新e平台3.0打造的首款车型，据已知的消息，该车电动机功率将为70KW，拥有800伏高压闪充技术，并会配备磷酸铁锂刀片电池。

根据规划，新车将会在e网销售，而e网是比亚迪独立于“王朝”系列的另外一个销售网络。价格方面，由于目前信息有限，还不好预测，不过预计会倾向于亲民和主打性价比。

写在最后

以上三款车型，其实分别代表了比亚迪三种最新的技术成果，即DM-i、DM-p和e平台3.0，由此可见它们的重要性。那么大家对哪一款更感兴趣呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。