充电半小时，行驶百公里？新能源车的快充，没你想的那么简单！

新能源汽车逐渐普及，随之的使用问题层出不穷。续航里程达不到厂商宣称“数据”的问题尤为突出，但这问题并不是今天讨论的重点。《新能源车大咖》今天想跟大家聊聊电动车充电时间那些事。持久是好事，但太久了谁也受不了啊......

快充半小时？逗你玩的！

尤其是纯电动车，电跑光了当然要充电了。大部分新能源车厂商宣称快充约半小时，喝杯咖啡的时间就可以完成充电了。其实，“半小时”是有条件的。大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%。有些技术好点的厂商，会标注20%-80%的电量范围。

真的吗？以大咖的座驾比亚迪元EV360为例，同样号称快充半小时能达到80%的电量。大咖实测了一下，这是逗你玩的。大咖来到家附近的特来电共享充电桩，元EV电量从22%时进行充电，充电一小时才达到77%。换言之，1小时仅充进55%的电量。充电至80%的电量将近1小时5分钟！足足比厂商宣传的时间多出一半。

特来电充电

就此问题，大咖咨询了充电桩公司和比亚迪，双方给出一致的答复：每个充电桩的电压都不一样，冲同样电量的前提下确实会存在时间差。过了一周，大咖的元EV又要充电了，此时大咖选择了另一家充电桩公司万城万充，同样剩余20%的电量，同样充电至80%，需时48分钟，比特来电要快，但也比“官方数据”要慢不少。

万城万充

经过一段时间的摸索，大咖现在已经找到了固定蹲点的充电站进行充电，也认识了很多“电友”。该站出没最多的就是吉利帝豪EV、北汽新能源EC、比亚迪e5和广汽新能源GE3，当然还有大咖我自己的比亚迪元EV了。交流后大致有个共识，剩余电量的情况下，比亚迪充电是最快，其次是北汽，接着是吉利，广汽新能源最慢。（各品牌产品充电时间实际数据留待《新能源车大咖》日后实测）

“吃不饱”才健康

一般情况下，为减轻里程焦虑和保护电池（避免电池过放），建议电量剩余约20%时就进行充电。但是，为何充电时间都只给到“80%”呢？为何不充满呢？就实际而言，以大咖近一年的“充电生活”经验来看，充电至90%之后，需时特别久。简单来说，如果从20%充至80%需要50分钟，每10%需时不到10分钟。但90%至充满，则需要15分钟左右。

据大咖了解，电动车充电至90%后，电控系统会“控流”，降低电流的输入，同样是出于保护电池寿命和安全的考虑。电池充到80%的时候就可以了，除了时间消耗等因素之外，充满电池会处于一个满负荷状态，长期以往容易疲劳，也就是说折损电池的使用寿命。

作为混合动力技术之父的丰田，研究了二十几年的电池技术，因此对电池的管理有着独特的见解：浅充浅放！放电只放到40%就会充电，充电只充到80%，电池的寿命才会长。简单来说，电池电量在40%-80%之间充放电是最理想的用电情况。

大咖点评：传统燃油车，宣称百公里油耗多少多少，实际呢？吹嘘发动机马力有多大，轮上马力呢？新能源汽车，与车主用车息息相关的数据是续航里程和充电时间，大概有个概念就好了，便于横向比较，别太当真。

比亚迪车主去4S店充电被拒

#头条创作挑战赛#

看到了视频真的很气愤，一个国内知名的大品牌服务就这样的吗？

事情是一个男子在别的城市买的比亚迪汉，因为到外地出差时发现车的电量剩余不足，就想就近找个地方充电。正好发现附近有一家比亚迪4S店。男人虽然不是在这家店买的，但男子觉得作为同一品牌，自己准备有偿充电应该不成问题。倒是男子没有想到，到店咨询却遭到了拒绝。

随后车主致电经理，质问经理我身为比亚迪汉的车主在你们这充电可不可以？经理回答我们是免费的充电不对外开放。车主说就想应急充一次电能不能充。我不免费充，我会付钱充，我就是应个急充个电你们不给充，就放到那闲着也不给我充。车主等了半个小时也没给车主充电。

中国汽车工业协会组织上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等16家主流车企签署了《 汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，这被很多观察者调侃为“不降价联盟”，这里其中就有比亚迪，于是网友说你是理所当然还是服务质量差。 礼貌,客气,是请人帮忙最基本的要求,江湖不是打打杀杀,而是人情世故.做的这么大这么强全靠中国车主无私的支持。俗话说，水能载舟，亦能覆舟。