不到14万就有快充，宋Pro DM-i冠军版低配够用了？
在连续推出多款“冠军版”车型后，宋Pro DM-i迎来了冠军版，并且按照之前的惯例，宋Pro DM-i冠军版也在价格和配置上拿出了较大诚意，起售价13.58万元起，比2022款车型起售价低了5000元，因此也再次拉低了拥有“DM-i超级混动”比亚迪SUV的门槛，而除此之外，这次宋Pro DM-i冠军版还将两款低配车型的纯电续航提升到了71km。那么问题来了，宋Pro DM-i冠军版还有哪些值得用户关注的亮点？哪款车型又最值得买呢？
更懂用户了，全系标配快充+对外放电宋Pro DM-i一直都是用户拥有“DM-i超级混动”SUV车型的最低购买门槛，价格方面上比热销的宋PLUS DM-i还要便宜。而这次宋Pro DM-i冠军版也延续了“亲民”这项优势，并且在设计、配置等各方面都有明显升级。
具体来看，宋Pro DM-i冠军版外观变化主要集中在前脸，视觉呈现更加夸张，也略带一些运动气息，另外就是宋Pro DM-i冠军版相比之前更长了，长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，在同级紧凑型SUV中依旧属于领先水平。
宋Pro DM-i冠军版内饰方面延续了此前的环抱式设计风格，但新增净月米配色后显得更温馨。而在配置方面，宋Pro DM-i冠军版展现出了不错的诚意，很多实用配置都进行了全系标配，其中就包括了前后倒车雷达、540度全景影像、全景天窗、遥控泊车、皮质座椅、DiLink4.0智能网联系统等等，很多科技配置都得到了下放。值得注意的是，根据此前不少用户反应低配车型没有快充的问题，这次宋Pro DM-i冠军版也给出了解决，不仅全系标配了18kW快充，还一并奉上了对外放电功能，这无疑将极大提升低配车主的用车体验。
在动力方面，宋Pro DM-i冠军版全系搭载一台骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率为81kW，电机最大功率为145kW。而在纯电续航方面，除了依旧推出NEDC纯电续航110km版车型外，两款入门版的纯电续航里程提升到了71km，配备之前提到的支持18kW快充，能够满足更多用户纯电通勤的用车需求。值得注意的是，根据官方油耗数据来看，宋Pro DM-i冠军版WLTC综合油耗最低1.98L/百公里，馈电油耗5.3L/百公里，这就意味着即便充电不便，日常只能当油车开，宋Pro DM-i冠军版的馈电油耗表现依旧要比同级多数混动车型更好，相信这也是家庭用户买它的主要原因。
入门款会很畅销，但不差钱建议直接上顶配比亚迪宋Pro DM-i冠军版一共推出了4款车型配置，起售价13.58万元，相比老款车型整体售价便宜了不少，尤其是入门款车型售价进入到了14万元以内，只不过由于这四款车型配置之间差价并不算大，难免会让用户买车出现犹豫，那么哪款车型最值得买呢？我们先来看看车型配置差异。
在入门款车型上，宋Pro DM-i冠军版给到的诚意很足，除了L2级驾驶辅助系统没有以外，其它包括DiLink4.0智能网联系统、皮质座椅、540度全景影像、遥控泊车等都给到了，并且就连可开启全景天窗这样成本较高的配置也给到了，多少会让人觉得买入门版已经完全够用。再加上这次入门版售价还不到14万，纯电续航里程也提高到了71km，因此未来这款车势必会成为畅销款。
往上一个配置来到售价14.28万元的“71KM超越型”，这个配置比入门版贵了7000元，在配置增量上主要是多了L2级驾驶辅助系统，同时车机屏幕尺寸也提升到了12.8英寸。当然，由于L2级驾驶辅助系统中包含了全速自适应巡航、主动安全、车道保持等一系列驾驶辅助功能，因此这7000元花得绝对物超所值，并且如果你经常有跑城市环线或者跑高速的需求，那么多花这7000元，将可以大幅提升行车安全以及用车便利性。
继续往上一个配置是“110KM超越型”，售价14.98万元，比上一个配置又贵了7000元，配置上除了用上了8.8英寸全液晶仪表盘外，NEDC纯电续航里程也提高到了110km。与此同时，在更大电池的帮助下，该版本的综合油耗也要更低，零百加速时间也提升至7.9秒。当然，该版本还是适合想要更长纯电续航里程朋友去选择。
宋Pro DM-i冠军版顶配车型是“110KM卓越型”，售价15.98万元，比上一个配置贵了1万元，而在配置上却多出了数十项，包括功能更全的驾驶辅助系统、并线辅助，行车安全有了更多保证。另外，前排座椅加热和通风也提升了乘坐舒适性，中控大屏升加大到15.6英寸，还多出了氛围灯，更重要的是，电动后备厢的增加无疑是更多用户想要的，而这项些丰富配置也成为了顶配车型的专属，因此总体来说，如果不差钱，既然都考虑110KM版本了，不妨再多花1万元直接买顶配，性价比会更高。
结语：和此前一样，宋Pro DM-i冠军版带来的诚意十足，起售价只要13.58万元，两款低配车型的纯电续航里程提高至71km，再加上标配了快充、对外放电等配置，这使得宋Pro DM-i冠军版即便是入门版，也有很高的购买价值。当然，由于推出的4款车型配置过渡平滑，相邻配置间差价并不大，所以如果想要更多便利和科技体验，并且不太差钱的话，直接买顶配相信会是不后悔的选择。
4.9秒极速中级SUV，边行驶边充电的比亚迪宋DM不再焦虑续航
不言而喻，2017年是新能源汽车的快速增长年，在传统燃油式动力汽车的时代，新能源的推广应用效果是显著的。据达示数据显示，2017年国内新能源乘用汽车共销售554208万辆，同比增速为71%，占全国乘用车市场的2.31%，与传统燃油汽车相比，新能源在不断地扩大市场。
新能源汽车销量中，纯电动汽车占了45.7万辆，与2016年相比，同比增长82%，占新能源汽车市场的82.4%，纯电动汽车成为了新能源的最大销量冠军，而插电混合式动力汽车占了9.6万辆，占新能源汽车市场的17.3%；增程式电动汽车2017年共销售了2千多辆，占了新能源汽车市场的0.3%。新能源汽车逐渐占据市场，日趋成为汽车消费的主要对象。
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作为插电混合式动力汽车的比亚迪宋，通过前几代车系的发展，经验的积累中，新一代车系在2017年共销售21674辆，在混合动力的车型中，是遥遥领先的。
在新能源汽车中，微型轿车占电动汽车市场的较大份额，一方面是由于市场的影响，大客户订单级别较多，生产量较大；另一方面是由于各地政策的支持，以及微型轿车被当做低速代步车、老年车，补贴后售价相对低廉，价格容易使人接受，更容易受市场以及消费者的欢迎。
而插电混合式汽车，与普通混合汽车不同，普通混合汽车电池容量很小，仅在起步、停止等时才供电，不能外部充电；插电式混合汽车电池容量相对较大，可以外部充电，可以纯电模式行驶，当电池电量耗尽时，可以以混合动力（以内燃机为主）供电，并可以边行驶边充电，续航里程有保障，提升驾驶的舒适性。
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在比亚迪 宋DM的车系中，销量效果是比较显著的。比亚迪 宋DM在2017年上市就得到了较大的反响，宋DM是一款1.5T双离合、全时四驱的紧凑型SUV，发动机采用1.5T直列四缸涡轮增压，最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m，大功率发动机，在速度上能尽情享受运动带来的完美驾驶体验，电动机总功率为220kW，总扭矩为500N·m，配置6挡双离合，0-100公里加速时间仅4.9s，最高车速为180km/h，加速时间短，高功率的运动性能，在速度上发挥到极致。
作为插电式混合型汽车，混合工况油耗1.4L/km,纯电动最大续航里程80km，宋DM可以外部充电，慢充5-10h，在电池电量续航方面是具有较大保障的，电池容量大，通过外部充电，内部混合动力充电，可以实现最大限度行驶。
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宋DM依靠全时四驱方式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，承载式车底结构，混合式驱动和新的车体结构，全新一代结构的升级换代，能使用户得到良好的驾驶体验效果。
作为电动型SUV，宋DM在外形和内饰上可谓是精益求精，宋DM整体外形大气，在具有运动风格的基础上加上棱角分明的线条，具有一种尊贵的享受。车头上部和下部设计了材质为镀铬条的进气格栅，上部斜体的小气孔和下部的大格矩形气孔形成呼应，并且与车身的棱角融为一体；LED材质的车头灯，外形极具变化，尖角和波浪形状的边缘设计，使其更加深邃有神，彰显时尚与科技美，夜间行驶道路更清晰，对于前方的路况了然于心。
在车头设计了雾灯，这也是安全驾驶的又一个保障；车顶配置超广阔全景天窗，贴近自然，空间显得更大，视野效果更佳，时刻激发向往自由的心；车体配置19英寸双色轮毂，轮毂外加上曲线横条，富有轮廓美，在双色车身中享受色彩，引领混搭的潮流，凸出个性。
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宋DM车内配置8英寸开放式CarPad高清大屏安卓车载系统，让视觉无拘无束，尽情享受视觉带来的精彩体验。液晶屏配置360度高清全景影像，屏幕超宽的视角与车身四周影像全景融合，无缝拼接的实时图像信息让视线盲区一览无余，停车更安全，出行更便捷。
车内标配GPS导航、智能互联定位、蓝牙、遥控中控等功能，驾驶体验明显提升，采用皮质连排双色座椅，椅背的凹陷设计，能提升完美的舒适感受，边角的缝合线，给人一种视觉上的冲击。封闭式车体，加入静音科技，静音效果更佳。超大容积后备厢，足够宽敞的储物空间，并可容纳大物件，出行更便捷，尽情畅享说走就走的旅行带来的完美体验。
国内自主品牌汽车在传统能源领域与合资品牌汽车有一定差距是客观存在的，短期内超越也是不现实的事，但随着国家对新能源汽车的大力支持，自主品牌在新能源领域有了重大的突破，中国也凭借着国家政策的支持成为世界上新能源汽车销量最大的国家。
