比亚迪为啥下线电车？

首先解释一下为什么下线，是因为西安所有的出租车都要换成吉利加甲醇的车，所以才会要求这些比亚迪F3下线，不是年限到了，其次这一批的出租车基本都是2014年的车，出租车的年限是8年，也就是说你买到手还可以开三年多，还有现在西安每天下线100辆，一直到五月底要求全部下线，希望我的回答能够帮助你

比亚迪下线车是什么意思？

西安这次的出租车下线车，性价比相当高，有的车只跑了三年多，还有近五年可以开！（出租车八年强行报废）车况都比较好！如果价位只有三千左右赶快入手吧！

二手的比亚迪都没有质保了，不买了？你真的理解错了！#比亚迪

二手比亚迪没有质保？别慌！

二手比亚迪的电池、电控、电机三电系统无法享有终身质保，这听起来似乎有些不公平。但是，我们不能否认比亚迪仍然为新车购买者提供了8年或15万公里的整车质保和三电系统8年或15万公里的质保。此外，除了电池、电控、电机外，比亚迪还为电芯提供终身质保。比亚迪的现代新能源汽车500万新能源汽车下线仪式刚刚结束，官方认证二手车店也开始在全国范围内开设。这些店铺销售的是未上牌的新车，它们与新车的批发量存在差异。但是，这些车辆都享有三电系统的终身质保，这是一个非常吸引人的卖点。对于消费者来说，选择二手车不仅可以省钱，而且可以享受到相同的售后服务，这是一个非常不错的选择。你同意吗？

揭秘500万辆新能源车下线背后的故事，比亚迪西安探营之旅

2023年8月，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车下线。这一历史性时刻，震惊了全球，让世界看见中国汽车品牌的力量。2022年，西安汽车产业也实现了快速发展，全年产值首次突破2000亿元，新能源汽车产量突破百万辆，西安成“新能源汽车产量第一城”。这背后有怎样的关联呢？

带着这个疑问，我们来到了西安，走进比亚迪西安草堂工厂。这家工厂被比亚迪员工亲切称为“二厂”。进入园区大门，映入眼帘的就是”技术为王，创新为本“八个大字，让人印象深刻。随后开始跟随工作人员参观工厂内部，亲眼见证了四大工艺流程，分别是冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺和总装工艺。

车模外壳在全自动生产线上，通过四大步骤分别进行冲压、焊装、涂装、总装后，直接落地成整车，再做系统调试等。我们此次也刚好观摩到新上市的热门车型——海鸥的生产过程，特别是目睹了电池的安装流程，非常过瘾。不过由于涉及到核心技术，所以未能在现场拍照记录。

其实不止是海鸥，像宋PLUS，秦EV，护卫舰07，这些耳熟能详的车型，包括仰望U8这种高端车型，也都是由西安草堂工厂生产的。

回顾历史。在2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司，正式落户西安。经过两年的时间，2005年比亚迪西安高新厂区建成。同时，比亚迪汽车的开山之作 – 比亚迪F3在工业园下线生产。截止2022年底，西安基地已具备年产60万辆乘用车的生产能力。从燃油车，向新能源；从秦川，向世界。

过去20年内，比亚迪在西安先后落地乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，业务遍布全球。

比亚迪是西安新能源产业发展的一个契机。在比亚迪逐步突破技术、资源、产业链等环节要素的同时，比亚迪在西安也形成了较为完善的产业链，同时还吸引到上下游及行业内其他公司形成汽车制造业集群。而随着集群效应充分发挥，西安本地产业配套就会更完善，产业发展空间也会得到进一步提升。

2022年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元，同比增长超155%。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%；生产整车100.8万辆，同比增长超145%。同年，西安超越上海，成为全国新能源汽车生产第一城。在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

行走西安街巷，钟鼓楼、秦腔，犹如打开中国文化盲盒。跟随我迪朋友们，更见证西安另一面。作为全球新能源车产能第一城，西安与比亚迪创造了城市制造业双向奔赴典范。2003年，西安助比亚迪实现造车梦想。今天，比亚迪让西安拥有新能源车全产业链布局。可以说‘比亚迪凭一己之力推动西安成为新能源汽车第一城’