13.87万起，插电混动可上绿牌，吉利银河L7上市，价格很有诚意
5月31日，吉利银河L7正式上市了。此次共推出5款配置车型，售价区间为13.87-17.37万元。银河L7诞生于e-CMA架构，搭载新一代的雷神电混系统，CLTC工况下的综合续航里程达到了1370km，最大程度扩大了消费者的出行半径。
该车采用名为“银河之光”的设计理念，拥有很强的未来感和辨识度。车头部分使用大量的曲线设计，看上去有种“海豚”的感觉。头灯组采用当下十分流行的贯穿+分体式设计，点亮后时尚感满满。
车身侧面的线条较为凌厉，有着很强的运动感。车顶的线条从B柱开始有个缓慢下降的过程，营造出一点点溜背的感觉。在车身尺寸方面，银河L7的长宽高分别为4700×1905×1685mm，轴距为2785mm。
车尾使用了大量的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。尾灯采用贯穿式设计，与头灯形成了很好的呼应。车尾上方配有大尺寸的扰流板，提升了些许的运动感。
拉开车门，内饰的豪华感与运动的外观形成了一定的反差。在做工和用料方面，手能触碰到的位置均为软质材料，诚意满满。
聊到车机系统，银河L7是同级唯一配有“四屏联动座舱”的车型。它拥有25.6英寸的AR-HUD，10.25英寸的液晶仪表，13.2英寸的中控竖屏，16.2英寸的副驾娱乐屏。其中副驾娱乐屏的分辨率达到了4K，显示效果十分清晰。
中控为竖屏设计，操作逻辑更接近手机。UI界面也较为简洁，初次上手也可以很快地找到很多功能。而且内置的8155芯片，让它拥有媲美手机的操作流畅度。在语音方面，它还支持所见即所说功能，便利性很强。
在动力方面，银河L7搭载吉利全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT Pro组成。系统综合最大功率达到了287kW，综合最大扭矩535N·m。官方宣称可以进行弹射起步，0-100km/h加速成绩为6.9s，最高车速为240km/h，性能表现在家用车里还是比较亮眼的。
3挡DHT Pro传动效率也有升级，达到97.5%，官方给出的WLTC油耗只有5.23L/100km满油满电状态下CLTC综合续航1370km。当然银河L7也是首款搭载神盾电池的车型，并且全系标配超级快充功能，充电也会更迅速。
总结：
银河L7上市之后，势必会给比亚迪宋PLUS带来不小的压力。新车很具未来感的设计风格，四屏联动设计，出色的动力系统，都让它有底气去挑战紧凑级SUV市场中的那些代表车型。那你们觉得这台银河L7是否能够将宋PLUS挑落马下？欢迎在评论区和我们进行讨论和互动。
#头号新车##吉利银河l7上市#
宋PLUS DM-i：只要能上绿牌，年后提车也愿意？
比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，很早就开始涉足插混汽车市场，经过漫长的积累期和成长期后，近两年终于迎来了爆发，旗下插混车型持续火爆。尤其是在15万元SUV市场中，比亚迪宋PLUS DM-i凭借较低的价格、先进的混动系统，以及均衡的产品实力，受到了许多年轻消费者的欢迎，从今年3月上市至今，车辆一直供不应求，最长提车时间甚至要45天。那么问题来了，宋PLUS DM-i为何能够持续热销？现在接近年底，宋PLUS DM-i的终端市场行情难道没有好转吗？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
单店月销量167辆，宋PLUS DM-i卖了38辆从今年10月的销量数据来看，比亚迪“宋新能源”（含宋PLUS新能源、宋Pro新能源）今年10月销量超过16000辆，1-10月累计销量超在70000辆左右，其中宋PLUS DM-i销量占了相当大的比重，而这个成绩即便放在整个15万元级SUV市场，也是相当不错的。
通过调查比亚迪北京地区4S店的销售数据，我们了解到，其中一家店上个月共销售了167辆车，宋PLUS DM-i卖了38辆，占店内总销量近23%，这还未计算宋PLUS EV的销量，如果算进来，相信占店内比重会更大。
在宋PLUS DM-i车型系列中，卖得最好的是“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”，也就是两驱版的顶配车型。相比低配车型，这款车配置上多出了全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅通风/加热、副驾驶座椅调节等，与此同时，“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”的纯电续航里程也要更高，达到了110km，并且电机功率也要更大一点。当然，售价也没有比中、低配车型贵太多，因此性价比更好。
无优惠，提车至少要等一个月比亚迪宋PLUS DM-i目前终端市场行情不太号，不仅没了优惠，提车时间也很长，具体详情如下：
一、全款购车
全系无优惠，以“2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS”为例，硬性费用包括保险费用（约5000元）、上牌费（1000元），最后落地价格大概在175800元左右。
二、分期/置换购车
分期购车同样没有优惠，但提供最低首付3成，24个月的分期免息，差不多首付50940元，月供只需4953元。置换购车比亚迪提供6000元的置换补贴，当然，旧车评估价以4S店给出的为准，详情可见下表：
在颜色方面，比亚迪宋PLUS DM-i“灰色、白色”两个常见颜色卖的最好。在车源方面，宋PLUS DM-i依旧和之前一样，提车周期较长，热销款车型提车时间甚至需要30-45天，这还是在芯片危机有所缓解的情况下的，换句话说，现在订车，都无法保障年前能够提车。
无优惠+提车时间长，只怪同级无对手？根据我们调查，买比亚迪宋PLUS DM-i的消费者大多是有家庭的年轻人，男女各占一半。这类用户买车时比较在意车辆的油耗、空间、配置，另外年轻时尚的外形也是他们买车时关注的重点。
比亚迪宋PLUS DM-i作为一款插混紧凑型SUV，使用了目前比亚迪最先进的超级混动系统，油耗、动力方面能够做到兼顾，还能够进行纯电续航，同时低电量状态下，也能实现超低油耗。更重要的是，用户无需过分依赖充电桩，即便使用汽油，也能有很好的油耗表现，这一点是有别于其它插混车型的。
比亚迪宋PLUS DM-i之所以一车难求，提车周期长，无优惠，除了产品力强劲，价格合理外，同级几乎没有任何对手也是一大原因，例如领克06新能源，价格和它接近，但级别不对等，驾驶体验也无法和宋PLUS DM-i相比，吉利星越新能源的价格偏高，1.5T三缸的插混系统虽然省油，但还是丧失了一些动力性能。所以，多项因素叠加，宋PLUS DM-i无优惠+提车时间长的现状，短时间内也就难以改变了。
最后我们总结一下宋PLUS DM-i的用车信息：比亚迪宋PLUS DM-i的保养周期为7500公里或12个月，小保养价格为395元，三年行驶60000km的保养费用大约需要4395元，平均每年约1465元，在同级中属于正常水平，并没有因为是插混车型而有太多差别。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的，但是由于比亚迪宋PLUS DM-i上市时间还不到一年，因此市面上几乎没有任何二手车源，再加上新车也是一车难求，而且也没有任何优惠，所以即便出现二手车，相信保值率也会和新车差不了太多，对于大家也没有太多参考意义。
总结：从目前国内新能源汽车现状来看，插混车型优势有很多，价格合理，用车没有太多条件限制，动力油耗也能做到兼顾，当然，还有更重要的一点就是在上海、深圳等限牌城市，能够上“绿牌”，换句话说就是能让你有购车资格。除此之外，相比其它插混车型，比亚迪宋PLUS DM-i可以说是目前大家能用最小代价，买到的性价比最高的一款插混SUV。因此，从这方面来考虑，优惠多少，提车时间长自然也就成了次要问题，只要有车可买，用户等一等也是值得的。
品牌干不过就送你混动+绿牌！比亚迪宋PLUS DM-i上市了
如果你准备买丰田RAV4混动或者本田CR-V混动，那你真的应该看看比亚迪宋PLUS DM-i。
第一，看动力系统。论省油、百公里加速，宋PLUS DM-i对比丰田RAV4混动和本田CR-V混动反而更有优势，而且110km纯电版本支持快充，城市里面用那几乎可以不烧油了。51km纯电版本综合续航里程达1150km，110km纯电版本综合续航里程去到1200km，纯电动车那种里程焦虑也没有了。
我们做了个对比表格，丰田本田的混动一下子就不那么香了。
第二，看配置。宋PLUS DM-i全系将标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink3.0系统、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、9扬声器、OTA远程升级、无匙进入+一键启动、车窗一键升降等，两款高配车型更配备DiPilot智能驾驶辅助系统等L2级自动驾驶配置。只能说配置一直是国产车强项。
第三，看价格。宋PLUS DM-i卖14.68-16.98万，而且还能上绿牌免购置税。而丰田RAV4混动卖22.48-25.88万，本田CR-V混动卖20.98-25.98万，都上不了绿牌。
所以其实比亚迪的逻辑很朴素：品牌干不过你，我就送一个混动，加上丰富配置和诱惑的价格。你会怎么选？
