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比亚迪开启雾灯怎么开

比亚迪汉EV值得买吗?优点缺点毫不保留都告诉你,可以再等等

我是第一次开电车回家过年,比亚迪汉EV这一台是顶配版的,就是四驱百公里加速3.9秒的,首先我说一下这段时间,开它的一个最大的体验,就是非常爽,尤其是在我们这边山区,有很多那种上坡的路,包括我去仰天湖,上很陡的坡,包括还遇到了一些沙子路,结冰的路面,四驱加电机开起来真的感觉非常爽。

尤其是在上坡的时候,我原来开油车,上坡的时候,就感觉得提个劲,才上坡,它完全就没有这种感觉,你想上坡,好,走,这种感觉,感觉特别干脆利索,这是开完过电车之后,很多朋友为什么再去开油车,会觉得这油车老没劲了。

第二点,很多朋友会担心的就是续航的问题。因为我是从长沙跑了300多公里,380几公里高速,跑回我老家,然后这段时间都是在我老家用车,说实话我在刚拿这个车子之后,我把它充满电,然后从长沙跑回老家,我是真焦虑,这种焦虑其实我自己后来一直在找,到底是谁给我的焦虑,是因为我自己平时做这一块的东西做的比较多,然后看的比较多,所传递出来的一种共情的焦虑,还是确确实实我对它有多了解的那种焦虑。

其实我觉得更多的焦虑,是对于充电的不确定性的焦虑,比如我从长沙回来的时候,是走得许广高速,我查了一下,从许广高速长沙到我家里,基本上服务区是没有充电桩的,整个湖南的高速服务区,充电桩布局的最全的,基本上在京港澳高速沿线,但是京港澳高速货车很多,而且湖南段路也窄,所以基本上我不会选择那边,再说我走那边远一些。

后来我就不得已查了一下,到衡阳下高速不远的地方,有一个充电的地方,这个时候我的焦虑会相对好一点。我刚开始开它的时候,上面显示续航是500多公里,从长沙到我家也就是不到400公里,所以估计如果我开得稍微谨慎一点,脚法稍微棉花一点,是不是也可以凑合凑合开到家。

所以前半段,一直从长沙开到衡阳的斜坡堰服务区,应该就是130公里左右,这个时候我确实是开得比较谨慎的,而且那一段遇到了一个小时的堵车,加上当时的气温很低,我开车的时候,为了照顾我小孩不生病,我就把空调的温度调到了28~30度,经常会开除雾,而且由于那天天气很差,所以把所有的灯光,包括雾灯,雨刷全部都开启了。

再加上由于是回家过年,所以后备箱里面装满了东西,而且东西还比较沉,所以算是一个满载状态,这种状态下跑到斜坡堰的时候,是用了50%的电。但是后面还有200多公里到我家,我想肯定不够了,所以从这一段,我回去的时候,在南方来说比较极限的一个用车条件,大概可以估算出,就是这种情况下的续航,应该是在打6折左右,这个续航其实我是可以接受的,因为当时确实条件比较极限,当我在衡阳充完电之后,我后半段跑的话,我就一点都不焦虑了,后半段我就开着比较奔放了。

第三点,还是充电焦虑的事情。我后来总结了,这个焦虑最多的,其实还是来源于充电的不确定性,我在回的时候,因为是过年前,我也不晓得当时充电桩要不要排队,要排到多少人,充电桩的环境好不好,尤其是当时下着雨,所以我也考虑,到了充电的时候,我是不是会淋成落汤鸡,所以这些充电不好的体验,都是带给我焦虑的,一个很重要的原因。

对于要找一个快充站,它有很多的体验也好,充电时间也好,排队也好,这些不确定因素,会造成用车的焦虑,我觉得如果新能源车在充电的方面想更好的发展的话,很大的一个正解,就在充电服务上,这也就是我现在终于很能够理解,为什么有些厂家,比如说要推出换电,像特斯拉它要自建超级充电桩,这样做的话,其实也都是为了改善充电环境。

第四点,虽然汉EV这台车,上市已经有这么长时间了,我还是想聊聊驾驶体验。你要说动力也好,加速我们就不用再说了,我想说说它不足的地方,尤其是我这一次开着它去仰天湖的时候,跑那种山间小道,很多都是上坡,而且遇上了沙子路面,遇上了结冰路面,这个时候我就明显能够感觉到,这台车它的底盘调校,以及寻迹上面,其实比我之前试驾一些老牌的合资车,还是有差距的。

虽然目前比亚迪在三电技术,以及整个车机的系统,包括外观方面,都有很大的进步,而且在某些技术,已经做到了行业接近头部,这么一个地位,但是底盘作为车子的一个很重要的部件,真的不能被忽视,接下来如果比亚迪想走得更远,走得更好的话,真的应该在底盘方面要好好发力了。

这样这台车才会变得更完美,除此之外,目前比亚迪的整个驾驶辅助系统,确实还是落后的,它的体验比起其他的新势力,是要差一些的,所以这一块也还是需要好好发力的,总归来说有不足的地方,但是它的优点也非常明显,它就像一个年纪并不大的小伙,有很多缺点,也有很多优点,优点缺点都很明显,其实深度试驾过它之后,确实开起来容易上头。

好了,以上就是喵哥过年期间,开了长途,过年跑亲戚,全部都是开着它,自己很实在的一些用车体验,也希望我的体验能够给你一些参考,当然了如果说你也看好汉EV的话,建议大家可以再等一等,应该下一代会更完美,目前考虑买车的话,像比亚迪这样的电车的行业翘楚,它的产品那我来体验的话,我也给大家提出很实在很中肯的建议。

一定要根据我提的这几条,和你自己的实际情况去决定,如果达不到这些条件的话,建议大家还是可以优先考虑油车,如果说你非得想去买电车的话,除非是家里面第二台车,用起来会稍微从容一点,不至于一遇到特殊情况,就会很窘迫。

E课堂 | 让你在黑暗中不慌不忙的神器—智能远光灯辅助系统

场景一

春天来临,驾车出去玩耍的时候,突然路遇黑漆漆的桥洞,让原本放松的心情突然紧张了那么一下子。

场景二

夜晚行车,最烦人的就是会车时的远近灯光切换了,虽然只是动动手指就可以,但是有那么一个功能能让你一路驰骋,不需要手动切换灯光,为什么选择不呢?

对!没错,说的就是你!智能远光灯辅助系统,让千万人都信赖的功能,从此不再让你有 “路遇黑暗”时的紧张,会车时灯光切换的烦恼,怎么样?是不是已经迫不及待的想了解它了呢?下面就让万能小E来给大家隆重介绍一下智能远光灯辅助系统~

智能远光灯辅助系统是通过摄像头传感器对当前驾驶环境进行判断,自动实现远光灯的激活或解除控制。

明白了它的原理,下面来给大家具体讲讲如何使用以及注意事项。(文章图文均以全新一代唐为例进行介绍)

使用方法

1、 可通过多媒体系统开启或关闭智能远光灯辅助系统的功能。系统默认记忆上一启动状态的开启/关闭状态。

2、 功能开启之后,当灯光开关处于

档位,且光线满足条件,车速大于35km/h时,系统会结合当前行车环境状况,在近光灯与远光灯之间自动切换。功能激活时,仪表会点亮智能远光灯辅助系统图标。

注意事项

1、 当车辆处于紧急制动、ESP(车身电子稳定系统)①激活等状态下,不会智能切换远近光灯。

2、 当驾驶员打开雾灯、转向灯或进行紧急转向时,不会智能切换远近光灯。

3、 当车辆发生碰撞事故或传感器被重新拆装时,建议联系比亚迪汽车授权服务店对传感器进行校准,避免影响系统的性能。

(注释①:是对旨在提升车辆的操控表现的同时,有效地防止汽车达到某动态极限时失控的系统或程序的通称,该系统能提升车辆的安全性和操控性)

唐dmi如何正确打开灯光开关

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灯光开关
灯光开关末端旋钮转到“ ”挡,所有灯光都关闭,昼行灯除外。
自动灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”挡,BCM采集四合一传感器的亮度值,自动控制小灯和近光灯的开启或关闭。
温馨提示
四合一传感器位于风窗玻璃上端,请勿将传感器遮挡,或者溅上任何液体。
小灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”位置,小灯开启,点亮包括前小灯、后小灯、后牌照灯、仪表背光灯、小灯指示灯及部分背光灯等。
近光灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”挡,近光灯开启,点亮近光灯及小灯。
全天候灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”挡,灯光开关中间旋钮转到“ ”挡,全天候灯开启。
后雾灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”挡,将雾灯旋钮转到“ ”挡,后雾灯开启。
远光灯
灯光开关末端旋钮转到“ ”位置,灯光开关手柄往下推压(远离转向盘),远光灯开启。
超车灯
灯光开关手柄往上抬(靠近转向盘),超车灯点亮;松开后,灯光开关自动复位,超车灯熄灭。
左右转向灯
将灯光手柄轻抬到第①/③挡位,左/右转向灯以及仪表转向指示灯同时开始闪烁3下后,灯光手柄自动复位。
将灯光手柄重抬到第②/④挡位,左/右转向灯以及仪表转向指示灯同时开始闪烁,方向盘回位后,灯光手柄恢复到原位。
自动熄灯功能
自动熄灯功能开启条件:在组合开关灯光打到“ ”挡或“ ”挡时,电源由“启动”状态切换至“停止”状态时,该功能启动。
启动自动熄灯功能后,如果左前门处于关闭状态,10s后,自动熄灯功能会自动将已打开的前大灯、小灯、后雾灯、远光灯熄灭。
启动自动熄灯功能后,如果左前门处于打开状态,10min后,自动熄灯功能会自动将已打开的前大灯、小灯、后雾灯、远光灯熄灭。
自动熄灯后,若灯光挡状态改变,则按新状态点亮各灯,若此时仍满足自动熄灯开启条件,则再次进入自动熄灯功能。
自动熄灯功能结束:整车电源启动后,自动熄灯功能结束,灯光旋钮正常操作。
自动熄灯功能使灯熄灭,且进入防盗状态后,再解除防盗状态,被熄灭的灯会再自动亮起,如果左前门未打开,自动熄灯功能会再次在10s后将灯熄灭。如果打开车门,自动熄灯功能会在10min后将灯熄灭。
follow me home功能
回家照明:
用户可通过多媒体 →车辆设置→灯光和氛围进入“回家照明延时 ” 设置界面设置,默认时间为10s,灯光调节开关旋转至“ ”、“ ”或“ ”位置,用户退电至“OFF”挡闭锁四门试图离开车辆时,相应的灯光会继续点亮10s(或您所设置的时间)提供照明光源。
离家照明:
用户可通过多媒体 →车辆设置→灯光和氛围进入“离家照明延时 ” 设置界面设置,默认时间为10s,灯光调节开关旋转至“ ”、“ ”或“ ”位置,用户解锁车辆试图靠近车辆时,相应的灯光会点亮10s(或您所设置的时间)提供照明光源。


比亚迪

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