上汽出口第一还是奇瑞出口第一?

我没有买过电动汽车，只凭网上资料了解，认为各有千秋吧！但比亚迪深根电动汽车多年，三电核心技术和功率芯片技术应该比广汽先进。倾向于比亚迪。

广汽传祺与比亚迪哪个好？

比亚迪，比亚迪每年投入科研的资金就已经超过80个亿，且研发出来的产品已经略见成熟，国货之光

广汽埃安和比亚迪哪个好？广汽埃安是合资还是国产

在新能源领域，比亚迪是公认的国内龙头，广汽埃安与其相比还是显得稚嫩了一点，但不可否认的是，广汽埃安和比亚迪都有很强的研发能力，只是比亚迪起步更早有更加深厚的积累而已。广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。

比亚迪握住了新能源“命运的咽喉”

目前，掣肘新能源车发展最大的因素是动力电池，而比亚迪恰好就是电池厂出身，所以比亚迪拥有先天的优势。但比亚迪能够取得成功，与一直坚持有很大关系，燃油车还是王道的时候，比亚迪没有放弃研究电池，才能在新能源崛起之际乘风而进。

而广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。

广汽埃安靠做网约车维生

纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山，它们能做的就是利用地主优势做一下当地的网约车和共享车市场，广汽埃安也不例外，作为广汽集团的新能源品牌，整个广州遍布埃安出租车和网约车。

埃安要想破局，其实可以利用广汽集团背靠丰田本田的优势，两田虽然在新能源领域的步伐不算快，但它们的一些理念和设计仍然适用于新能源时代，这些是值得利用的。我们也能看到埃安正在利用，譬如说出色的品质做工，还有优秀的空间，都很有两田的影子。

虽然广汽埃安和比亚迪仍然有很大差距，但广汽埃安展现出来的进步速度不容小觑，相信假以时日，广汽埃安会成为打破目前国内新能源势力鼎立的搅局者。

还是汽车行业的工资待遇好，看看比亚迪、广汽员工的工资待遇

今天一个在广州广汽工作的朋友说起他们公司的工资待遇，虽然他只是一名普工，但是工资也不低，每个月平均工资7000块钱，这是扣除了社保和住房公积金之后的工资。他们公司员工的社保每个月扣737块钱，住房公积金扣723块钱，档次不低的，一般公司的社保扣300块钱，住房公积金扣200块钱左右。

前些时候看了一位在深圳比亚迪工作的网友发的工资表，他在5月上班28天，扣除社保和住房公积金之后的工资9100多块钱。他的基本工资2900块钱，比深圳的最低工资标准高了不少。

相比之下，我们公司跟他们这些公司的工资待遇差距还是很大的。虽然我们公司普通员工也有绩效奖、全勤奖、高温补贴、工龄补贴、住房补贴、夜班补贴，福利待遇算不错的，但是同样的上班时间我们只能拿到6000多块钱的工资，而且我们公司员工的社保只扣380多块钱，住房公积金只扣200块钱。广州、深圳都是一线城市，清远是四线城市，公司员工的工资待遇的差距也是城市之间的差距。

尽管比亚迪、广汽那么好的工资待遇，有些人还是不满意，不懂得珍惜的。一位刚进入比亚迪的网友就有各种抱怨，他说进入车间不让带手机，上班期间喝水的时间都没有，下午5点没有安排吃饭时间，晚上下班才能吃饭。公司这样做自然是有原因的，员工就要学会适应。

好好珍惜工作吧！尽管公司有些地方不完善，我们也要学会去适应。

干货！2021年新能源汽车行业企业对比：比亚迪VS上汽集团 谁是王？

——原标题：干货！2021年新能源汽车行业企业对比：比亚迪VS上汽集团 谁是中国“新能源汽车之王”？

近年来，我国新能源汽车的渗透率不断提升，主要原因在于国家层面和各省市都制定了明确的新能源汽车发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，有助于新能源汽车的发展。

同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低的多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。

在新能源汽车渗透率不断提升的前提下，我国传统汽车制造企业比亚迪和上汽集团开始转型并逐渐发展成为我国新能源汽车的龙头企业。

目前国内新能源汽车行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：比亚迪和上汽集团主要财务数据、销量、产量等

1、比亚迪VS上汽集团：新能源汽车业务布局历程

新能源汽车主要以电池作为动力，代替传统内燃机，以达到减少排放的目的，目前，我国新能源汽车行业的龙头企业分别是比亚迪(002594)和上汽集团(600104)，两家企业在新能源汽车行业的布局历程如下：

2、新能源汽车产品布局及运营现状：

——产品布局：比亚迪更胜一筹

从主要产品分类来看，两家公司的新能源汽车产品均包括新能源乘用车、新能源客车，除此之外，比亚迪还拥有新能源专用车——泥头车，深圳市交通运输局发布《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》，为泥头车的发展提供了有力保障。

比亚迪的新能源乘用车主要包括比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪宋、比亚迪秦等常见车型，而上汽集团的新能源乘用车则以荣威系列为主。综合来看，比亚迪的新能源汽车产品布局更为丰富。

——新能源汽车电池研发：比亚迪略胜一筹

新能源汽车的电池相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车的安全性、寿命和续航里程方面尤为重要。目前比亚迪和上汽集团都在针对新能源汽车的电池进行研发，比亚迪则是目前我国本土少数具有100%自主研发、设计和生产能力的新能源汽车电池制造商，且在2020年3月份，比亚迪率先推出的刀片电池极大限度的提升了新能源汽车的安全性，并具有长续航、高强度、强寿命等优势，为比亚迪在新能源汽车电池领域开拓了新天地。

上汽集团目前自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术，且对新一代锂电池、固态电池、IGBT等电驱动模块全球布局，自主研发的燃料电池系统技术性能够已可比肩全球领先水平。

综合来看，两家新能源汽车龙头企业的电池研发能力旗鼓相当，但因比亚迪率先研发出刀片电池，改变了传统锂电池的运行方式，使得新能源汽车更加安全、续航时间也变长，属于新能源汽车电池领域革命性质的事件，因此比亚迪在新能源汽车电池领域的研发阿能力更胜一筹。

——新能源汽车产销量：上汽集团产销领先

从两家公司新能源汽车产销来看2019年，比亚迪的新能源汽车产销均高于上汽集团，但是2020年上汽集团产销增长幅度较大，均超越比亚迪。2020年上汽集团新能源汽车产量为30.49万辆，较比亚迪多12.42万辆;2020年上汽集团新能源汽车销量实现32.00万辆，较比亚迪多13.54万辆。其中，上汽乘车分公司在2020年销量7.68万辆，排全国第三，上汽通用五菱在2020年销售17.08万辆排全球第四。综合来看，2020年，上汽集团在新能源汽车领域领先。

3、公司经营状况对比：比亚迪营业收入领先

从企业经营状况来看，比亚迪的营业收入领先于上汽集团的营业收入。上汽集团销量领先但营业收入较低的原因在于出售的新能源汽车以五菱宏光Mini等较低的小型车为主，单车价格较低导致购买人群较多。2020年比亚迪新能源汽车业务的营业收入为313.45万元，上海集团新能源汽车业务的营业收入为176.72万元。

4、前瞻观点：比亚迪是我国新能源汽车之王

在新能源汽车行业中，企业的产品布局、新能源洗车电池的研发能力，新能源汽车产销量较能代表企业的具体实力，而企业的业绩能够反映公司的经营状况。

基于前文分析，前瞻认为，比亚迪在产品布局和营业收入以及电池研发方面占有优势，但上汽集团在产品销量上占有优势，因此比亚迪是中国的新能源汽车之王。

更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。