案例：比亚迪F6行驶过程中经常亮"SVS"故障灯！

2017年9月20日下午接到一台2011年款比亚迪F6的轿车，公里数为：33855公里，车辆信息如下：

经车主故障描述：该车在行驶过程中经常亮SVS灯。该车变速器为CVT无极变速。根据车主的故障描述作者首先启用故障诊断仪进行检测：有故障码P0706：驾驶模式传感器单线错误（历史，MIL:0FF)

如下：

因为此故障经常出现，于是作者拍下故障码后，进行故障码清除。然后试车，在试车过程中SVS故障灯再次点亮，读取故障码与上图一样。由于驾驶模式传感器在变速器内部无法进行准确检测，只能先对外围线路的检测是否存在续接或者短路：

检测变速器电脑插头到驾驶模式传感器的外围插头，驾驶模式传感器为6线，通过外围线路的检测电脑到传感器的线路都是正常的阻值在0点几欧姆，（其他的线束没有拍下）。传感器供电和搭铁都是俱全的，作者此时故障锁定在变速器内部。经与车主沟通，车主同意拆卸变速器进行内部检查，随后开始大大出手：

拆卸变速器油底壳。

拆卸驾驶模式传感器。

拆下传感器后进行传感器好坏检查：

经过检测传感器阻值正常。传感器是好的.外围线路是好的 那么问题在哪里？此时故障思路被打断，想了想，外围线路与传感器都是好的，就只剩下变速器内部的插头没有进行检查，会不会问题就在里面，于是开始动手

由于变速器内部插头位置关系无法进行准确的检查，只能拆卸控制阀体总成，如下：

拆卸变速器与电脑的连接插头后，作者此时有了新的发现

插回驾驶模式传感器插头后发现有针脚退回如上图！拆下插头外壳后发现：

此时故障问题已找到

经过针脚处理，恢复原样，如上图：

然后装回变速器：

再装回传感器时注意卡位是否到位如上图：

好啦！装完啦！!！

拆下上图螺栓加注变速箱油。

故障排除：

试车之后SVS灯不再点亮，故障不再出现。

变速箱养护：常见自动变速箱加油孔/观察孔速查表（一）

沃尔沃8速自动变速器（AWTG-81）

放油口和加油口（即检测口）都在变速器底部，放油需卸溢流管放油，加油安装完溢流管后加注

沃尔沃6速自动变速器（AWTF-81）

放油口和加油口（即检测口）都在变速器底部，放油需卸溢流管放油，加油安装完溢流管后加注

蒙迪欧致胜、沃尔沃DSG系列

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口（即观察口）在变速器半轴旁边

日产新天籁CVT系列

放油口位于变速器底部油底壳上图（2），加油口察口）在变速器油底壳左侧图（1）

奥迪Q5、A7、S5DSG系列

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口（即观察口）在变速器油底壳左上侧

大众老宝来、捷达系列

放油口即检测孔位于变速器底部油底壳上，加油口在油底壳上边壳体上

大众、奔腾、MINI系列变速箱（09G）

加油口（即观察口）与放油口为同一个位置，在底部油底壳上，将内部溢流管拆除后可以进行放油操作，加油先安装溢油管加油即可

大众老帕萨特、桑塔纳系列变速箱（01N)

放油口即检测孔位于变速器底部油底壳上，加油口在油底壳单独的管子

大众、奥迪、比亚迪变速箱(OAM)

此款变速箱分两种油品（波箱/阀体油），波箱和阀体放油孔分别位于差速器下方和阀体下方，加油口分别位于排挡杆旁边和阀体上方

ZF6HP-X系列自动变速器

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口（即观察口）在变速箱尾部左侧

ZF5HP-X系列自动变速器

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口（即观察口）在变速器尾部左侧

标致雪铁龙4速系列(AL4)

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口（即观察口）在变速器放油口里面（溢流管），也可以在波箱上面加注

现代/起亚6速系列(A6MF1)

放油口位于变速器底部，加油口（即检查口）在变速器油底壳左下方

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比亚迪F6烧机油冒蓝烟，尾气不达标，居然要大修发动机

大家好我是萝卜养车，今天给大家分享的是一辆09年比亚迪F6轿车，车辆年检尾气严重超标的维修方法。

说起年检相信是很多车主的的噩梦，尤其是年限比较老的车型在车辆年检过程中通过率是很低很低的，基本都没有一次是顺利的，前段时间来了一辆比亚迪F6轿车，车主车还没有停稳就已经听到他在车里面吆喝，问维修师傅年检尾气不过能不能维修，维修师傅上前把尾气报告看了一眼后问：“你的车烧不烧机油”，车主大哥说：“我也不清楚，开的是别人的车，帮人家检车”，师傅听后，让车主大哥把车发动起来，踩油门看排气管是否有蓝烟或者黑烟冒出，车主大哥照着师傅交代的步骤，把车发动起来，一脚油门到底，只看到车辆的尾部有大量的蓝色烟雾排出。由此判断此车如果要过尾气，前提必须要把烧机油的问题先解决，师傅当时给车主大哥的维修建议是大修发动机，或者更换气门油封，活塞环，（前提是气门导管和缸筒，活塞都在正常间隙外），经过和车主大哥的协商后，车主大哥也是很苦恼，问维修师傅还有没有其他方法可以解决，师傅说：“你的这部车辆尾气超标太严重，想要尾气合格，最简便的方法就是更换气门油封和活塞环，想要过年检必须先把蓝烟的问题解决，才能进行下一步”。车主大哥考虑了一会后，听从师傅建议开始维修。

此车为09年2,0排量的发动机，第一步，师傅先拆掉缸盖，拆掉活塞，检测气门导管和缸筒，活塞磨损程度是否已经超过极限，经过三个小时的时间后维修师傅已经把缸盖和，活塞，都已经拆出来了，经过测量缸筒，活塞，气门导管都在正常范围内，师傅就按第二种维修方案开始维修，以下就是拆掉的缸筒和缸盖

下图是已经拆掉的活塞可以发现一缸活塞，活塞销沾附近有大量的积碳，由于活塞环的磨碎，造成一缸活塞封闭不好，大量的机油跑进燃烧室燃烧后排出。

烧机油的问题已经检查出来，维修师傅接下来就开始更换全新的活塞环和气门油封，在更换新配件之前维修师傅先清洗拆下来的缸盖和活塞还有油底盒，如下图所示满是油泥的油底壳

清洗的时候尤其是活塞环卡槽必须清洗干净，不然活塞环不能更好的装配到位造成活塞环卡死的现象。

再次经过三个小时时间维修师傅经把发动机组装到位，加好机油准备发车，车辆发动起来后，刚开始还有少量的蓝烟冒出，着了十来分钟后，发现排气管已经彻底的没有蓝色烟雾冒出，故障已经解决，通知车主接车。

发动机做作为整部车的动力之源，萝卜提醒广大车主大哥大姐，一定要按时保养以免造成不必要的影响。

注：如有抄袭请联系作者删除谢谢