美到眼睛里 新比亚迪唐大灯测试体验

[爱卡汽车 用车 原创]

唐作为比亚迪旗下的旗舰车型，从上一代开始就充满着话题性。今年在车展上发布的全新一代唐更是赚足了人们的眼球：从前奥迪设计师设计的外观造型，到内饰的旋转中控大屏，唐本身一直不缺少让人关注的亮点。此次我们来到了位于深圳的比亚迪总部，进一步了解比亚迪唐的细节——汽车大灯。

一、大灯外观

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示车灯外观对于车辆外观设计来说至关重要。在现代车辆设计中，车灯早已不局限于照明功能，更多的是配合整体风格给用户留下品牌设计符号，树立品牌造型。

在整车外观上，全新唐使用了中国传统文化的“龙”和“飞檐”等元素，车辆的线条都设计为向上延展的造型，这种线条设计追求的是一种加速感。

因此前车灯的设计也是向上扬的线条设计，与整车设计线条相融合，视觉效果更和谐。

配合整体外观的“Dragon Face”设计，比亚迪“王朝系列”车灯设计成——狭长前灯、贯穿式尾灯等局部家族化设计风格，使整车更有辨识度。

不仅大灯整体线条同车辆融为一体，“Dragon Beam”设计理念实际运用时，设计师想要车头“龙眼”更加生动，当车头正对着你时，就像活生生的龙眼正在注视着你，给车辆设计带入更多感情。

细节上，飞行器、钻石透镜等美学元素也使车灯设计更加活灵活现。钻石透镜能给人一种精细感、高价感。

唐的远近光透镜灯组的三透镜采用了悬浮设计，设计很独特，与传统的中国品牌压抑单调的风格相比，视觉效果十分冲击。

全场1.27m的中尾灯让我们似曾相识，没错，在林肯的尾灯设计上也有同样的家族尾灯设计。

但比亚迪方面自信地表示，自家唐的尾灯是采用豪车级一体注塑、焊接，而仔细看林肯的尾灯，则有两个注塑焊接点，多少会影响美观。

唐的后灯灯带使得唐从远处就可以被识别出来，所带来的视觉效果也更宽，更动感。

全新唐大灯外观设计

二、大灯技术

除了在大灯的外观设计上独具特色以外，比亚迪在车灯上快速发展还体现在方方面面：比亚迪是目前中国品牌首家新能源汽车全LED前大灯的车企，并且也是国内首家车企品牌实现十万级车型的全车LED化。

全新唐全车采用了527颗不同功率的LED灯珠，实现了车灯的全LED化。相较卤素车灯，LED灯源好处颇多：耗电量更低，人眼更舒适，造型设计也更加灵活多样，全新一代唐LED车灯可以节能80%以上。

比亚迪采用分层注塑成型LED透镜，也是国内第一个成功开发出模内多层注塑成型工艺并量产的厂家。这样的工艺 比传统成型效率提升30%，成本降低40%。

在大灯集成化方面，比亚迪王朝系列车型采用的都是模组化光学单元，这样能够有效降低整灯的开发周期，同时提高产品稳定性。

全天候角灯也是唐的独特之处，角灯可以满足雨雾天气照射亮度，并实现了转弯补光。

车辆的前灯还可以与智能摄像头“配合”，可以自动识别两车相会的场景，实现远光的自动开启与关闭，更加智能安全。

其他方面，流转式转向灯能加强人与车辆的信息交流，并且当车灯闪动起来，视觉效果也更加动感，车辆看起来更加宽大。

车内部分，全新唐的智能氛围灯可以随车主的心情变化进行智能交互。

例如，车主距离车辆的远近，车主不同的驾驶习惯等等，灯光会做出各种变化，来表示对车主的欢迎。

未来，比亚迪旗下的新能源车型大灯将逐渐统一为蓝色大灯，一方面从颜色上象征了清洁能源，另一方面更加立体比亚迪家族设计，让产品车型的识别度更高。

未来，比亚迪规划将每一个照明区域都进行单独控制亮灭。并且在特定的使用环境下，可以单独开放给用户和第三方软件平台。例如，与导航软件合作，在路面照射各种转向、直行、车速等信息。这一想法有望在下个月比亚迪的开发者大会上得到进一步实现。

编辑点评：作为全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的企业，此次比亚迪王朝系列车型带来的全新大灯设计——Dragon Beam，从文化、科技多方面的展示了如今中国车企的原创能力，这无疑给国内消费者带来了更多信心。

全新唐大灯技术

这次艾格说了啥？比亚迪车灯设计解读体验

易车设计解读比亚迪此前发布“Dragon Face”的设计语言并把它用到家族化的车型设计当中去之后，确实为以往的车型带来了翻天覆地的变化。而作为全球唯一掌握车灯全产业链技术的车企，比亚迪在“前德国灯厂设计总监”艾格的带领下，也终于忍不住要秀一把大灯设计了，那么比亚迪的大灯设计有什么厉害之处呢？我们接下来看下艾格在这次发布会说了啥？

当然，这位充满传奇色彩的比亚迪设计总监的履历相信大家也非常熟悉，他拥有非常多极为出色而且广受好评的主导设计作品。就在这次的车灯设计说明会上，比亚迪正式宣布把这套大灯设计以及技术体系称之为“Dragon Beam”（中文名：龙晶）车灯。

在讲解比亚迪的全新设计之前，我们很有必要知道比亚迪为了这样的大灯造型设计付出了怎么样的努力以及诚意。

其中就包括为了满足严苛的造型要求以及照明要求，比亚迪将在往后推出的所有新车上全系标配LED光源，也就是说，哪怕是比亚迪最新发布定位最低的车型，也会严格按照“Dragon Beam”的设计语言，搭配相应的LED大灯颗体以及对应造型日行/转向灯。

除此之外，比亚迪将会在其中高端车型上引进智能大灯ABD系统，这套系统的控制逻辑为每一个照明区域都可以单独控制亮灭。

而且在特定使用环境下，可以单独开放给用户和第三方软件平台。用简单的话说，甚至可以利用大灯投射文字、图案甚至是短片等信息。

Dragon Beam源于中国古老的传统文化元素

全新一代唐的“Dragon Beam”设计融合“龙”和“飞檐”等元素，比亚迪总监艾格在讲解大灯的这套设计语言的时候，提到“家族辨识度”以及“力量感”是其设计的核心以及追求。

以日行/转向灯为例，其设计的灵感来源于中国古建筑的飞檐向上扬起的曲线，艾格把这样的设计线条应用到了其主导设计的每一款车型中，以新秦、新唐以及新宋为例，由于他们的车型以及定位不同，其上扬的角度以及曲率的调整都有不同。

在大灯个体的设计上，大灯的造型以钻石造型设计为主，利用这种悬浮式的设计让大灯以不同的数量形式来匹配不同效果的前大灯组设计。与日行/转向灯造型设计一样，大灯的个体设计也是依照家族化设计而又根据车型（轿车/SUV/MPV）以及定位的不同来选择合适的大灯组设计。

在尾灯方面，除了造型要有辨识度以外，大灯的点亮方式也用更有仪式感的方式来赋予一定的设计情感在里面。其中就包括转向灯以及大灯的打开方式均以流水式的动态点亮的方式进行。此外，示宽灯的打开与关闭方面，在后续的车型中，会以发光的车标为中心，做出新颖的动态效果。

秦pro大灯序列点亮 唐DM序列式转向灯

除了钻石的造型外，比亚迪的大灯将会融入更多的“龙”以及“新能源”元素。其中就包括大灯造型的重新设计，以更有力量感的“龙爪”为设计灵感，设计出更有立体感而且更具辨识度的大灯设计。

唐DM的大灯照明体验

正所谓光说不练假把式，在艾格进行了大灯设计的讲解后，我们也来到了比亚迪的大灯试验场进行比亚迪唐DM的大灯照射体验。

但是令人遗憾的是由于现场大雨而且有其他光源污染活动的情况下，这一部分没办法给大家带来非常专业的数据的大灯评测，而且拍摄也成了巨大的问题，只能以讲解主观上的感受以及体验为主。

体验上的结论：

1，唐的近光灯照射驾驶道路一侧的能见距离大概在70米左右，而对向道路处于安全的考虑仅在50米以内。

2，唐的远光灯照射在驾驶道路一侧大概可触达100米左右的距离，但是整体照射的角度偏低。

3，唐的大灯整体照射以均匀为主，对向道路看并不会特别刺眼，可接受范围内。

4，唐的转向辅助灯照明效果出色。

总结：比亚迪富有中国文化内涵的设计元素以及不断更新换代的技术将在“Dragon Beam”上有所升级和体现。作为汽车从业者，我们也希望越来越多的出色的原创设计以及科技应用在自主品牌的大灯上。

在这次体验中，比亚迪唐的大灯确实已经在照明效果以及行车安全上做出了不少的考量，后续如果大家向了解更多比亚迪的大灯测试，可以在下方留言，我将为大家带来更专业的测试。