比亚迪在巴西卖了多少辆？
日前，又有人拍到比亚迪纯电动汽车在海外的照片，从图中可以看出，比亚迪E6纯电动汽车的涂装与国内的风格完全不同，很多人说，国内的车身涂装被各种XX覆盖了，还是国外的汽车车上涂装的清新！
这是比亚迪e6纯电动车，在巴西！巴西现在有20多个城市，都在运营着比亚迪的电动大巴和电动出租车。
比亚迪在巴西也建设了2座工厂，为当地创造了几千个就业岗位！
更多比亚迪资讯，请关注微信公众号：孟德说 !
比亚迪纯电动巴士，在澳大利亚的悉尼！比亚迪电动大巴一次充电续航都是在250公里以上，在澳大利亚的测试中，更是测出了450公里的超常成绩！
三个车门的电动大巴，国内很少见，这是比亚迪为适应当地的环境而单独开发的车型。
看到比亚迪的新能源汽车在海外如此的霸气侧漏，你们是不是觉得国产车已经崛起了？
更多比亚迪资讯，请关注微信公众号：孟德说 !
比亚迪大巴是哪个国家的？
三星的业务范围非常的广泛，电池业务只是其中之一。
旗下Samsung SDI是全球最大锂离子电池制造商。虽然三星在中国设有电池工厂，但并未进入中国政府的电动汽车电池采购名单。而比亚迪作为国内首屈一指的以电池发家的企业，最近几年又集中力量进行电动汽车的研发，三星只是想先发制人，以入股比亚迪的形式首先获得比亚迪的电池技术，并且能够与其一起进入中国的电动车市场。三星的野心不小。
比亚迪在巴西杀疯！国内续航110卖15万，国外续航51卖33万抢不到
文/编辑：麒阁史观
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾
比亚迪最近几年在国外的形势可谓是风生水起，尤其是在巴西，可以用“杀疯了”这三个字来形容。
其中宋PLUS DM-Ii国内卖15万续航110公里，却很少有人卖，而巴西出售的宋PLUS DM-i 51公里版本，售价高达33万人民币却卖到爆！
为什么国外卖的比国内贵一倍，续航又缩水却有那么多人买呢？
比亚迪的海外之路作为中国新能源车企的龙头，比亚迪不仅在国内销量很好，同时在国际上销量也很好，3月26日，比亚迪公布了2003年的业绩。
业绩显示：营收为6023.2亿元，同比增长42%，其中汽车业务及电池业务营收为4834.53亿元，占比80.27%；归母净利润达300.41亿元，同比增长80.72%。
早在2021年比亚迪就积极开展海外市场，历经两年后，比亚迪已经遍布了日本、德国、澳大利亚、巴西和阿联酋等55个国家和地区。
2022年比亚迪的股东大会上，王传福就表示了会大力开展海外市场业务，还要斥资购买船只来进行海外业务，其中就包括了巴西。
巴西是拉门第一大，全球第六大的汽车市场，有着两亿多的人口，并且资源丰富，经济潜力巨大，更重要的一点就是巴西汽车是市场很像二十年前的中国汽车市场。
以一辆比亚迪唐为例，在国内卖20多万，但在巴西就能卖到70多万人民币，并巴西对华人十分友好，社会治安要比其他拉美国家要好。
所以这里也成为了很多国产品牌的竟争地，进口汽车的费用势必要比国产的贵，巴西政府也明白这一点，他们找过比亚迪，希望能在巴西建厂拉动国内就业。
之前福特曾在巴西创办工厂，不过由于种种原因，最终导致了福特离开了巴西，福特汽车离开后使得当地就业压力变大，巴西总统不得不找比亚迪收购福特工厂，并给予优惠政策。
最终比亚迪选择收购该工厂，并投资了11亿美元，比亚迪的到来在很大程度上解决了就业压力，从而增加了社会的稳定秩序，这也让巴西人民对比亚迪的车有了很大好感。
去年七月比亚迪和巴西政府一起宣布，会在卡玛萨里市设立三座工厂，并投资45亿元。
比亚迪在巴西的大手笔，也让无数巴西消费者心存感激于是疯狂购买比亚迪汽车。
比亚迪杀疯了2024年3月24日，比亚迪在巴西举办的“电气日”活动中收获了963台订单，创下了历史的新高。
当天有很多亮眼的新车，不过最大的热点还是只有51公里续航，却售价高达33万人民币的宋PLUS DM-i，这款车一共卖了248台，占比达到了四分之一。
这样的续航以及这个高的价格，在中国市场肯定卖不动，但在巴西不一样，在他们眼里这就是“豪车”，就算卖的再贵也要卖。
比亚迪为了缓解巴西人民的充电压力，于是就在巴西修建了很多充电桩，联手其他伙伴完善巴西的充电业务。
巴西本身具有环保基因，他们在上世纪70年代就已经推出了“乙醇汽车”，并提倡用甘蔗、玉米等农作物来提取乙醇作为燃料。
在巴西的加油站能够同时看到“汽油、燃烧乙醇、乙醇汽油这三种标签”，这也能够减少对化学燃料的依赖。
新能源汽车本身就具有清洁能源的作用，所以电车会更适合巴西市场，就连比亚迪董事长王传福也曾公开表示：
“我们已经在努力为我们的插电式混合动力汽车创造适用于巴西的解决方案，即乙醇燃料和电能的结合。”
车企想要到巴西卖车，就必须缴纳很高的税收，巴西被誉为是“万税之王”，这里的各种税收非常多，并且他们还宣布从2024年1月开始要征收新能源汽车税。
他们这样做到的目的就是为让车企能够到巴西建厂投资，从而更好的推动当地就业和上下游的发展，同时巴西人也非常希望能够拥有自己的车企。
他们不惜余力邀请中国车企在巴西投资，也是为了学习经验，这就好比三十年前的中国，为了发展国内汽车产业，于是邀请美、日、德等车企在华建厂。如今我国车企也成为了海外投资的标杆。
比亚迪在巴西建立了三座工厂，一个是“商用大巴”工厂，主要是用于海外出口业务，一个是“乘用车工厂”，最后是比亚迪自主研发的“电池工厂”。
这三个工厂建立的地方是巴西经济比较贫困的地区，因为这里能够节约很大的人力生产成本，同时也能带动当地经济发展。
比亚迪在巴西建厂，不仅能够满足当地市场，同时巴西港口能够直接到达美国航线，这和马斯克在墨西哥建厂是一个道理。
比亚迪的海外扩张之路，一直都在不断的努力前行，他们在西班牙、智利、印度等国家建立了多座工厂，加速拓展欧洲、亚太和美洲等多个地区市场。
比如在泰国，比亚迪建立了产能高达15万辆的下能源汽车生产基地，同时比亚迪还建立海外首个乘用车工厂，在泰国建厂不仅能够满足泰国需求，同时也能涉及到周边的其他东南亚国家。
王传福还说在未来国产品牌要将合资车市场份额，从40%降到10%，这也意味着国产汽车真正意义上的崛起。
BYD ATTO3则分别拿下泰国、新西兰、以色列连续 8 个月纯电动车销量冠军；8月蝉联巴西新能源汽车总销冠，纯电车型包揽销量榜前三名......
总结比亚迪在巴西的傲人成绩，不仅是一家车企的成功更是国产汽车走向海外市场的成功，这也代表了我们国产新能源汽车被国外用户所认可。
希望有越来越多的中国车企走向海外，让国产汽车做到百花盛开、百家争鸣的局面，希望国产汽车能越来越好！
参考信息金融网《比亚迪吹响“三年大决战”号角》
?id=1794765684268135402&wfr=spider&for=pc
和讯网《比亚迪巴西卖爆了！宋PLUS一天卖248台，续航里程仅51公里卖33万》
?id=1794570657266283128&wfr=spider&for=pc
北青网《巴西新能源汽车市场进入快速发展轨道》
?id=1786752759765106036&wfr=spider&for=pc
中国经营报《比亚迪荣获中国、世界销量领先 引领新能源车企高端智能化》
?id=1794769712287639515&wfr=spider&for=pc
?比亚迪在巴西“火出圈”，售价是国内2倍，平均两分半卖出1辆车
根据最新的消息报道，比亚迪在巴西“火出圈”了。近日，比亚迪官方在巴西举办了紧凑型电动汽车的发布会，这台车型就是海豚。该款车型在国内的销量也很不错，在发布会当天，就已经发售出了300台，平均两分半钟的时间就卖出1辆车。实际在国内这样的道路上驾驶，反而是紧凑型的电动汽车，更具有优势。因为车身比较小巧，就会更加的灵活，加上电机的扭矩，超车变道都会变得游刃有余，现在道路上也随处可见海豚的身影了。
预计在2023年底，比亚迪的门店量将达到100家，仅在巴西地区。其实这也并不难实现，因为品牌早就在2021年12月份进入了巴西，面对巴西市场，也不算是个新手了。在该地区，还建造了公交车的电池工厂，另外还有一家500兆瓦的太阳能电池板工厂，从这就可以看出，比亚迪早已经在巴西建立了很深的基础。乘用车领域，当地已经推出了汉EV、唐EV、元PLUS以及宋PLUS DM-i。为了拿到更多的市场份额，加入了海豚这款车型，作为丰富产品线。
实际上国内的海豚与海外版本，在本质上有一些区别。道路上看到的海豚也就是专为国内用户设计，主打的就是小巧与灵活，另外停车也更加方便。欧洲版本的海豚，在尺寸等方面，比国内版本要大上一圈，所以外观方面，整体上没有太大差别，但细节上还是有些许不同。另外动力方面，也会更加强大。即便如此，此次比亚迪在战略布局上改变了想法与思路，虽然手中有两个版本车型，对应不同地区的用户，但巴西地区仍然采用中国版海豚！
在巴西当地有一款很受欢迎的车型，它就是现代HB20。海豚这款车进入市场后，尺寸方面要大于现代HB20。海豚长宽高数据为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。定位是一台紧凑型轿车，但内部空间的利用，还是非常到位的，乘坐也没有压抑感。车身颜色方面，也有多种不同的配色供用户选择，其中包含了灰色、粉色以及黄色。这款车型的配置全系列统一，拥有6个气囊，LED大灯和自动驻车功能同样配备，基本满足了驾驶的需求。
再来看看该款车型的动力表现，海豚搭载了一台95匹马力的电机，扭矩方面能达到180牛米。巴西地区采用LFP电池，容量达到了45KWH。根据官方的测试数据，百公里加速的时间为10.9秒。虽然加速的能力不咋样，但电机的优势在于起步快，另外还有轻便的车身，开起来非常灵活。充满一次电能够行驶291KM，该车的续航也就是用来短距离代步使用。电动汽车的优势在于环保和经济性，长途行驶就无法替代燃油车了。
质保方面，比亚迪也给出了十分有诚意的保质期，比如整车的保修时间为5年或者20万公里。另外电池的保修单独计算，长达8年的质保期。最后了解下该车在当地的售价，国内的售价大约在11万人民币，折合美金约为15150美元。巴西地区的售价达到了31200美元，价格是国内的2倍。这就是一家有实力的车企，在国外卖得贵，而并不是比国内便宜。国内有很多车企，虽然也进行出口到国外，但售价方面却不敢上涨，反而对比国内市场是下降的状态。
开售当天就卖出了300台，这确实是个不错的成绩，而且比亚迪也对巴西市场充满了信心，将更好品质的汽车，带给海外的用户，证明了国产企业不断变强大，也有了一股自豪感！
