比亚迪：我不装了，这次谁都别想跑

3月18日，比亚迪旗下的中型SUV——护卫舰07荣耀版正式上市，新车售价区间17.98-25.98万元，并推出5款配置车型。作为一款跳过了“冠军版”直接上市“荣耀版”的比亚迪车型，不免让人们好奇此次护卫舰07荣耀版的升级到底有多全面呢？

首先在动力系统方面，护卫舰07荣耀版还是会继续推出DM-i版本和DM-p的版本，其中前者有4款车型，后者有1款车型。两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，其中DM-i车型都是前置单电机的配置，电机功率145kW；而DM-p版本车型则是搭载前后双电机，最大总功率提升至295kW，零百加速时间仅需4.7秒。所以如果对性能有高要求的话，DM-p版本的护卫舰07荣耀版会更适合你。

在设计层面，护卫舰07荣耀版倒是没有进行太多明显的改变，依旧是延用了海洋美学的设计，例如大尺寸的横条幅式镀铬格栅，再搭配上犀利的灯组造型和可发光的车标Logo，整体看上去还是颇有气场。此外，新车还在D柱位置标配备了电量显示条，可根据实时电量、充电、放电等不同模式进行动态显示。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm。外观颜色上会继续提供苍烟色、时光灰、雪域白、德兰黑四种车身配色。但在内饰配色上除了原有的云雾灰配色外，此次护卫舰07荣耀版还新增了贝壳白配色，整体看上去会更加干净高级。

作为一款改款车型，护卫舰07荣耀版不仅全系升级到了智能座舱高阶版-DiLink 100，搭载高通骁龙8核处理器、10.25英寸全液晶仪表、DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、50W手机无线快充，并且车辆的对外放电功率全系均为6kW，同时全系享有7kW壁挂充电盒及免费安装权益。除此之外，护卫舰07荣耀版甚至还全系标配了FSD频率可变阻尼减振器和全新后四连杆独立悬架。光是这些实打实的配置升级，简直就是不给对手们留任何喘息的机会。

除了以上这些升级外，17.98万起售的精英型配备了18.3kWh的电池包，纯电续航100km（NEDC工况）。而在配置方面，新车还搭载了360°全景影像、透明底盘、卫星导航、定速巡航、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、全LED光源、语音控制、智能座舱高阶版-DiLink 100、OTA升级、手机远程控制、前排电动座椅、自动空调、单色氛围灯等。

如果预算增加1万，18.98万的豪华型将增加L2级辅助驾驶、自适应远近光、前排座椅通风/加热、车载空气净化器、多色氛围灯、车内后视镜自动防眩目，以及19吋轮圈升级为20吋。不难看出，这1万元花的是相当划算的。

再往上便是售价为20.28万的尊贵型，它和豪华型相比不仅增加了驾驶员疲劳监测、自动泊车、车载KTV、W-HUD抬头显示、12扬声器丹拿音响等配置，并且在智驾硬件、座椅功能性上还有了进一步的提升。若是对舒适性和便利性有追求的话，尊贵型同样值得考虑。

作为DM-i版本的顶配车型，22.98万的旗舰型首先是换装了36.8kWh的电池，纯电续航来到了205km（NEDC工况），同时还增加了遥控泊车和热泵空调等功能。至于需不需要买到旗舰型，就看各位的预算和需求是否匹配了。

最后，则是唯一的DM-p版本车型，25.98万的它独享双电机四驱的配置，而电池容量则是和DM-i版本的旗舰型保持一致为36.8kWh，只不过纯电续航里程为175km（NEDC工况）。正如上文所说的那样，DM-p动力系统的护卫舰07荣耀版是性能迷最好的选择。

相信各位看完护卫舰07荣耀版在配置和价格方面带来的全面进化后，又得开始感慨比亚迪发起狠来是谁也不惯着。对于护卫舰07自身来说，销量提升是肯定的，而对于消费者来说，可以说是增换购的首选了。

资讯 | 因儿童安全座椅安装问题，比亚迪元PLUS在澳大利亚暂停交付

汽车日报 曹浩

日前，我们从海外媒体获悉，由于儿童安全座椅安装的合规性问题，比亚迪元PLUS（ATTO 3）在澳大利亚市场的交付工作被迫暂停，而且澳大利亚ANCAP也暂时取消了对于这款车的五星安全评级。

根据澳大利亚机动车相关法规，对于后排中间座位安装儿童安全座椅，五座车的后排中间座椅要有一个易于接近的儿童座椅顶部锚点，而比亚迪元PLUS正是缺少了这一锚点，所以并不符合澳大利亚的相关规定。

后排中间位置缺少儿童座椅固定锚点

比亚迪在澳大利亚的经销商EV Direct在当地时间10月21日向等待交付的比亚迪元PLUS用户发送了一份通知，表示因为正在解决合规性问题需要暂停新车交付，为期七天。而在此前一周，比亚迪也向澳大利亚用户发布安全公告，建议不要使用后排中间位置安装儿童安全座椅。

比亚迪此前曾发布公告称建议不要使用中间座位安装儿童座椅

同时，官方还表示，比亚迪和EV Direct都在就技术问题与联邦监管机构合作，争取尽快解决问题，重新开启车辆交付。

而此前因为同样的问题，本田为了规避澳大利亚的这项规定，所以将新款HR-V归类为四座车型，这样可以不需要在后排中间位置配备儿童安全座椅固定锚点。

当然，无论对于比亚迪，还是其他已经出海或即将出海的中国车企来说，由于每个地区市场都有其相应的规定，所以在品牌出海之前，也需要对各地法规进行了解，避免今后再次出现这类问题。而我们也希望中国车企可以在海外市场打出一片天地。

唐DMI充电桩安装囧事

在订车之前，安装充电桩的事情必须得了解清楚。先在网上浏览有关新能源车主的做法，再到中国电网了解有关流程。

主要是两个方面。一是住小区的，得有专用车位或者车库，还得小区物业同意。二自己房产的，得有房产证明。我上班居住的地方都不能安装充电桩，只有在老家农村可以安装。可是，老家毕竟一个星期才回去一次。

于是，我提车以后，很快就着手办理安装充电桩事宜。

第一，报装充电桩。在手机微信关注比亚迪汽车，在服务的“私桩报装”里申报。成功以后，三天就有人给我打电话，过来安装充电桩了（第三方公司承包）。

第二，安装充电桩。两个人过来，还没认真看，只听我说在那边装就说那么远呀！！我说远吗？不到15米吧？不是有免费30米电线送吗？才不做声了。

看了以后，就跟我说：“你电表装不了这个电线，要加漏电开关，这个得是你自己掏钱买。我只负责给你装充电桩到漏电开关的电线，你漏电开关到电表的电线是你另叫人装还是我帮你装，这个是另收费的。”

还用说吗？还不是那一套！我说：“肯定你装呀！多少钱就说吧！”他说：“这是公司不包的，给你装一个漏电开关，包接上线使用，收你100元。”我说“好吧。”

“还有……”

“有话一起说完吧！”

“公司规定，安装充电桩不包括安装地线，而没有地线，充电桩是不能充电的，这个装地线需要加收150元。”

这不废话吗？既然公司规定的，跟他们无关，那看这个规定合不合理，待后处理吧。“行，干吧。”

“还有……跟你说个事。100元装漏电开关不是公司的事情，不要跟公司说哈。”想到他们干这个也不容易，就答应他们。

说实在的，干了很久，我觉得那么难，付出一点补偿，也值。但是实在太久了，觉得不正常啊。我就走去看一下。说专业师傅，其实真不够熟练，在砖墙上打一个螺丝孔而已，搞来搞去搞不定。

终于说可以了，叫我帮他们拍个照上传公司。我试了一下，是可以充电，就给他们钱。他们说有什么事情给他们电话，他们随时过来。我觉得工作态度还不错。九十分！

想不到第二天，我去检查时，那根公司规定的150元地线，线头脱出来，而且更让人觉得一点不专业的是，你谁的地线装正正窄路中间的？六十分！

我马上就拍照给他们打电话，他听了说明天就来处理。我再看充电桩位置，真是气不打一处来。我原来那里就有一个插座的，那么大的一扇墙，你是没有地方还是怎的？挤在插座边上，充电头都堵插座口了！四十分！

第三，报装充电桩电表。我拿土地使用证、身份证、银行卡（扣除电费用）还有小车合格证（这个连安装充电桩的师傅都不知道）到供电所，供电所要求是先安装好充电桩，再到供电所去申请安装专用的充电桩电表。网上说是先装电表再安装充电桩。反正，拿齐资料，很快就申报成功，说三天内就可以去安装电表了。

第四，装表。这个电表安装，也有流程。先是到现场看，了解装的情况，第二天再过来安装，刚好我不在家，他说，有人给他开门就行。我就叫家人开门给他装表。这个装表的师傅也很爽快，很快就装好了，也不告知一声。我有他的电话，我就问他，他说装好了！

几天以后，我回到家，心想这下可好了，有充电桩了，特别看到从十二月开始，谷电是0.24元一度电，这下还不省到家了？可是，当我看到电表时，真是气得想爆粗。原来，装电表的，只负责装电表，他是不负责接线到充电桩的。电表接口到充电桩那个漏电开关接口，只有十厘米不到的距离……

我忍住气给装表师傅电话，我说：“本来，我对你们供电所的服务态度和工作作风，是准备给你一个大大的赞的。但你们这个情况，真让我们老百姓难受啊！本来人家都是先装电表，装充电桩的人过来，接线过去就搞定。你偏偏要我先装充电桩，而你却不给我接线。这样接线我又要请一个人过来，你这是方便老百姓吗？”

他说：“你就接过去就行了……”

“别说我没接过，就算接过，我又到哪里去找一根那么粗的电线呢？？”

……

“那……不好意思了。”

你们说，这事搞的，这线，至今还没接上。