18唐DM创领升级FSD避震纪实

开了唐DM两年多了，霸气的外观，强劲的动力，静谧的车内空间，外加诸多的黑科技加持，让我对这台车万分的满意。20年年底，车友会群里统计团购FSD避震，这让我一下又来了精神，换了FSD行驶品质是不是可以更上一个台阶啊，这不就让本身性价比超高的唐DM更加强大了么，于是赶紧查了下资料，发现FSD可真是好东西啊，兰博基尼的Murcielago Roadster、奔驰SLR等等豪车上都使用了它，因为FSD能够适应不同路面的需要，自动感应路面所反馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，自动调节避震器自身的内部阻尼变化，以获得不同的软硬度质感，在选择舒适与性能之间更加能取得平衡。这么一个黑科技的东西，怎么能不换呢嘿嘿，于是立马报名交了定金，开启了漫长的等待时光。。。
周四，店里的小姐姐打电话说到货了，可以预约时间安装，安耐住激动不已的心情赶紧敲定了周六早上的时间，想要尽快体验FSD带来的不同。

以后再去跑这种路面，估计会更爽了

周五下午就用云服务app自检了下，想着如果有问题刚好一起去解决了

终于要到约定的时间，出发出发

到达店端，排队等候哈哈

进车间要戴安全帽哦

停到了指定工位，开干

先是要换前面的

开箱开箱

超爱的布雷博六活塞，byd也是下了血本，之前车只用过四活塞的，心已在滴血

马上就要给你们换新朋友了嘿嘿

第一根FSD已上车，留念留念

拆下来的老伙计，没有发现传说中的漏油情况

接下来就是后轮了

新的看起来是不是很搭

之前的减震型号，ST打头

FSD，是STHA

小哥哥帮我把避震装到箱子里，一会儿带回家备用

突然发现，升高了好多啊，什么情况。。。

13CM，OMG

在我一脸懵逼的时候，更换的技师看出了我的问题，主动告诉我是因为刚装车，阀门内的空气（好像是这么说的）没有适应，开几十米就好了，于是按照技师的要求去做，还没开出维修区，就降下来了

后轮的离地高

接下来，就是刷方向机程序了。这里要提示一点，如果是周末来的话一定要让店端提前申请好权限，这次小姐姐昨天就帮我申请好了，所以很快就刷好了。之前有外地车友在群里说过周末去的没有权限，爱车只得在店里睡到周一

得知我还没吃午饭，小姐姐热情的给我送来一份饸络，点赞点赞，先开动啦

刷完程序，还要做一次四轮定位

耐心的在进行调节，这一块做的很慢，调整的很仔细

最后师傅还主动升起来车帮我检查了底盘，byd的服务真的是越做越好，看着热的脱掉了外套干活的小哥哥，真心的对他说了声感谢，你辛苦了。

全部装完，一键恢复我习惯的驾驶位置嘿嘿

整个安装，大概用了四个小时，其中大部分时间都是在调试，安装完后，感觉过减速带和小坑舒适性真的提高了不少，没有以前那种有点小跳的感觉。因为时间比较晚了，就直接回家了，这两天再去跑跑山，感受下我最关心的过弯侧倾，之后再来给大家汇报。

比亚迪申请获取车头方向的方法和车机系统以及车辆专利，无需增加传感器硬件，充分利用车机系统已有的传感器数据

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“获取车头方向的方法和车机系统以及车辆“，公开号CN117508200A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明公开了一种获取车头方向的方法和车机系统及车辆，所述方法包括：通过车辆的车机系统软件注册虚拟方向传感器；获取车载物理传感器的传感数据；根据所述传感数据判定车辆的运动状态；根据所述运动状态和所述传感数据获得车头的当前方向角度值；通过所述虚拟方向传感器将所述当前方向角度值发送给所述车辆的导航应用，以使得所述导航应用显示当前车头方向。本发明的方法和车机系统及车辆，无需增加传感器硬件，充分利用车机系统已有的传感器数据，通过车机系统软件上注册虚拟方向传感器，获得车头方向信息，成本低，抗干扰性强，检测数据精度高。

本文源自金融界