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比亚迪开始L3测试，2024年车市竞争，将是L3级自动驾驶的竞争！

中国最大的电动汽车制造商比亚迪将开始测试Level 3自动驾驶系统。2023年7月，比亚迪获得了政府的许可，可以测试Level 3自动驾驶技术。

至此，阿维塔、深蓝，奔驰、极狐、宝马、智己六家车企获得了测试牌照，开展测试的城市包括北京、上海和重庆。接下来的新一年里，Level 3自动驾驶将会展开激烈的竞争。

Level 3自动驾驶技术是指“有条件”自动驾驶。可以在高速公路或特定条件下自动驾驶。即使手不扶方向盘，系统也会代替驾驶。在自动驾驶系统正常运行的情况下发生事故时，责任所在明确在车辆制造商。

目前，在全世界范围看，Level 3自动驾驶技术的领先的梅赛德斯-奔驰。曾在美国和欧洲市场公开了全球首个也是唯一一个在美国实现商用化的SEA Level 3认证系统Drive Pilot。

今年年底，奔驰将在中国推出部分EQS轿车和S级的Drive Pilot安装配置。据悉，梅赛德斯-奔驰从2021年开始在中国北京境内的封闭道路上进行试运行，根据中国基础设施和交通状况优化了驾驶试验的算法。

比亚迪智能技术研发团队取得了目前设计、开发和量产的世界首个车内计算平台和自主开发的操作系统及算法等成果。比亚迪在中国深圳的一条高速公路上测试搭载Level 3自动驾驶系统的车辆。

上汽（SAIC）和阿里巴巴的合作电动汽车品牌智己也申请了Level 3自动驾驶汽车相关产品的注册。智己汽车表示，其电动汽车将最先进入中国国内的Level 3自动驾驶试验项目。

据了解，申请L3级自动驾驶路测牌照的汽车，均需要通过前期的专业考核评审，上路测试期间也需要全程上传测试数据，并随时接受监督。测试区域的路况条件需要具备代表性，以验证车辆自动驾驶系统未来的实际应用能力。

在上述几家车企中，目前只有阿维塔、深蓝和极狐公布了测试车型，分别为阿维塔11、深蓝SL03和极狐阿尔法S先行版。其中，深蓝L3级自动驾驶功能仅搭载于测试车辆，未装备实车。阿维塔11和极狐阿尔法S先行版则采用华为ADS 2.0高阶智驾系统。

汽车日报韩雨霜

[ 行业] 12月27日，比亚迪在官方账号发文表示：7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。

图片来源：比亚迪汽车官方账号

此时发布这一信息，可以看出，比亚迪有意重点发力智能化领域。

此前，腾势汽车销售事业部总经理赵长江曾向懂车帝透露：2024年将是比亚迪集团在智能化发力的一年，无论是智能座舱、智能驾驶或是智能底盘，比亚迪都将带来领先的、全面的技术架构。明年一季度，比亚迪还将发布智能化整体战略，并落地到产品上。

根据SAE（国际自动机工程师学会）的分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3这个阶段则可以在限制条件下执行部分功能决策。

SAE驾驶自动化分级

不过，比亚迪也表示：从SAE的分级标准来看，目前L2级到L4级都是可以在某些特定情况下完成部分驾驶功能，同时驾驶员也必须承担接管车辆的责任，可以说L2-L4依旧属于智能驾驶的范畴。而只有L5才能真正达到没有限定条件的完全无人驾驶，目前谈论这个概念还为时尚早。

几千块钱就能买到一台小汽车，回家过年，走访亲戚，比你骑摩托车要香多了。

13年的比亚迪L3，1.5手动挡，车况精品，三包车况，公里数少，目前仅行驶了9万公里。车子看起来非常精神，特别是发动机，现在是打着车的状态，运行平稳，非常安静，也非常干爽。就连轮毂都非常的光亮，没有一丝的划痕。配有无时进入、一键启动、大屏导航，倒车也是非常清晰的。

内饰保养的也很好，全车都是包着座椅套使用的，下面非常的光滑，没有一丝划痕。目前安全行驶了91165公里，包括经常用到的挡把、手刹以及中控台的饰面板都没有什么划痕，保养的真的非常不错。

后排的空间也不小，坐进来前面也还有两个拳头的距离，而且座椅也是包着座椅套使用的，里面几乎零磨损的。整体车况是相当不错的，最主要是保养的好，公里数还少，而且还有保险一整年，到手不用再投资了，全款9800就可以开回家。13年的比亚迪L3。