比亚迪唐升级FSD减震，带来更好的驾驶体验！

比亚迪唐这个车的定位就是中大型的国产SUV，在整车的配置上那做的绝对是非常到位的，可以说是在引领这个级别车型的配置发展，全息影像、四活塞卡钳、车机互联等功能都是支持的，日常驾驶的感受上真的很好。

说了比亚唐这么多的优点，其实它还有一个可以升级的地方，那就是减震器。老款的车型和新款车型的低配车型，原车使用的就是普通的减震器，相对来说偏软一些，对车辆的支撑效果一般。鉴于此种情况，比亚迪厂家给出了选装升级的服务，这点真的是挺好的。下面以2019款 2.0T 自动智联尊荣型为例说一下。

首先说一下FSD减震器到底是什么黑科技。FSD可变阻尼减振器，可以跟行车电脑连接，通过综合路况反馈和车速等信息，自动调节减震器阻尼力和回弹速度，以适应坑洼、高低、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，在保持车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感受的同时，还能保留适当的路面反馈，提升车辆的驾驶乐趣。比如，保时捷、宝马等很多豪华车型配备FSD减震器。目前个改装市场上，购买一套FSD减震器的价格最低要6000多，有的甚至是一万多，相对价格还是比较高的。

其次，改装的操作步骤。因为新款的比亚唐高配出厂就是配备有FSD减震器的，所以也给老车主和其他未配备FSD减震器的车型推出了选装的服务，如果是有需求可以到4S定申请订购，价格就是3000元，相对性价比还是很高的。

第一步，跟4S店进行预约。在订购之后，基本配送的时间大概要一个月左右，等到减震器配件到了，4S店会联系进行安装，因为安装需要将近3个小时，所以建议提前进行预约，这样不耽误时间。

第二步，更换FSD减震器。首先将原车的减震器拆卸掉（原车的减震器可以自己带回，留着以后使用），之后安装全新的FSD减震器就可以，这也是本次改装最有难度的地方，操作的时间相对也比较长。因为原车是预留有FSD减震器线路接头的，所以不需要重新布线。

第三步，刷方向机程序。更换FSD减震器之后，必须要刷一下方向机程序，这样车辆才能够跟FSD减震器进行匹配，实现良好的自动控制效果。要注意，在预约时最好是工作日，或者是跟4S说明，让他们提前向厂家申请权限，否则可能无法刷系统。

第四步，做四轮定位。因为更换了全车的减震器，所以在更换完之后必须要给车辆做一下四轮定位，否则可能出现跑偏或者是吃胎等问题。

综合来说，在改装之后车辆的底盘离地间隙会有所升高，而且在正常驾驶过程中会感觉减震器的支撑效果非常好，尤其是在过弯或者是走烂路的时候，提升还是很明显的，可以说跟原车的普通减震器的带来的驾乘体验差别还是很大。

自行倒胎之后竟然真的出现了一点小故障，好在这样可以解决

前两天不是刚刚自己进行了倒轮吗？结果最近驾驶的时候发现车轮好像有点跑偏[汗]根据个人经验以及百度的总结我决定去做一个四轮定位！因为车子开了这么久还没有做过四轮定位。作为车辆唯一和地面接触的四个脚一定要好好对待，不然后果很严重的！那我到底遇到了什么问题呢？做四轮定位具体又有哪些好处呢？

1、保证车辆行驶的稳定性，同时提升操控性。

2、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

3、可以减轻油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的“吃胎”现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。

4、减少汽车行驶、转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。

唐无论什么角度看起来都是那么靓！特别是这种绿草坪里的唐

大山里的唐更是别有一番风味

看出什么端倪没有？哪个款式好看呢？

一种居高临下的感觉

绿叶中的一点红！美了美了

从来没又尝试过这个角度拍，没想到效果还很好

上次倒轮有人说还要做动平衡，其实只要没有补胎或者原车的平衡块没有掉落一般是不需要做动平衡的。

完成后我也实际测试了一圈，没有发现又轮胎发抖的现象，但是近两天发现一个问题就是貌似有点跑偏

云服务检查胎压，一切正常。

仪表的胎压显示也没有什么问题。

不得已抽空来到店里做个四轮定位吧

对于22寸的轮圈来说这应该是仪器的最大调控范围了吧，几乎是最大范围了

电脑上开始调整车型

对应提示进行微动

包含前后挪动

左右打轮

最终参数终于出来了。好在问题不大。作为三万多公里的车子这属于正常范围内吧！

一切就绪又可以出去浪了！

还记得这是上次在草原上给轮胎补气，还好唐唐自带有打气泵

背光侧的轮胎只有255，心里莫名的慌

突然好怀念草原上的牦牛

还有那一碗正宗的牦牛酸奶！那酸爽不是普通的白砂糖能掩盖的

元旦还是想去浪一圈，各位有啥好建议呢？

或者说元旦直接去高速路服务区卖炒饭？还是别的啥？大家一起想想呗

唐DM高速抖动怎么解决？

唐DM车主使用过程中出现高速抖动，基本有以下几个原因：

故障一：速度比较快（110-120公里时速）出现抖动。

解决方法：需要检查一下轮胎动平衡是否没做好，如果之前做过轮胎动平衡，有可能是平衡块掉落导致轮胎动平衡，数据存在差异，外面汽修店做轮胎动平衡，单个轮胎的收费是30~50块钱。

故障二：拉杆球头磨损过大。

解决方法：检查拉杆球头松旷或接头处胶套脱落，不仅会产生异响，而且还伴随着抖动，售后进行维修收取的价格是300~500块钱。

故障三：轮胎胎压差异大或者磨损不均匀。

解决方法：如果轮胎的胎压差异大或者轮胎磨损不均匀，也会导致行驶中的时候出现抖动，需要检查轮胎是否进行更换，单个轮胎的价格是600~1000块钱，如果只是胎压的问题放到平均值就可以了，夏天的胎压是建议维持在2.3~2.5kpa左右的。

故障四：传动轴的弯曲或者球笼的变形。

解决方法：需要把车子升起来，检查一下传动轴是否有轻微变形或者球笼的变形，高速行驶的时候也会导致抖动，外面汽修店更换传动轴的价格是700~1200块钱左右。

故障五：前束的数值和前倾角的角度异常。

解决方法：角度出现异常不仅会造成吃胎，而且严重也会出现抖动，重新做4轮定位，外面汽修店的价格是100~200块钱。

以上是出现高速抖动的解决方法，供网友参考。