比亚迪唐DM床车改造——大蛮儿环球（2）

唐 DM车内空间大，又带市电，动力强劲，不少车友都想改装成床车，用于长途旅行，一个讨厌的问题就来了——第二排放不平，不管怎么放，也有一个不小的角度，好端端的后排超长空间一下就不好用了。

为了解决这个问题，我和很多车友也一样，在网上找了大量的改装方案，甚至一度有拆掉第二排座位的想法，但是拿掉座位这个事情警察叔叔会招手的。看到最好的一个方案，就是有个车友在后面做了个20公分的架子，把床架起来了，不过，车内总共就只有70多公分的高度，这一架起来，上床都得像猪儿虫一样拱进去吧？

后来，找到一篇讲别的品牌车椅子的技帖，找到了椅子放不倒的原因，原来，这样的座位里面都有限位，到那个点就卡住了，解决这事也比较简单，把那个限位卡去掉就好了。说干就干，趁着一天有空，我拿上了家里的切割机、螺丝刀就开干了。

拿上切割机，开搞

拆掉外壳，露出里面的真容，就是右边这个突出的小东西起的限位作用。

外壳我拆得比较粗暴，拆了一两颗螺丝后，基本上是硬掰开的，然后用螺丝刀顶住，纸板挡一下，免得切割的高温碎屑掉座垫上，然后就开切。

切掉后就这样，然后再装回外壳

装好后一试，原来整死也放不下去的靠背一下就下去了，直到两边的泡沫完全压紧，就再也按不下去。

最终放平的效果是这样的。

光是放平了座垫，坐床车还不够舒服，怎么着也得有个床垫啊，所以，我又在网上淘了个1米*2米的三折椰棕乳胶床垫。

切掉一截，做个圆弧，好贴合后备箱尾部。

缝上后再放进车内的效果，这个床垫是三折的，第二排要使用的时候，就把最前面那一折折起来就行，不影响座位正常使用，也不影响后备箱里放的其它东西。

折叠起来，就是这个样子的

再铺上床笠，除了窄点，睡上去的感觉和家里没什么两样，这才是床车应该有的样子嘛。

总结一下，这样改装需要切割机，还需要一点动手能力，最终完成后还是有一点斜度，因为座椅背靠本身的厚度在那里，不过已经不影响正常的使用了，在车上睡过，很舒服，也很有安全感，不得不说，大唐车内空间真的很大，放了这个床垫（最终长度1.85米）后，头顶上还有20多厘米的空间，可以用来放东西。

下月就要出发开着大唐去欧洲，为了追极光，还专门买了个电热毯，这样睡在车上，比晚上睡在车顶帐蓬里，应该要舒适、保暖、安全太多了吧。

4.3秒破百+四驱+7座，比亚迪唐DM迎来了中期改款车型

目前在售的这代唐DM最早于2018年6月上市，其出众的颜值、强劲的动力给人留下了深刻的印象。时隔两年之后，唐DM迎来了中期改款车型(2021款)。新车内饰变化巨大，采用比亚迪最新的家族设计语言，外观对细节进行了调整。

外观调整细节

2021款唐DM依旧采用Dragon Face设计语言，变化之处体现在连接两侧LED头灯的银色装饰更粗壮，该装饰上方的格栅面积也有所减小且取消了“BYD”标识。前包围两侧导风槽加入了近似“E”形的亮黑装饰，底部设有横贯左右的银色装饰，时尚气息更浓郁。

前翼子板加入了表示四驱的AWD标识，轮圈采用黑色涂装，这两点是侧面与现款车型的不同之处。新车尺寸信息官方尚未公布，预计与现款车型差别不大。

22英寸双五辐轮圈采用黑色涂装，与之匹配的是规格为265/40 R22的马牌ContiSportContact 5系列轮胎，主打运动操控。前轮刹车系统采用打孔通风刹车盘+布雷博刹车卡钳，与现款车型一致。

尾部的英文slogan更换了字体（与比亚迪汉一致），下方左侧设有“比亚迪”和“DM”标识，右侧“唐”和“4.3S”字样采用银色涂装，比现款车型的蓝色涂装更百搭。后包围两侧加入了近似“E”形的装饰，与前脸形成呼应。底部加入银色饰条，层次感得到提升。

内饰更精致

新车内饰采用比亚迪最新的家族设计，融入了中国龙元素。实拍车型内饰采用黑+赤兔棕的颜色搭配，手易触及的中控台和门板位置采用了麂皮面料并辅以双色缝线，空调出风口设有镀铬装饰，品质感和设计感出色。

双辐多功能方向盘配色与内饰相呼应，下方亮黑饰板上写有“DiPilot”字样，表明该车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。方向盘支持四向电动调节，转向助力有舒适、运动两种模式。

全液晶仪表盘两侧各有三条灯带，其设计灵感来自龙爪。仪表盘设有精简、经典、时尚三种主题，除时速、里程、电量等信息外，仪表盘还可显示能量流、胎压、多媒体、驾驶模式等信息。

2021款唐DM的可旋转中控大屏升级为15.6英寸，屏幕边框更窄且采用新的界面UI，质感提升明显。中控大屏搭载DiLink 3.0智能网联系统，语音助手可控制空调、多媒体等功能，还可识别模糊语义。

中控大屏集成了导航、行车记录仪、全景影像、K歌等功能。全景影像可透视车底，还可分别显示前后左右四个角度的影像，K歌功能配备有话筒。

DiPilot智能驾驶辅助系统包含智能领航系统，车道偏离预警/车道保持、交通标识识别、预测性紧急制动、盲区监测、智能远近光等功能，可为行车安全提供一定保证。

副驾驶前方的亮黑饰板设有三条灯带，这同样是彰显“龙”元素的设计。当开启大灯时下方饰条会亮起比亚迪的英文slogan。新车氛围灯提供31色可选，颜色可根据空调温度、PM2.5空气质量的变化进行自动调整，提升了人机交互体验。此外前后排氛围灯还可以设置不同颜色。

电子挡杆造型更宽大，一键启动按钮移至挡杆正后方，两侧还设有车道保持、空调系统、驾驶模式切换等功能的按键/拨杆。

扶手箱为左右对向开启，内部设有两个USB接口、点烟器接口、话筒插槽。扶手箱前方设有手机无线充电区域，功率可达15W。

其它配置方面，实拍车型还配备有引擎音模拟器、分区自动空调、绿净系统（PM2.5检测、快速净化、负离子发生器）、全景天窗、自动头灯、蓝牙/手机NFC钥匙等配置。

2+3+2的7座布局

新车座椅融入了龙鳞纹理，再加上拼接配色和黄色饰条时尚氛围浓郁。中期改款唐DM将座椅调节按钮从门板更换到了坐垫侧面，实拍车型前排座椅配备有腿托且主驾驶座椅支持12向电动调节。功能方面，前排座椅带有加热/通风，主驾驶座椅带有位置记忆。

第二排座椅支持前后调节，座椅靠背也支持调节角度，中央地板保持水平。第二排设有独立空调，可通过屏幕对温度和风量进行设置，空调出风口下方设有储物格、220V电源和两个USB接口。第三排两个座椅均设有杯架，上方也有空调出风口。

2021款唐DM后备厢设有固定锚点和点烟器接口。当处于7座状态时，后备厢进深受限，这也是很多7座SUV都存在的问题；放倒第三排座椅靠背之后地板平坦规整，空间明显扩大；再放倒第二排座椅靠背后，后备厢空间达到最大。第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒（分别为4/6和5/5），这使唐DM后备厢具备灵活多变的能力。

动力系统

中期改款唐DM将继续搭载由2.0T发动机、电机和电池组构成的插电式混动系统，传动系统预计仍将匹配6挡双离合变速箱，四驱系统也不会缺席，新车0-100km/h加速时间为4.3秒。驾驶模式照旧提供经济、运动、雪地/沙砾/草地、泥泞地面/车辙地、沙地5种模式。

总结

中期改款唐DM最大的变化就是内饰设计，采用全新家族式内饰设计语言之后，内饰质感明显提升，赤兔棕内饰配色、双辐多功能方向盘、窄边框大屏以及融入龙元素的氛围灯这些都是现款车型所不具备的。新车外观虽变化不大但经过调整之后细节更加丰富。

2021款唐DM将于成都车展期间开启预售，试驾活动也将于近期开启，想了解更多有关中期改款唐DM的资讯，敬请持续关注汽车日报。

今日话题：你最喜欢中期改款唐DM哪一点？

A：外观设计

B：内饰设计

C：配置表现

唐DM-i对比传祺ES9：三排座大空间插混SUV，怎么选最合适？

新能源车买国货，相信这个观念已经在国内消费者心中慢慢扎根。今天我们就挑选了两台非常符合国内主流消费者需求的SUV车型：比亚迪唐DM-i和传祺ES9，它们主打插混动力，三排座，大空间，高配置，价格还互相“看齐”。这样的国货之光，开出去倍有面子！

比亚迪 唐
车型：唐 DM-i 冠军版 200KM 尊享型
指导价：24.98万元

比亚迪唐新能源车型对于广大消费者来说应该并不陌生，不过比亚迪今年接连推出2023款唐DM-i冠军版车型以及2024款唐家族改款车型，新鲜感还是一直有的。我们就以指导价为24.98万元的200KM尊享型车型为例，来看看它都有哪些亮点。

传祺ES9
车型：2023款 PHEV 143km Max
预售价：24.98万元

传祺ES9是基于传祺GS8所打造的插混车型，也让这款优秀的国产中大型SUV正式加入新能源市场的竞争。它的亮点在于动力系统，尺寸和配置等和GS8相比则并无太大变化，当然，你也可以认为这是延续了GS8的优势。

“国潮”设计 颜值担当

唐DM-i定位中型SUV，车身尺寸分别为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。唐的设计非常能够体现比亚迪王朝网“龙颜”设计语言的精髓，带有点阵式蓝底装饰的“唐”字车标很有中式美感。

ES9定位中大型SUV，车身尺寸为5015x1950x1780mm，轴距为2920mm。ES9的设计则基本延续了GS8的“风味”，龙鳞翼中网硬朗大气，蓝底车标和GS8双擎混动是同款样式。此外，ES9的高配版车型还拥有专属的“旅行者”外观套件，配有多功能休旅背包。

唐的侧面姿态有很强的俯冲感，腰线上扬，车顶微微下溜，黑化窗框营造悬浮车顶效果。新款唐DM-i配备了全新20英寸多辐式轮圈，轮胎规格为255/50 R20。

ES9的侧面线条更为平直，侧窗面积更大，通透感比较强，也能提供更好的视野。前翼子板位置有标明插混车型身份的“PHEV”字样。ES9的轮胎规格和唐DM-i一致，均为255/50 R20。

空间有惊喜 配置看花眼

两台车都采用三排座2+3+2布局，且第二排和第三排座椅均支持按比例放倒（6:4、5:5），空间排布灵活，可以更好地满足日常高频多人出行需求，也可以将第三排收起当作“大五座”车型使用。唐的座椅舒适性配置包括主驾座椅8向电动调节、前排座椅通风加热、第二排座椅电动调节等。不过遗憾的是座椅材质为仿皮。

ES9的座椅舒适性配置相对更丰富一些，主驾驶座椅支持8向电动调节、4向腰托调节和腿托伸缩，前排座椅均支持通风加热按摩功能，副驾驶座椅老板键，第二排座椅支持加热功能。第三排座椅也支持靠背电动调节。座椅材质则为真皮和仿皮混搭。

两台车的内饰布局颇有相似之处。唐采用15.6英寸中控旋转屏，内置DiLink车机系统，采用5G通信，支持车载语音助手、在线导航、影音娱乐等功能，同时也支持华为HiCar手机互联。比亚迪的车机系统向来以实用性强著称，语音助手“小迪”的响应速度和识别准确度都非常高。此外唐还搭载12扬声器丹拿音响

ES9采用14.6英寸中控屏，内置ADiGO 4.0车机系统，采用高通骁龙8155芯片，车机开机速度快，操作流畅度高。AR-HUD抬头显示可以实现导航信息的立体投射。ES9也将搭载AVDC影子车手驾驶模式，可以适配车主的驾驶风格，提供操控和安全辅助。影音设备方面，ES9采用10扬声器阿尔派音响。

安全和辅助驾驶功能方面，两台车的配置都十分丰富。唐提供前排侧气囊和前后排头部气帘，主动安全功能包括前方防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护功能、车道偏离预警、盲点监测、后方碰撞预警、开门预警等。此外，唐搭载了全速自适应巡航系统和车道保持功能，满足L2级智能驾驶辅助水平。

ES9提供主副驾侧气囊和窗帘式侧气帘，主动安全功能包括前方碰撞预警、主动制动辅助、车道偏移预警、盲区监测、开门预警、后方碰撞预警、后方车辆穿行制动辅助、紧急车道保持等，L2级智能驾驶辅助也有配备。ES9还将提供一项儿童下车关怀功能，通过摄像头及时发现儿童遗留，并通过手机APP推送等向车主发出提醒。

动力系统各有千秋

两台车都采用插电式混合动力。唐搭载比亚迪的DM-i超级混动系统，这款24.98万元的车型配备了81.1Ah的磷酸铁锂电池，搭配1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。续航方面，根据官方介绍，唐提供NEDC标准下200km纯电续航里程，亏电油耗为5.5L/100km。

ES9搭载了广汽GMC2.0机电耦合系统，采用P1+P3双电机+2AT平行轴串并联结构。配备25.57kWh三元锂电池，搭配2.0T涡轮增压发动机，同样采用单电机前置前驱的驱动形式。发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m。电动机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。CLTC纯电续航里程143km，官方亏电油耗为6.18L/100km。

总结

搭载DM-i超级混动的唐可以说是久经市场考验，销量高，保有量大，选它是非常稳妥的。而ES9作为后起之秀，在空间、动力、配置等方面也有独特优势，对这些方面在意的消费者也可以到店亲自感受一下。无论是设计、内饰、配置还是动力，这两台车都能代表目前自主品牌大空间家用插混SUV的较高水平。这样的国货之光，你会支持吗？