七大“国产敞篷车”来袭，五菱奇瑞都有份，价格或是最大惊喜？

敞篷车，一向以拉风酷炫、回头率高的特质被大家熟知和追捧，不过这类车型，同时也伴随着价格昂贵、实用性欠缺等特点，简单概括就是“叫好不叫座”。

而以往玩敞篷车的几乎都是合资品牌，不过这两年来，不少自主品牌也开始掀起了“敞篷风”，纷纷推出了自家的敞篷车，有的甚至已经进入了量产阶段。

那么自主阵营为何突然对敞篷车那么热情？它们又是否值得期待呢？下面我们就来为大家盘点七大国产敞篷车。不过在此之前，先跟大家普及下2点关于敞篷车的知识。

一、敞篷车有哪些类型？

直至今日，还有不少人觉得开敞篷车就是车顶无遮挡，下雨还会被淋成落汤鸡，但事实并非如此。我们常说的敞篷车，按照车顶的结构可分为软顶敞篷和硬顶敞篷。

1)软顶敞篷车

软顶敞篷是比较常见的种类，它的车顶通常采用帆布、复合塑料等纺织成的，并配以可折叠的支架，像大家熟知的保时捷718、宝马Z4等都是采用这种形式。

由于软顶重量轻，体积小，容易收缩，不仅可以减少空间占用，价格也要比硬顶要更便宜。当然，缺点也很明显，包括安全性偏低、隔音效果较差、清洗不便等。

2)硬顶敞篷车

硬顶敞篷车最大的特点就是在收起车顶时，看上去与普通车辆没有太大差别。很多超跑用的都是这种结构，例如法拉利F8、迈凯伦720S等。

很显然，硬顶结构的造价会更高，而且占用空间也会更多，不过它的优势却是软顶敞篷车不可比拟的，例如密封性更强，噪音控制和安全性更好。

二、可以拿普通车辆改装成敞篷车吗？

有人可能会想，把一辆普通车辆拿去改装，切割掉车顶，是不是就能变成一辆拉风的敞篷车了。可以肯定地说，这种行为是不被允许的，属于非法改装，一经上路被发现会被罚款和扣车。

而这种改装涉及到车身结构的变动，如果不是通过官方或厂家渠道来实现，还会严重影响到汽车的安全性。

1、五菱宏光MINI EV敞篷版

状态：2022年实现量产

五菱宏光MINI EV敞篷版基于马卡龙版打造而来，厂家已经表示明年会实现量产。新车采用软顶敞篷结构，为提高安全性，双座头枕后方还增设防滚架。

内饰也换装科技感更强的大连屏，参考现款，其有120km和170km两种选择，指导价为2.88-4.36万，如果敞篷版价格在6-8万，大家会不会支持呢？

2、名爵Cyberster

状态：确定量产

名爵Cyberster概念车曾以“众筹众创”的方式来决定是否量产，结果证明大家对这款车的呼声还是比较高的，所以名爵便在今年5月份宣布启动量产程序，至于具体啥时候出来，还没有确切消息。

根据概念车的信息，新车0-100km/h的加速时间仅需3秒，续航可达800公里，车身采用了敞篷结构，还配备了剪刀门，官方宣称量产车会高度还原概念车的设计。此外，厂家人员还透露，该车的售价很可能在20万左右，希望不要是“概念林志玲，量产罗玉凤”。

3、欧拉黑猫敞篷版

状态：未确定量产

早在去年的北京车展上，长城旗下的欧拉品牌就推出了黑猫敞篷版本，不过它还只是一款概念车，直至今日也还没有确定要量产。

新车延续了普通版黑猫的复古造型，区别在于后排座椅和后门被取消，并加入了软顶敞篷结构。作为参考，普通版黑猫的售价是6.98-8.48万。

4、AION Y爱琴海敞篷版

状态：未确定量产

在今年的成都车展，广汽埃安推出一款基于AION Y打造的敞篷车————AION Y爱琴海敞篷版。由于普通版本身就是一台SUV车型，所以敞篷版看上去比较庞大。

而且这款车还保留了四门结构，后排座位也没有取消，整个空间也显得很大，不知道它车顶采用的是软顶还是硬顶结构，看这面积，收缩起来可不简单。作为参考，普通版AION Y售价是10.46-14.86万。

5、奇瑞小蚂蚁敞篷版

状态：未确定量产

同样是在今年的成都车展，奇瑞也推出了小蚂蚁的敞篷版本，新车造型整体看上去还是挺酷炫的，而且与五菱宏光MINIEV敞篷版不同的是，小蚂蚁敞篷版采用了的是硬顶设计。

据悉，这款车由奇瑞与第三方改装公司合作推出，具体能否量产上市还有待考察。作为参考，普通版小蚂蚁的售价是5.99-8.39万。

6、长安UNI-T敞篷版

状态：未确定量产

据悉，UNI-T敞篷版也并非官方出品，而是由第三方改装团队开发，虽然此前厂商也有拿它进行了一定的宣传，但未来是否会量产，还是未知数。

可以看到，在普通版UNI-T的基础上，敞篷版直接将车顶、B柱以及后风挡给去掉，不过还是保留了后排座椅。作为参考，普通版UNI-T的售价是11.59-13.89万。

7、风光500敞篷版

状态：大概率量产

今年9月份，东风风光也发布了一款敞篷车——风光500敞篷版，和上面提到的都是纯电动不同的是，这是一款燃油敞篷车。而且从厂家的宣传信息来看，新车大概率是要量产的。

除了双门敞篷设计，大家讨论最多的，还有那引人注目的粉色配色，厂家甚至还打上了“谁说猛男不适合粉色？”的口号。动力方面，它采用 1.5T+CVT的组合。参考风光500普通版5.48-8.58万的售价，预计敞篷版有望在10万以内。

除了以上这些，疆哥还注意到网上还流传着关于传祺影豹敞篷版的图片，经过查询发现，相关图片只是网友脑补设计的，实际上官方并没有发布相关信息。

实际上，早在2009年，比亚迪就推出过国产首款敞篷跑车S8，可最终只是草草收场。而如今大家对敞篷车似乎又热情高涨起来，在疆哥看来，主要原因在于，当前汽车同质化越来越严重，敞篷车的推出，可以一定程度为厂家带来话题和流量，提高关注度。

至于是否量产，则是另一回事了。且不说敞篷车受众群体本身就小，相比于普通车型，敞篷车还更考验车企的造车功底，特别是在安全性上，毕竟这类车型可是没有B柱和C柱的。

而且大家可别忽略了一个问题，虽然相比于合资或进口的敞篷车，国产敞篷车可以将价格压得更低，但试问，价格拉低的同时，还能发挥敞篷车带来的“面子”需求吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对敞篷车的看法。

继S8后，比亚迪带来品牌第二款敞篷轿车！更有望同步推出旅行版

“敞篷车”对于国内消费市场来说，或许是一辆极其小众的车型，不仅新车售价颇高，也非常不具实用性，但作为自主敞篷跑车“鼻祖”之一的比亚迪，近日疑似又有敞篷车的计划。

日前，一组疑似采用比亚迪汉衍生而来的敞篷谍照车型遭到曝光，鉴于车型被包裹厚重的谍照，预计该车将作为全新车款亮相。

外观方面，新车基本采用了现款比亚迪汉的设计，Dragon Face的家族式设计语言，搭配扁平狭长的灯组及镀铬饰条，以及与汉EV一致的轮毂和尾部造型。

虽然新车采用了敞篷结构，但从新车侧面看这并不符合一款真正敞篷车的设计，狭长的车身虽已调整为双门设计，但后排已保留非常充裕的空间。

与其说这是一款新车倒不如说只是基于汉“改装”的新车型，毕竟作为目前车身较长的敞篷车型劳斯莱斯——曜影也不敢这么设计。

不过有消息透露，其实该车或将用于年底举办的改装嘉年华车主活动。

动力方面，参考现款汉EV，新车拥有前驱和四驱两个版本，前者最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米。

后者最大功率363千瓦，峰值扭矩680牛·米。续航方面，拥有506km、550km以及605km等配置；目前无法得知该车采用哪款配置。

虽然敞篷车目前在国内确实是一款小众车型，但也已经有着不少自主车企对这一领域进行探索，包括五菱、长安以及吉利等等众多自主车型都有展示过敞篷车型。

五菱宏光 MINI EV 五菱 宏光 MINI EV

长安 UNI-T敞篷版

吉利 缤瑞敞篷版

尽管这些车型除了五菱宏光MNI EV将成为量产车型，其他车型都仅停留在概念中，但不排除未来自主品牌真有这样的打算。

众所周知，比亚迪汉作为品牌下旗舰车型，凭借强悍的性能表现以及综合实力，已成功成为品牌最具代表车型之一。而且品牌此前也已亮相过相关的概念车型，未来有有望以此车型为基础回归全新敞篷跑车。

毕竟比亚迪汉作为比亚迪王朝系列车型中,策划以及研发周期最久的车型,重要性绝对是不言而喻的。

何况比亚迪曾与于2009年7月上市了品牌首款敞篷车型——S8，并有有1.8L和2.0L两个排量车型有供用户选择，产品回归相信只是时间的问题。

值得一提的是，基于比亚迪汉打造的另一款特别车型今日也遭到曝光。仔细看很像是一款基于汉燃油版打造的旅行版车型，莫非汉真的打算“一车多吃”？

网友1：感觉汉敞篷版比例很奇怪，像是后期直接把顶棚切掉。

网友2：同意楼上，估计为了活动推广才做的改装，不必当真！

网友3：开敞篷比亚迪如同摩托车装音响，回头率高却是异样眼光。

网友4：如今自主车企新车研发开始不考虑刚需车型了，好事！

网友5：敞篷版并不现实，倒是旅行版有望量产！

网友6：同意比亚迪跟进旅行车市场，看不惯加价排队的极氪001！

比特斯拉超跑帅气！比亚迪敞篷电动跑车曝光：基于汉EV打造

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12月22日消息，博主@汽车情报组爆料称，在一汽丰田的工厂门口，出现一辆比亚迪汉敞篷版电动汽车，车身比例和汉EV相近。不过该车全身贴满了伪装涂装，无法进一步确认该车的具体造型细节。

从图片上能发现，比亚迪这款敞篷车非常修长，保留了后排车门与座位。车头部分是比亚迪经典的家族式设计，与汉EV非常相似。整体上看，该车还是相当拉风、酷炫的，不确定后续是否会量产上市。仅凭这外型，只要价格合适估计又是爆款。

据了解，比亚迪曾在2019年推出一款电动超跑E-SEED GT，当时是以概念车的身份亮相上海车展。其车头采用Dragon Face 2.0家族式设计语言，两侧配备鸥翼门，车身为双排四座布局。该概念车还搭载2.0T发动机和150匹马力电动机组成的插电式混动系统，后驱版本更是搭载476匹马力电动机，百公里加速仅2.9秒，性能相当强悍。

比亚迪E-SEED GT概念车曾多次出现在街头，但至今仍未有量产计划。如今疑似比亚迪汉EV敞篷版车型曝光，难不成这就是E-SEED GT的最终量产版本？如果它能继承概念车那强悍无匹的动力，或许有机会和特斯拉Roadster超跑一较高下。

特斯拉早在2017年就发布了第二代Roadster超跑，采用四驱系统并配备三个电机，百公里加速仅需1.9秒，续航里程997公里，是当时市面上最快的量产车。该车原本定于2020年面世，入门版售价20万美元，创始人版售价25万美元。后来，特斯拉多次推迟该车的交付时间，2019年交定金，2023年还不一定能提车。前几日特斯拉官网已下架该车的预订界面，延期那么久估计也没人愿意买了。

比亚迪作为国内电动汽车领域的巨头，同样有进军高端市场的打算。比亚迪内部高管曾透露，高端品牌首款车型的售价在50万~90万之间，最快2022年上半年发布上市，不过尚未公布高端品牌的命名。小雷觉得，以上曝光的敞篷超跑很大可能是比亚迪高端品牌的规划车型之一，期待能在明年登场亮相。

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