比亚迪和吉利同时比拼续航2千公里 3L以下油耗 混动尽头在哪里？

BY【映璇汽车工作室】@工科女的车库

说了很多次的DM5.0，传福哥已经亲自确认了，续航2000公里，油耗在三升左右。无巧不成书啊，吉利也说它的全新的电混技术，也是这个参数，而且，更巧的是，无论是DM5.0还是吉利的全新电混技术，技术路线都指向了超级功率分流，都是利用了行星排，难道混动的终极不是B站up主，那个谁谁说的是增程，难道是行星齿轮吗？

我们先来看比亚迪的这套系统，它的结构，我们之前在直播间已经讲过的，2个行星排。

但是，此行星排非彼行星排。针对之前丰田THS行星牌不能解耦，电机转速受到发动机转速的制约，因此，传动效率比较低的问题，比亚迪的这套全新的专利，通过太阳轮套小齿轮、四个传动齿轮、差速器等结构，实现了电机转速和发动机转速完全解耦，就是电机转速不用再匹配发动机的转速了，比如电机转速可以提高到1-2万转，甚至更高，而发动机还是6-7千转，没问题。

这个专利结构来看，和之前成熟的P1+P3的dmi系统不一样，两台电机，就是发电机和驱动电机都可以驱动车轮、也都可以发电了。还可以实现发动机+2个电机的三动力同时驱动模式，不仅纯电工况的低速爬坡和加速超车没有问题了，高速时的大功率需求，如高速再急加速、或大扭矩需求，如弹射起步等极致动力需求都能满足。至于它是几挡？怎么实现的功率分流，我们后面专门视频讲。

发电机也可以驱动车轮，最早是在吉利银河L7上出现的，那么吉利的全新一代的电混又是什么呢？

我们看到吉利最新的一个专利，如果这个就是全新的电混的话，我们姑且把它叫做顶级的双行星排的功率分流。这符合吉利汽车一贯的认为：功率分流其实才是更适合中低速的。

来看这套超级的功率分流的专利啊，可以看到依然还是3挡，这个最新版本呢，纯电有三个档位，串联有两个档位，并联有三个档位，还有一个功率分流，功率分流放在第二挡位，可以做到过度一档二档和三档切换完全无顿挫。

在中低速时用功率分流，这时，发动机功率被分成两条支流，一条机械流，一条电动流。系统通过行星齿轮机构按照“综合效率最优“的原则来分配动力，发动机部分功率带动发电机发电以供驱动电机使用，部分功率也可以直接驱动车轮；而且，第二电机的工作方式灵活，可单独驱动车轮， 实现纯电行驶，也可以用于启动发动机。让发动机始终处于预先设定的油耗最经济的转速区。

关于两个专利的详细解读，我们后面安排。要费些脑子。不管怎么说，在插混领域，我们中国的自主品牌绝对占据全球头牌位置。就连丰田发明的行星排，现在也被它们玩得明明白白的，期待它们更好的表现吧。这是中国消费者的福气，点个赞。

吉利与比亚迪：一个纳税第一，一个利润第一

最近一组《中国民营企业500强调研分析报告》的数据特别有意思，报告显示吉利纳税全国第一，研发投入车企第一，体现了制造业报国兴国的企业社会责任，反观比亚迪，研发投入不如吉利，利润遥遥领先，纳税却不到吉利的一半。

比亚迪是2022年唯一一家利润超100亿的车企，这个利润的构成或许少不了当初长城举报比亚迪使用普压油箱节约的成本，但尽管如此，如此遥遥领先的利润却没有匹配对应纳税。要知道税收是国家的经济命脉，一个只知道掠取利润，却通过各种未知的办法降低纳税的企业，往小了说是缺乏企业社会责任感，往大了说是在腐蚀国家的经济命脉，与那些用尽各种办法偷税漏税的明星网红有什么本质区别呢？ 笔者不得而知。

汽车工业是中国工业最重要的组成部分之一，吸纳了大量的就业人口，推动中国工业水平的不断发展，同时制造业也是中国税收最重要的来源行业之一，所谓实业报国、实业兴国的根源就来自于此，显然吉利在其中做到了极好的表率。但如果每一个企业都只知道获取最大利润，通过“税务运筹”的方式减少税收，还要以种种形式来获取国家的巨额经济补贴，与米虫何异？

比亚迪油车好还是吉利油车好？

这几款国产品牌汽车都可以。要真正好中选好，同排量家用车，在同一个人手中用同一驾驶习惯开车的话，省油车那非奇瑞莫属。毫不夸张地讲，奇瑞的1.6T发动机，那不是是一般合资品牌与其竞争可以能取胜的。

国产车吉利、长安、奇瑞、比亚迪、同排量家用哪一款省油？

本人奇瑞3x车主，跟所有人一样，一开始买车特别关心油耗，每次用加油都用小熊记下来，表显清0，算油耗，再跟加油的表显油耗比较，看是不是欢乐表，反正我的车表显油耗跟实际油耗基本一样，实际比表显高0-0.5，有过一次，实际比表显低。看是不是欢乐表，有一个分辨办法，等红灯怠速时，看平均油耗会不会加。油耗其实跟很多因素有关，开一年车，你每次用app记录，你自己都能总结出来，我现在开车比我刚拿驾照费油，刚拿驾照，不敢开太快，不敢变道，现在能开快，不会开慢，嫌别人慢，经常超车，快速路因为跟车近，第一为了安全，第二不让后车踩刹车，变道必须踩油门变，所以那时油耗比现在低一个左右。因为我每次小熊都有记录，所以非常清楚。总结下来油耗高低影响因素，经常急加速，1.5自吸还经常保持120高速行驶，经常5公里左右短途，经常红绿灯，堵车光耗油不走肯定油耗高。反之最省油做法就是以经济速度匀速开长途。讲了这么多，最后讲一句最重要的，只要你不是营运车辆，开滴滴，开网约车，家庭车辆，只要不是天天开长途上下班，一辆车一年基本开不到一万公里，就算一年一万公里，一百公里相差1L油，92就算6元每，一年600，你觉得作为非营运车辆，考虑油耗意义大吗，所以油耗差距不大的情况下动力体验怎么样，比如奇瑞1.6t比1.5t还省油，动力1.6t强太多，因此国产之间的油耗差距，国产和合资之间的油耗差距，成的加油成本几乎可以忽略不计，购车价相差的几万够你开到报废。所以我现在开车不计油耗，无所谓，一年7000公里左右，想怎么开，怎么开。所以非营运车辆，不要纠结油耗，如果不看重面子，请支持国产，不要说故障，哪个品牌没有故障呢，rp也是一个因素，也许合资低些，但没有国产，你合资都买不起。想想华为，请支持国产。。