比亚迪投资近50亿,加速海外扩张,绿色滚装船助力品牌出海
比亚迪加速海外扩张:9200车位滚装船开工助力品牌出海
比亚迪品牌出海再添新助力!9200车位滚装船开工,海外市场迎来快速拓展。
该船为比亚迪(002594)船用箱式电池组首装船,展现品牌实力。
未来两年内,比亚迪计划投运7艘滚装船,运用储能电池技术和轴带发电机系统。
此前,比亚迪开拓者1号汽车滚装运输船成功完成欧洲首航,彰显品牌实力。
2022年,比亚迪关联公司计划订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船,总造价近50亿元。
比亚迪7000车双燃料PCTC船采用先进技术,致力于绿色低碳发展,为运输行业树立新标杆。
和讯自选股写手
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比亚迪计划投资10亿美元→
来自中国的比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划。
7月14日,路透社刊发独家爆料称,来自中国的比亚迪公司已向印度政府提交了一份价值10亿美元的投资计划,拟与印度一家当地公司合作,在印度生产电动汽车和电池。
▲路透社报道截图路透社援引3名知情人士的话称,比亚迪和总部位于印度海得拉巴的私企梅加工程与建设公司(Megha Engineering and infrastructure)已向印度监管机构提交了一份组建合资电动汽车公司的计划。
一位知情人士称,比亚迪计划在未来几年内,在印度建成每年生产10万辆电动汽车的产能,但这一目标需要逐步建立相应的供应链。合资企业的最初任务可能从进口汽车零部件进行组装开始。消息人士称,投资提议还包括在印度建设电动汽车的充电站,以及建立技术研发和培训中心。
路透社称,比亚迪公司没有立即回应置评请求,印度相关部门也没有给出回复。不过,比亚迪此前曾表示,计划在印度这个世界第三大汽车市场建立生产基地。文章分析称,比亚迪进军印度市场是其全球扩张计划的一部分,如果在印度的投资获得批准,比亚迪将进入除美国以外的全球所有主要汽车市场。
据报道,比亚迪在2007年进入印度市场,为手机制造商们生产电池和零部件。2013年,比亚迪与梅加工程公司(Megha Engineering)成立了一家合资公司,负责生产电动公交车。目前,比亚迪正在印度出售Atto 3电动SUV和E6电动MPV,并计划在今年晚些时候推出Seal豪华电动轿车。
消息来源:环球时报
End编辑 | 李泽民
聊聊比亚迪的投资逻辑和未来展望
比亚迪,曾经的王者,现在的落魄青年。股价自高以来已经跌去40%,市值也蒸发了300亿
比亚迪暴跌的原因主要有几个方面。
第一,市占率的下降。比亚迪除了海鸥,前11个月全是老车在对抗各路诸侯的新车。随着竞争对手的崛起,比亚迪的市场份额逐渐萎缩,就像我们打游戏一样,对手变强了,我们肯定就落后了。
第二,华为“遥遥领先”和几乎要联合所有阿哥成立国企大合资。华为的自动驾驶技术领先,消费市场选择了华为,股票市场也做出了选择。这无疑对比亚迪造成了很大的冲击,就像有人拿了高分卷,结果老师不看你的了。
第三,特斯拉鼓吹的FSD v12来了,特斯拉自动驾驶概念继续。特斯拉的自动驾驶技术一直
备受瞩目,比业迪面临的挑战也越来越大,这就像是你以为已经跑到了前头,结果发现前面有更牛逼的。
第四,市场悲观下,担心比亚迪投资巨大之风险。明年人工需要支付900亿到1000亿,折旧350亿到400亿(对比长城汽车130亿和40亿),可见比亚迪之庞大。市场的担忧并非毫无道理,比亚迪的投资确实很大,这也是投资者担心的地方,这就像你在想怎么花钱,结果发现花的比赚的还快。
第五,最核心的是,市场又突然对自动驾驶的超级乐观,把城市和高速NOA 和自动泊车当成高阶智能驾驶,甚至喊出了L3突破,进军L4。然而,自从船夫说自动驾驶是胡扯,就不断被XXX攻击为比亚迪自动驾驶很落后,殊不知比亚迪几千人的智能驾驶团队可以快速赶上第一梯队。市场的看法与实际情况不符,这也是比亚迪股价暴跌的原因之一。
比亚迪的投资逻辑在于:第一,比亚迪拥有良好的基本面,今年310亿利润和明年450亿利润预测。第二,比亚迪正在推出多款新车,包括仰望U8 和方程豹等,这些新车将为比亚迪带来可观的利润增长。第二,比亚迪的自动驾驶技术正在快速追赶第一梯队,未来有望获得更高的智能驾驶溢价。
比亚迪的未来展望:第一,明年几个驱动因素将使比亚迪的业绩大幅增长,包括仰望U8和方程豹等新车带来的新增利润,新能源市场价格战加剧导致的增量弥补存量利润等。第二,市场情绪的反转将使比亚迪股价迎来反弹。第三,随着比亚迪自动驾驶技术的不断进步,比亚迪有望在未来获得更高的智能驾驶溢价。