【车主点评】坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着不累

#车主点评#【车主：坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着也不累】

宋PLUS新能源2021款DM-i 1.5L两驱旗舰PLUS

裸车价：16.98万

平均油耗：4.50L

?为什么选择这款车呢？

首先最打动我的肯定是性价比，作为刚刚毕业不久的我来说，肯定会选择一款我能承担得起的，并且作为一个年轻人来说，外观必须OK的。那么一综合，宋plusdmi直接长在了我的?心坎里。另外，选车之初我考虑的品牌只有比亚迪，宋plus后排放倒后跟后备箱持平的。想想以后出去玩 ，玩累了直接车里躺平。遇个特殊情况车里睡也不至于很不舒服。另外，这个车乘坐的舒适感在这个价位也是真的无敌，超大的空间给了我极大满足感。

我所在的地区是深圳坪山，买车的时候是线上直接沟通后就去店里交了定金。车型是宋plusdmi旗舰plus，指导价169800元，保险费用6500元左右，必须店内买，上牌费1000元，也是强制的，金融服务费3000元，落地价是18.04万。没优惠，谈不下来。今年4月提的车，等车周期有199天，这时间真的好久啊。赠品就是脚垫贴膜，也没用，店里服务还算可以吧。

?优缺点感受：

优点：

最大的优点就是省钱，我日常都是用电，电耗在14个左右，基本上上下班使用，费用很低。冬天电耗高一些，在17-18个左右。续航折扣也会大一些，差不多6折左右。用油最高5L油，除了跑?高速紧急情况，不能充电。要不然不太可能用油的，毕竟用油成本要高很多。

宋plus虽然是紧凑型SUV，但是视野非常好，而且转向很轻盈，转弯半径也不大，这应该是它好开的原因。底盘前后独立，还不错，比较扎实，不过看和谁比吧，如果和大众比，我觉得差一些。

坐起来感觉宋不错，座椅很舒服，而且长时间坐着也不累。空间上也很宽敞，出门和朋友玩，后备箱刚好几个人的东西都带得上。静音效果也行，不知道是不是前排双层静音玻璃，后排不是，感觉后排效果不如前排。

车机比较智能，小迪很方便。辅助功能也比较好用。Acc，还有盲区监测，最喜欢这两个。买顶配这点就是好，功能全部都有，都体验不过来。

缺点：

整体用下来感觉还不错，要找缺点，隔音可能不是特别的好，车辆在高速行驶时候，会有较大的胎噪、风噪，不过这个不可避免，车辆都有这个问题，不知道以后换个轮胎，能不能好一点。不过结合车友群以及网上大家一些推荐，可以在主副驾靠近A柱地方自己加装密封条，看测评来说，确实在隔音方面有了很大的提升。

另外就是大家公认吐槽的一点，底盘，确实差点意思。滤震效果还行吧，就是底盘有点软，所以细碎的路段，都能体验到颠簸。

另外就是当你开了hev时，那它确实就是油车了，动力很明显降低，即使开sport效果也不理想。希望后期能够通过软件调试得到优化吧。

如果有机会大家可以试一下，你让小迪把氛围灯调成粉色，它会识别不到或者是变成橙色。这个bug有点奇怪。希望后期优化一下无伤大雅。之前还有一个问题那就是开导航后会压低媒体音量，不过这几天推了ota升级，这方面改进了。

另一点算是比亚迪的通病吧，这个雷达全息影像有时候不报，又一次倒车，后面明明有车，雷达没报加上我的注意力集中在后视镜，和后车贴贴了。车友群也见好多人吐槽过，也见不少人因为是柱子之类的雷达没识别到导致车撞的。希望能更优化一下，另外车友也一定要注意啊，一定要多加小心。网上看到有教程可能让它显示距离，有时间去试一下。

我本身是一名汽车相关从事者，本着对汽车的喜爱，购买了这第一台车。

购车初心当然是为了出行方便，每日上班通勤13公里左右，涉及到市区道路及快速路，快速路占比百分之三十左右吧。当然还有日常游玩，会在周边一些?城市玩一下啊。

?纯电还是混动？

这个问题是我最先考虑的，也是最纠结的。主要是因为我曾经试驾过纯电，给我的感受实在太好了。安静，动力充足输出平顺，感觉很棒。但是续航这个问题我不得不考虑，这毕竟是我的第一台车。所以中和一下，还是选择了混动。个人来看，南方的车友可以考虑纯电或者长续航版的混动，首先 纯电真的便宜，你会觉得充电的钱真的很便宜。拿纯电来说，500公里可能大几十块钱 ，不过百就ok了。但是油的话，200到300之间吧。关键是用电开是真的爽。拿我110纯电续航来说，高峰期电30块钱最多最多了，低峰期不到10块，亲测，太爽了。

本文来自易车社区用户——凤鸣车手01715595

亏电状态试驾宋Pro DM-i冠军版，真实油耗低出预期

要说当今车市“当红炸子鸡”，非比亚迪莫属。因为，他们家的销量实在是太高了，高到一个月的销量水平往往就是某个车企全年的销量水平。你甚至会发现，当你买了他们家的车，身边的朋友可能都是比亚迪的车主。

其中，插电混动车型、尤其是DM-i系列，几乎是想买插电混动车的车友绕不开的选项。问题来了，各位买比亚迪秦PLUS、宋PLUS、宋Pro的插混车型，到底是跟风随大流买的，还是真觉着车好？若是觉着好，它们又好在哪？

带着这个问题，我在近期试驾了比亚迪宋Pro DM-i冠军版。

宋Pro DM-i冠军版是比亚迪众多DM-i系列中的一款新车，才于上半年上市。近期的销量数据表明，其月销量已在2万辆水平；再考虑71km续航的版本刚刚开始交付，且购车门槛会更低，为此我有理由相信，这台车的销量还有继续攀升的可能，甚至赶超它的兄弟车型宋PLUS的销量也未未可知。

毫无疑问，宋Pro DM-i冠军版是一台非常典型的比亚迪车型。经过此次试驾，对这台车我有三点发现：

第一、它真的省油。此次活动的主题是节油赛，各位放心，我自然没有弄一些“骚操作”来刻意控制油耗，那种做法实在没有什么必要，毕竟咱们的用户真正使用车的时候不会那样开。

遵照活动方的要求，出发时我将SOC设置在25%（出发时剩余电量也只有25%，为亏电状态）、智能保电、较大电量回馈、关窗、空调温度24℃二挡风量，并选择HEV&ECO模式。加满油、经历全程79km的行程后，我试驾的这台车，再加3.46L汽油、剩余电量提升至29%。按主办方提供的公式，我计算出全程油耗约为4.1L/100km，低于官方给定的4.4L/100km（NEDC工况），可以认为它真省油了。说到工况，我试驾的这台车，全程载两人，经历城市路、县道、多弯山路，限速30-70km/h不等（基本定着限速跑），海拔高差70米左右。

第二、动力不赖。虽然这台车采用的是偏燃油经济性的DM-i混动系统（电驱为主），但是在实际加速超车、起步等工况下，它给人的动力体验可以堪比2.0T燃油发动机。究其原因，这与DM-i混动系统的逻辑有关，当然本次试驾工况也多处于中低速状态。

在中低速工况下，即便为亏电状态，这台车仍然是电驱动，要么是纯电驱动模式、要么是发动机给电动机供电的增程模式（当然，这些是由车自行控制的），由此我能体验到的动力，就是由那台最大功率为197Ps、最大扭矩为325N·m的电动机提供的了。另外，我此次试驾时经历的工况也应该是车友用车时经历的主要工况（中低速为主）；因此，即便我没有将这台车开上高速，我也有一定理由认为这台车的动力性能好。

第三、这台车值得购买。注意，我说这台车值得购买，一定得是在你只需要一台纯纯的15万级代步家用SUV的前提下成立，因为这台车的所有产品特征，比如油电同价、省油、动力好、空间大、外观时尚大气、内饰有品质感、开着舒适等，都契合其家用车定位，并且满足主要目标消费群体——年轻家庭的需求。因此，单从产品定义的角度讲，我认为这台车一点毛病都没有。

说到这里，我想前面的问题也有答案了。比亚迪现在的品牌号召力强是促进高销量的一方面因素，他们家的产品确有恰如其分的强产品力，是其能吸引到这么多用户购买的更重要原因。