2009到2019这十年的历届选秀状元中，谁是NBA最强状元?

避开机油增多、机油乳化；避开双离合、避开大部分CVT；尽量避开烧鸡；再避开四儿子常客。30万SUV就几乎剩下不了几个了（坚决不做广告）

2009到2019这十年的历届选秀状元中，谁是NBA最强状元?

锐际

谁是驾驶之王？比亚迪唐EV与极狐阿尔法T森林版一决高下

在新能源汽车市场上，比亚迪唐EV与极狐阿尔法T森林版作为SUV车型均备受瞩目。为了让消费者能在众多选择中找到一款性能优越、价格适中且安全可靠的车型，我们现将这两款车进行对比，助您找到心仪之选。

极狐阿尔法T森林版在外观设计上展现了卓越的实力。该车型保留了家族设计风格，并独具匠心地使用了“雾云灰”配色，为整体造型注入了生机勃勃的元素。其封闭式前脸中央镶嵌极狐标志，独特且易于辨识。两侧大灯设计扁平化，内部倒L形灯带精致且独具特色，点亮后视觉效果出众。前包围设计注重运动感，银色饰条勾勒出细腻的细节，使整个车身更加精致。相较之下，比亚迪唐EV的外观同样令人印象深刻。动感十足的设计风格、流畅的线条以及力量感十足的外观，使其在新能源汽车市场中独树一帜。前脸采用了家族式的“龙脸”设计，展现出强烈的霸气氛围。然而，在独特性和精致度方面，极狐阿尔法T森林版的外观设计仍略胜一筹。

极狐阿尔法T森林版则采用了一台最大功率为320kW的电动机，最大扭矩达到了720N·m。比亚迪唐EV搭载了一台最大功率为180kW的电动机，最大扭矩达到了350N·m。两车加速迅猛且稳定，可以看出极狐阿尔法T森林版加速时更加迅捷，给驾驶者带来了更直接的驾驶乐趣。

极狐阿尔法T森林版配备了一块容量为94kW·h的电池组，其最高续航里程可达到688km。比亚迪唐EV的续航里程达到了730km，都能够满足大部分用户的日常使用需求。

比亚迪唐EV采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计，悬挂调校较为注重舒适性，能够有效缓解路面颠簸对车内乘客的影响。极狐阿尔法T森林版采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的设计，悬挂调校更注重操控性，对于路面的反馈更为直接，给驾驶者带来了一定的驾驶激情。

综上所述，极狐阿尔法T森林版是一款非常适合追求操控性和驾驶激情的用户的车型，其出色的动力表现和灵活的悬挂调校能够带来令人兴奋的驾驶体验。无论是在城市道路还是高速公路上，极狐阿尔法T森林版都能满足您对驾驶乐趣的追求。如果您是一位热爱驾驶的用户，那么极狐阿尔法T森林版绝对是您值得考虑的选择。

严冬中穿越大青山 冰雪试驾比亚迪唐DM-p

[爱卡汽车 试驾 原创]

位于内蒙古自治区中部的阴山山脉千年来作为我国古代边关的一道天然屏障，也是历来各朝代防御的重中之重。今天，我们将驾驶比亚迪唐DM-p在严冬中穿越阴山山脉中的大青山，看看在冰雪路况下它的表现究竟如何。

阴山地区先后孕育了匈奴、鲜卑、突厥、回鹘、党项等多个游牧民族。而王昌龄那首脍炙人口的《出塞》中的“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”，也让更多人记住了这道古代中原王朝的“生命线”。

我们行驶的这条道路日常车辆还是比较多的，覆盖在路面的暗冰被碾碎又冻上，反复多次后早已坚硬无比，行驶在路上容易失控打滑。

有别于往日参加活动时在平整冰面上漂移的激情四射，在积满冰雪的路面上行驶，一切都需要小心翼翼。而唐DM-p的稳定足以让人心安，让我感觉与平日驾驶几乎没有太大区别，快乐也由此而展开。

雪地驰骋亦如平日

动态试驾的部分就到此为止，咱们再来看看这次陪伴了我们一整天的唐DM-p冠军版相对老款有何改变。

既然到了阴山地区，那么就不得不聊聊唐朝与此地的不解之缘。在蒙古语中，从西至东横穿巴彦淖尔而过、占去巴彦淖尔面积近三分之一的山脉叫“达兰喀喇”，意为“七十个黑山头”，在汉语中我们称其为“阴山”。

比亚迪唐对于比亚迪和整个自主品牌而言都有着里程碑式的意义，而阴山之战也是唐朝向世界展示气魄的一场战役。

编辑点评：

对于一个四川人来说，冬季的呼和浩特有着无比的魅力。银装素裹的森林，雪花飘舞的群山，映照着冰天雪地，宛如一个洁白的童话世界。而比亚迪唐DM-p的出色性能能够让我更加方便、安全的领略这些美景。动力充沛的王者混动、舒适悠然的云辇-C系统，让暗藏危机的冰天雪地亦如平日。作为一款新能源SUV的代表车型，唐DM-p靠技术赢得市场，凭实力挣得口碑，不仅发挥出新能源SUV的多场景和多用性，还让用户的车生活呈现出更多可能与精彩。

精彩内容回顾：

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唐朝兴盛由此开始

新一代唐冰面遇见猛禽，电四驱轻松战胜机械四驱

2018与2019交接的冬季，你在北方的暖阳里吃馍馍，我在南方的寒冬里大雪纷飞……这次的冬季与南方小伙伴开了个玩笑：难得一见的冰雪路面覆盖了南方，更考验人的是，南方冬季下的不是雪，是雨夹雪或者冻雨。很多经验不足的南方小伙伴没有雪地胎，甚至都没有四季胎，而是让人绝望的夏季胎。并且，南方的山区，这个冬季，很多不是雪地路面，而是冰，在冰面上什么四季胎，雪地胎，都没区别，必须上防滑链才行。

这个冬天，蜀黍见识了车子被困，人肉四驱状态在结冰路面上爬行的乘客：

也见识了身不由己不敢动但是不得不动的五十铃D-MAX：

见识了后驱超跑在冰雪路面进退两难的尴尬：

还有指挥唐DM车友救援在雪地里陷车的奔驰S级轿车……

如此种种，蜀黍真的觉得有必要做一期视频，告诉小伙伴们冰雪路面的行车安全，对自然的敬畏。给小伙伴们科普一下在冰雪路面，两驱车，传统机械四驱车，以及咱们的新能源全时电四驱车型的相关知识，以下就是蜀黍选出的各自具有代表性的车：

两驱车：汉兰达。汉兰达作为曾经的中型SUV销冠（近期多月已经被全新一代唐超越）在大街小巷到处都是他的身影，非常具有代表性。

传统机械全时四驱：斯巴鲁森林人。斯巴鲁森林人可以说是传统机械全时四驱城市SUV的代表作。不管是通过性，越野性能，还是操控性，在传统机械四驱的城市SUV里面还算还好的。用他来跟全时电四驱比，算有点可比性。

全时电四驱车型：全新一代唐DM。作为新能源届的“老手”，从15款唐开始，全时电四驱就开始“坏”的狠了。为什么这么说呢？在542技术还不出名的时候，很多百公里加速7秒多的车型都自称是小钢炮，牛逼的不得了。没想到一个比亚迪在路上秒了他，但是他不管怎么使劲追，也看不到前面那发光的车标了。亲身实测，一些硬派越野，跟着蜀黍的老唐DM一起去越野，看着蜀黍趟过了鄱阳湖1米半深的沼泽，也跟着进去，结果只能靠前绞盘挂在蜀黍屁股上上岸。还有更多的比如高速时速120突然爆掉一个前轮，方向还不偏，种种实例都证实了全时电四驱的强大。

蜀黍此次选择用普通轮胎去跑冰面，为什么呢？因为现实生活中，哪个车主会给自己的车装钉胎？用钉胎去冰面上搞活动的实际意义是不大的。蜀黍就是要让各位小伙伴们清楚的了解到就是大家正常使用的轮胎跑冰面应该注意什么，效果是怎样的。这可能是全球首例不使用钉胎的冰面车辆性能测试！

蜀黍一共准备了四个项目，重点给大家展现其中两个项目！

一、 冰面100米直线起步比赛

蜀黍在冰面上准备了一个长100米的如图所示的一个赛道。从发令开始，最先到达终点的车获胜，比赛采取三局两胜制。

那么很多小伙伴们可能要说，全新一代唐DM 600匹马力，950牛·米的扭矩，这种动力跟一个两驱汉兰达和斯巴鲁森林人比，不是欺负人吗？事实上，冰面上的驱动力本质上不是由动力决定的。

那冰面上的驱动力跟什么有关呢？冰面的摩擦系数只有0.1-0.2，松软的雪地路面0.4，压实的雪地路面0.3，而咱们经常跑的公路，水泥和沥青路面的摩擦系数为0.8-1.0。所以，在冰面上主要考验的不是车辆的动力，而是你的车如何保证轮胎能有抓地力。那么两驱的车型在冰面上是肯定不如四驱车型的，因为毕竟少了两个动力轮，汉兰达三次都是垫底也意料之中。而传统机械四驱的代表车型森林人，每次都是第二。

按道理，森林人的重量比唐DM轻了900KG，体积也小很多，是个标准的紧凑型SUV，而唐DM的尺寸已经逼近大型SUV了，体重更是大型SUV的体重。为什么森林人跑不过唐DM呢？

其实很简单，全时电四驱的响应速度是20ms，而传统机械四驱却要200ms。冰面上，要保证车轮的抓地力，一定要保证轮胎是滚动摩擦，而不能变成滑动摩擦，变成滑动摩擦，再强的动力，车轮都只能是原地打转。电四驱的20ms的响应速度，对于车轮的限滑能力是机械四驱的10倍速度，而且就算是在动力上森林人也是不如唐DM的，所以唐DM能够在这个项目上3：0胜出是没有任何疑问的。况且开唐DM的还是一位女车主，竟然次次都胜过一个经常去冰面上浪的森林人车主。，这主要就是靠的电四驱的精准细微快速的四驱调控能力。

二、 冰面拔河比赛

在摩擦系数很低，容易打滑的冰雪路面，任何硬派越野想必唐DM都不怕！真不怕，不信去看咱们的拔河比赛视频，最后唐DM同时跟汉兰达和森林人两辆车拔河都赢了之后，跟串场过来的巨型皮卡福特猛禽在冰面上一决雌雄！

唐DM对汉兰达，完全是蹂躏

唐DM对森林人，没有任何悬念，拖到森林人车主出现幻觉

森林人被拖得四个轮子空转还是止不住的往后走

这样就完了吗？没有！

唐DM在冰面上与两款日系神车PK都赢得太轻松。于是，蜀黍准备了一个小节目，把汉兰达和森林人串联起来，两个车一起与唐DM进行PK！

没有错！四个轮子对战八个轮子！2.3吨对战3.4吨。结果竟然也是毫无悬念，把汉兰达和森林人的联合体拖拽得怀疑人生……那么就在唐DM仰天长啸，叹独孤求败的时候，板爷开着咱们用来拖装备的巨型皮卡，福特猛禽过来了！这货竟然想要用猛禽与唐DM进行PK。

福特猛禽，是福特F150的官方越野改装加强版，动力加强，底盘升高。5米9的车长已经是民用车的极限，2米2的车宽，1米98的车高，在体型上面远超只是一辆SUV的唐DM。

没想到唐DM的美女驾驶员只做了一个动作——稳稳的踩油门，不管猛禽如何调整，一鼓作气把猛禽给拖过了终点线！

咱们的钢板大神一脸懵逼的状态，简直不敢相信唐DM能够把猛禽这样的彪形大汉给拔赢了，可是经过几次较劲之后，也只能接受失败的事实。

那么，咱们的唐DM为什么在冰面上拔河如此厉害？拔河靠的是什么？主要就是牵引力。谁的牵引力大，谁就赢。车辆在冰面上，牵引力主要就是靠的四个轮子，很显然，两驱车在冰面上能使上的劲就只有四驱车的一半。

但同为全时四驱的森林人为什么完全不是唐DM的对手？因为唐DM的全时电四驱响应速度，对车辆的牵引力控制能力比传统的机械四驱要强太多了。所以唐DM在冰面上的牵引力甚至能够轻松拔赢一起串联的汉兰达和森林人，甚至能够和完全不同体型的选手福特猛禽拼个你死我活！

这里有个很有意思的情况，汉兰达在被拔着往后走的时候，前轮是往前转的，但是后轮是往后转的。一辆车的前后车轮反方向转动真的很难得看到，小伙伴们可以去仔细观察咱们的拔河视频。

板爷给车手们讲解

相信很多看过唯电视频图文的小伙伴们应该了解了两驱车，传统机械四驱和全时电四驱在冰雪路面上的不同性能。通过此次的PK测试，相信大家也看到了全时电四驱对于传统的燃油车有着颠覆性的性能，也更深入的了解这三种驱动形式的区别，也感受到唐DM全时电四驱的的强大！