4万级空间就不行？还得看比亚迪 F3，吉利远景，奇瑞艾瑞泽5
在国内，随着消费升级，低端车市场被压缩得比较严重，当年微型车称霸的年代早已一去不复返，补其空缺的已换成紧凑级别。在当下的4万元级别轿车市场，只有部分国产自主品牌还在坚守，主要以、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5等车型为代表。虽然低端车销量不大，但肉还是有的，这个只属于国产自主间的PK，哪一款更合你的口味？
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3，有着国产花冠的美誉，当年创造的销量奇迹无人能及，时隔多年后还在发挥余热。作为市场上的老将，比亚迪F3的质量早已无须验证，比亚迪F3全系搭载1.5L发动机，全部匹配5挡手动变速器，指导价4.49-5.08万元，应该在国内属于最便宜的紧凑级别轿车了。
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3
比亚迪F3的轴距为2600mm，现在来看是入门级的紧凑型轿车，但是十多年前这个参数完全算得上主流，所以其后排空间还是表现还是很不错的。比亚迪F3目前提供了二种外观共3个车型在售，一种是刚推出市场的经典款，设计上较为成熟稳重，另一种是后来的改款车型，较为年轻时尚，二种外观同时保留，可以满足不同层次消费者的需求。选择比亚迪F3的理由，除了稳定的质量外，估计就剩下无人可敌的性价比了，5万元落地并不是梦想，而且还是紧凑级别轿车。
吉利远景
吉利远景
吉利远景继承了吉利家族的基因，与前辈帝豪一样，都属于成熟稳重型，回字型的辨识度很高。吉利远景的轴距为2615mm，在空间上要比比亚迪F3略大一些，提供5挡手动和CVT无级变速器，指导价为4.99-7.39万元。
吉利远景
吉利近年发展非常迅速，销量位于国产第一阵营，品牌知名度和美誉度最高，轿车和SUV都能均衡发展。在吉利的品牌光环影响下，作为最低端的远景销量也非常不错，而且做工方面也可圈可点。
奇瑞艾瑞泽5
奇瑞艾瑞泽5
奇瑞艾瑞泽5，推出市场也有很多年了，时尚的外观设计是其主要卖点，当年被很多人诟病的内饰也焕然一新，可以毫不夸张地说，在4万级别属于颜值最高的车型。奇瑞艾瑞泽5搭载1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机匹配5挡手动和CVT变速器，1.5T仅提供5挡手动挡车型，此外还有1.6LCNG双燃料发动机，汽油和天然气都可使用，动力选择上可谓非常丰富。
奇瑞艾瑞泽5
奇瑞艾瑞泽5的轴距为2670mm，是三个车型中最大的，后排空间也最为宽敞，其指导价为4.99-8.58万元。奇瑞艾瑞泽5的主要优势是年轻时尚的外观、丰富的动力总成和宽敞的后排空间，当然还有非常具有竞争力的价格。
写在最后在国产自主品牌阵营中，近年来吉利、奇瑞和比亚迪发展都很好，尤其在竞争最为激烈的轿车领域，都有独当一面的产品支撑。作为最低端份额并不大的入门紧凑级别市场，比亚迪F3、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5的产品力并不弱，满足家庭使用或代步出行完全没有问题，对于购车预算有限，而且要求使用成本低的消费者来说，非常值得推荐。
荆州出租车行业困境，新能源车招租遇冷，单靠涨价能解决问题吗？
出租车是一座城市的名片，也属于城市公共交通资源，运管部门对其进行严格的行业准入与管理，由于数量有限，在一线城市一张出租车牌照往往价值超凡。
9月，荆州城区出租车营运价格即将举行听证会，不出意外，已经7年没有变化的出租车价格要涨价了。同时年初，荆州更新换代了大气、上档次的纯电新能源出租车，但没想到的是，本是提升城市出租车品质之举却在招租时遇冷，导致很多车还未上路运营。
与此同时，网络上对荆州出租车的批评不绝于耳，随意拒载、不打表、强行拼车、不文明用语等。显然，荆州出租车陷入了困境。
荆州城区出租车车况饱受争议 近年开始轮换高等级出租车却意外遇冷
从1997年开始，荆州城区的出租车经历了3次更新换代。最初，和大多数城市一样，车型是“红夏利黄面的”，同一时期还存在“麻木”和“摩的”。2006年，荆州市区“禁摩”，出租车逐步全部更换为本省企业东风的富康/爱丽舍车型，当时也是国内众多城市的出租车车型。
由于皮实耐用空间大，这一车型使用时间也较长，即便是2014年开始引入部分雪铁龙世嘉车型后，路面上绝大多数还是富康/爱丽舍，导致车况比较差，这也是荆州出租车饱受争议的一个关键因素。
荆州从2018年开始引入新能源出租车，车型有东风风神E70纯电、东风风神A60汽油/CNG双燃料，今年还引入了比亚迪秦EV纯电出租车。纯电出租车运营价格高、驾乘体验好、外观时尚大气，但没想到引进的电动出租车招租时意外遇冷。
本应紧俏的出租车岗位意外遇冷 反映行业深层次问题
由于是窗口行业，因此大众对出租车行业拥有较高期待，但出租车是一个城市公共交通工具，必须具有普惠性，司机的收入与付出往往不成正比。
由此形成了这样的恶性循环：司机收入低→长期不更换、车况差→从业人员水准低→不文明现象屡发→市民打车难、投诉多→选择其他出行方式→出租车收入增长更慢。
而纯电出租车存在充电慢、站点固定、维修难等劣势，加之疫情影响，多方面原因造成了本次出租车租赁遇冷。
单纯涨价解决不了问题
根据公布的听证方案，荆州城区出租车起步价估计会上涨1元，相比省内周边城市，这个价格也不算贵。但光靠涨价显然无法解决出租车行业的困境，更需要深度改革。
1、更灵活的经营方式增加司机收入。出租车完全可以借鉴网约车的经营理念，利用APP、电话平台，满足个性化、定制化的出行需求，增加司机收入。
2、奖惩分明。针对司机各种不文明、不规范行为，制定严格处罚机制，提升准入门槛。同时推出奖励评价体系，形成良好的运营风气。
3、完善的服务体系。解决纯电出租车的充电难题，在重点区域优先保障出租车经营权益，简化行政流程。
出租车行业困境在全国都是一种普遍现象，反映了大众高期望与现实低水准的矛盾，如何破解，考验着城市管理水平，希望荆州能探索出新思路。
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