续航1200KM！同级油耗最低，15万买插混宋PLUS值么？

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秦PLUS DM-i上市没多久，比亚迪DM-i系列的第二款车型——宋PLUS DM-i也接着上市了。

和秦PLUS不同，宋PLUS并不是一台全新车型，它的纯燃油版在去年9月就已经上市。如今新增的是DM-i系列的插电式混动新能源版本，燃油版和新能源版的外观和内饰，基本是一致的。

一般情况下，一款车型新增了混动或电动版本，意义并不是很大。因为这些油改电而来的新能源版本，主要针对的是为数不多的几个限牌城市，不管是销量规模还是产品影响力，都只是纯燃油版本的一个补充。

上图为宋PLUS DM-i内饰

但是宋PLUS却不同，这款车型的纯燃油版本，在长安CS75、哈弗H6、吉利博越等车型面前，优势并不是很大。而宋PLUS DM-i版本上市后，销量潜力就不容忽视了，而且它的产品属性，在市场上也基本找不到直接对手。今天我们就来聊聊这款来自比亚迪的重磅车型。

比亚迪的宋PLUS 是怎样一款车？

查看销量榜单时，会发现比亚迪最畅销的SUV车型，是宋。但是准确地说，宋并不是比亚迪的一款车型，而是涵盖了三款设计和尺寸都明显不同的车型：宋、宋Pro和宋PLUS。

三款车的级别，都属于紧凑级SUV，但是具体到每款车的尺寸参数和价格，还是存在明显的差异。我们以它们各自的纯燃油版为例：

宋、宋Pro和宋PLUS，车身尺寸确实都处于紧凑级SUV的范围，而价格和尺寸基本就像三个阶梯，逐次上升。体型最大的宋PLUS，轴距和长度都比最小的宋多了105mm，加上1890mm的车身宽度，实际上已经跨入准中型SUV的标准了。

而从价格也能看出，真正和吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型PK的，就是宋PLUS，它也是目前整个比亚迪品牌最核心的一款SUV车型。

11.58-14.38万的价格，在自主阵营的主力SUV市场不算高，毕竟CS75 PLUS、哈弗H6等车型的高配版，都超过了15万元。但是这些车型都具有2.0T发动机，宋PLUS纯燃油版却全系都只有一台1.5T发动机，和同排量版本对比的话，这款车售价其实并不低。

而在销量方面，今年前两个月比亚迪的宋系列售出20620辆，其中宋、宋Pro和宋PLUS各自的销量数字不得而知，而同时期是长安CS75、哈弗H6系列都售出了7万多辆。宋系列和一线自主SUV的销量差距，也就很清楚了。

上图为宋PLUS内饰

宋PLUS燃油版销量不佳，原因有很多，全系缺失2.0T发动机，就是其中之一。虽然它185马力的1.5T发动机不算弱，但实测0-100km/h提速耗时9.8秒，明显是有点弱的。而DM-i版本的出现，除了新能源版本的身份外，我们也可以把它看成宋PLUS的高动力版本，只是它的高动力依靠不是排量，而是混动系统。

了解了宋PLUS的基本定位和市场现状，下面再来看看它刚刚上市的DM-i新能源版本，又是一台怎样的车。

14.68-16.98万 宋PLUS DM-i贵吗？

宋PLUS燃油版售价为11.58-14.38万，而DM-i混动版售价为14.68-16.98万，起售价就比燃油版高了3万多元，单从这个角度看，宋PLUS DM-i确实不便宜。

但是，这是一款能够享受新能源牌照的PHEV插混车型，如果在上海购买，单单上牌这一个环节，就能省下10万左右的费用。而宋Pro DM混动版的起售价就达到了16.98万，比宋PLUS DM-i高了3.3万元，而宋Pro DM的顶配，更是达到了21.98万。

所以，从新能源车的角度看，宋PLUS DM-i的属性和秦PLUS DM-i一样，都明显低于市场上同级别的PHEV车型，这点毋庸置疑。

不过比亚迪的DM-i系列，目标都不仅仅局限在限牌城市，而是瞄准了整个全国市场，包括各类没有对新能源车给予大幅补贴的地区。要想实现这一点，首先就得抛开其新能源车的身份，去和市场上销量规模最大的燃油车来对比。

而和燃油车对比，我们就得把宋PLUS DM-i省下的购置税（约1.2-1.4万元）考虑进去，这样一来，它的实际价格区间，大致相当于13.4-15.5万元。

如上表所示，宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两个版本，满油满电情况下续航超过1200公里。如果我们把它当做无需充电的燃油车来看，实际上只对比51公里的版本就可以了。这样一来，它的实际售价区间，只有14.68-15.68万。把大约1.1万的购置税排除，宋PLUS DM-i的51公里版本高配，其实也只比宋PLUS 14.38万的顶配高了两千元左右。

如果你对纯电续航并不在意，其实单单从动力提升这点，DM-i的0-100km/h提速性能，就从1.5T版的9.8秒提升到了8.5秒，而110公里版本的性能更是达到了8秒内。就算不考虑油耗，单纯看作动力总成的提升，宋PLUS DM-i的购买成本，还是比同等配置的纯燃油版要划算。

而和竞品对比，从动力性能来看，宋PLUS DM-i基本上能媲美CS75 PLUS和哈弗H6的2.0T版本。把购置税考虑在内，不管是51公里还是110公里版本，宋PLUS DM-i的价格，都并不比同级别的2.0T车型高。

上图为宋PLUS DM-i内饰

而如果再考虑油耗，宋PLUS DM-i公布的馈电状态下的百公里油耗，分别为4.4升和4.5升，远低于同级别纯燃油SUV 10升左右的油耗水平。看到这，你对宋PLUS DM-i价格的看法，有所改变吗？

性价比与同价位 纯燃油竞品持平

详细分析对比后，我们能看出宋PLUS DM-i的实际价格确实不贵，但产品是否划算，还要结合实际的产品力和功能配置来看。因为宋PLUS DM-i 51公里和110公里各自的高配版，功能配置基本相当，我们就拿51KM的高配——尊荣型，和纯燃油竞品的顶配来直接对比。

如上表所示，宋PLUS DM-i的51KM尊荣版，和其它三款纯燃油竞品的顶配版价格非常接近，而宋PLUS DM-i还能享受1.2万元左右的购置税补贴。不过其它车型大多有一定终端优惠，所以四款车型的实际裸车价，目前也相差不大。

配置对比没有悬念，因为直接对比的就是顶配，表格中各类关键配置，四款车型大多都配齐了，只是偶尔一些个别的配置，互有高低。

不过我们可以得出结论，宋PLUS DM-i作为一台新能源车，和动力水平接近的纯燃油竞品相比，同等价格下功能配置并没有阉割多少。完全可以和同价位、同级别的纯燃油车相媲美。

所以，抛开品牌、设计以及对燃油车、新能源车的偏好，单纯论产品力和性价比的话，宋PLUS DM-i确实算得上一颗投向传统燃油车市场的重磅炸弹。除了油耗远低于对手，它的动力响应还能够和竞品的高动力版本打平。

在这种情况下，就算之前从未考虑过比亚迪产品的小伙伴，现在还能确定没有一丝动心吗？

15万预算 宋PLUS DM-i值得关注

宋PLUS DM-i的动力系统有何特别，究竟为何省油，这点在之前聊秦PLUS DM-i时已经详细分析过了，这里不再赘述。根据各类媒体的试驾反馈，比亚迪的DM-i系列车型，确实做到了和官方宣传相匹配的动力和油耗表现。

除了省油之外，比亚迪DM-i系列车型的另一个特点，就是驾驶感受很接近电动车，动力平顺，且响应快，几乎没有延迟。这种特性不一定符合所有人的喜好，但是绝大多数开过电动汽车的人，都会逐渐对这种无延迟的动力响应产生依赖。

所以，不管你是否考虑新能源车，宋PLUS DM-i的价格本身就和同配置的燃油车相当。所以买车时不妨去试试，我相信很多奔着其它纯燃油车型的小伙伴，在试驾DM-i的车型后都会有所收获。

当然，省油这一点优势，也是不容忽视的。宋PLUS DM-i在馈电状态的百公里油耗依然能做到5升以内，同级SUV的综合油耗基本在9-11升之间，比宋PLUS DM-i高一倍。

按照92号汽油6.6元/升的价格计算，宋PLUS DM-i每开1万公里，都能比CS75 PLUS、哈弗H6等车型节约3千元以上。

当然，如果你拥有充电的条件，日常通勤都能以纯电动模式覆盖的话，那么宋PLUS DM-i的用电、燃油成本，还会比纯燃油车型再降一大截。

当然，以上都是理论层面的分析，这款车我还没有开，下周小卷就将参加宋PLUS DM-i的试驾，这款车开起来到底如何，油耗是否真能像宣传的那样低，以及整体开起来，和传统燃油车相比还有哪些优缺点，都可以等下周小卷为大家分享的视频。大家不要错过哦。

10万以内就是爆款？比亚迪最小SUV来了 3月上市

日前，比亚迪官方公布了旗下元UP车型的最新预告图，新车将于3月份上市，是王朝网的入门级纯电动车型，这是比亚迪最小的纯电动SUV。

这次公布的是光影图，车身线条基本上一览无遗，但细节方面给不了太多有用的信息。

从预告图来看，前脸属于王朝网的家族化设计风格，大灯组内部集成的是LED光源，底部设计有LED日行灯， 被带有“元”字样的镀铬条相连在一起，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；而且前舱盖两侧设计有隆起的筋线，凸显了力量感。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有鲨鱼鳍以及行李架；而且车顶还营造出了悬浮式造型，带来了比较时尚的视觉效果。腰线采用的是分段式设计，前后翼子板位置都设计有隆起的筋线，带来了一定的力量感。

尾部造型方面，车顶能够看到小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构和汉DM-i的中国结比较相似，质感表现比较出色，点亮后很有辨识度。

事实上，新车的外形已经不是什么秘密，因为早已在工信部完成了申报工作。

从申报图来看，封闭式格栅两侧设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则配备有立体感十足的黑色饰板，和宋L的风格比较相似，风格显得比较硬朗。

轮眉和侧裙部分都设计有隆起的黑色饰板，搭配五辐式低风阻造型的轮毂带来了比较简洁的视觉效果，同时也有那么一丝硬派气息。

车尾下包围部分的造型有点和前脸相呼应的感觉，立体感营造的比较到位，两侧集成了扁平的雾灯，底部还有银灰色防擦板。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，定位是小型SUV，可以看做是元Pro的换代车型。

动力方面，新车将提供最大功率70kW以及130kW两种规格的电机可选，匹配的分别是容量为32kWh以及45.12kWh的磷酸铁锂刀片电池组，对应的CLTC工况续航里程分别是301km以及401km。

1个月内3台车扎堆上市，深蓝S7，银河L7，宋PLUS谁更强？

十多万买SUV的话，近一个月绝对让你纠结到“心猿意马”，5月31号银河L7上市，6月19号宋PLUS冠军版上市，6月25号深蓝S7上市。短短一个月就有三款热门新车诞生，通过对这三台车了解，它们很有可能成为今年的热销车型，因为产品够强，定价又够低。

可能你会说宋PLUS冠军版售价可不算低，这一定程度是因为新款拿掉了入门的51km版本，同时新增了150km版本，价格相比老款看起来就有所上涨，实际上还是增配提质的。

宋PLUS对于市场的一个作用是，以超强的产品力和售价来刺激更多自主品牌推出对标竞品。如果没有月销超4万宋PLUS的存在，吉利和长安在推出这两款产品的时候应该不会定这么狠的价格，它让车市卷了起来，银河L7喊出“动力不打折”，深蓝S7干脆比预售价低2万。它们3个谁会成为15万SUV新王，还是进入群雄混战局面？

审美变了？

这三台车的设计还是比较新颖的，先来说说宋PLUS，怎么它看起来风格大变的？宋PLUS虽然名字有“宋”但却不属于王朝网，而是放在海洋网售卖的，为了平衡两大网络嘛，总得匀一下热卖的车型。所以改款的冠军版风格就变得和海豹有些相似了，逐渐融入海洋系列。

下一步宋PLUS会否改名都不一定，但新款的颜值变了许多，尖锐的大灯组不知道大家看得惯不惯。

至于银河L7似乎也有点跳脱，封闭式前脸很有新能源车的感觉，但灯组较小，比例上或许可以再调整一下，还有尾灯也比较突兀，不知道是不是年轻人的喜好变了。

最好看的可能是深蓝S7，前脸凶悍比例感强，俯冲的车身姿态也极具运动感，有着URUS的既视感。

当然，这三台车的设计见仁见智，但至少辨识度很高，不会淹没在众多车流之中。

空间：比大更大

这三台车的车长都是4米7以上，空间上满足大多数中国人的身材，差距不会很大。银河L7定位紧凑型SUV，虽然车长最短，但是得益于e-CMA智能超电架构，它的内部空间得到最大的发挥，轴距达到2785mm，比宋PLUS还大。宋PLUS车长4775mm，是三者中最大的，但轴距却最小，只有2765mm。深蓝S7车长4750mm，和宋PLUS很接近，但轴距达到夸张的2900mm，177cm身高的人坐在后排也能有两拳左右的腿部空间，表现挺不错的。

来到4米7以上的尺寸，基本上无需担心内部空间会太局促，4.6-4.7米的两排座椅布局对五座SUV是最为合适，也是最为主流的，因此内部空间可能不是这三台车可以一决高下的单项。

深蓝S7续航长，银河L7动力强

先撇开销量并非主力的纯电版本，这些对于能充电能加油的车型来说，续航是非常关键的一个考量。官方都宣称这三款车的综合续航超过1000公里，这和油箱以及油耗、电耗相关，仅做个参考就好。

三款车的亏电油耗深蓝S7是最低的，才4.95L/100km，深蓝表示1L油能发电3.3度，能效还是很高的，而其他两款都超过了5L/100km，但也差别不大，都处新能源车中的中上水平。

在纯电续航方面，三款车各自有两种版本，深蓝S7可能是最符合消费者需求的，121km和200km这2个阶梯设置得很好。121km不至于太短，而200km适合追求长续航的人群。宋PLUS取消51km版本，但银河L7入门版只有55km，虽然能拉低售价，但对消费者来说有点短，当然是续航越长越好。

三款车型的技术路线不同，宋PLUS的DM-i技术采用骁云专用1.5L发动机和EHS电混系统，发动机减少了很多轮系机构，主打燃油经济性，对动力性的追求不高，最大功率才110马力。当电池电量充足时还好，但当亏电时动力偏弱。

而深蓝S7作为增程式，1.5L发动机给电池和电机充当发电的角色，起直接作用的是驱动电机，电机功率238马力，给人纯电的驾驶感受，电感强又够静谧。

与上面两款车搭载1.5L发动机不同，银河L7搭载的是1.5T涡轮增压的四缸机，最大功率163马力，并匹配3挡DHT Pro变速箱，电机使用P1+P2方案，系统综合最大功率390马力，综合最大扭矩535牛米，0-100km/h的加速6.9秒，是三款车型中性能最强的，在亏电时依然能通过变速箱的调节使动力不衰减，这也是银河提出“动力不打折”的底气。

深蓝S7配置最高

如果以各自最接近15万的版本做对比，会发现深蓝S7的配置是最丰富的，配备了L2级驾驶辅助系统，而另外两款缺席。此外它还有前排座椅加热/通风，驾驶座座椅记忆，AR-HUD，自动防炫目后视镜，隐藏式门把手，无框车门等等，这些都是年轻人比较喜欢的配置，一定程度也可以看出它的人群定位。而银河L7配置是三者中最低的，一定程度是因为吉利的这套雷神混动成本较贵，技术较复杂导致。

三款车如何选？

银河L7动力性好，它起售价最低，但低配车型的配置差一些，最好在顶配和次顶配之间选择；宋PLUS有比亚迪品牌光环加持，车型稳扎稳打，比较适合家用，而且上市了几年，这套插混系统成熟稳定有保障，让人用着放心；深蓝S7目前看，是三车中性价比最高的，而且年轻时尚，适合尝鲜的90后00后。

实际上，这三台车都没有什么太大的短板，至少比很多十多万的合资强，买哪一台都不会后悔。买车看似理性，其实在它亮相以及价格公布之后，你心里可能就已经有答案了。