来看全新柯迪亚克预告图！尺寸升级大过途观L，将于10月初发布

近日，斯柯达旗下全新一代柯迪亚克发布了新车的设计草图，预计这款车将在10月初在海外市场迎来正式首发亮相，同时也有望于2024年在国内开展投产工作，届时将与比亚迪唐、别克昂科威、丰田汉兰达等车型展开竞争。

根据全新一代柯迪亚克的设计草图，我们可以发现新车的更多细节，而新车拥有了更大的车身，车身造型很是修长，轴距依旧是2791mm，但是车身长度从现款的4701mm增长到4758mm，6公分的增长使这款车的尺寸超过了途观L。

外观方面，柯迪亚克的整体设计风格与现款比较接近，但前脸部分有一定的调整。新车拥有全新的更加扁平的中网和新样式的前包围，包围两侧集成了狭长的导流风道，分体大灯中也融合了全新LED灯组，中央的进气口采用熏黑直瀑式设计，整体运动感更强。

全新斯柯达柯迪亚克把后视镜移到了前门区域， D 柱设计也更加倾斜，轮眉呈现出明显的层次感，并配套两种全新样式的轮圈，视觉运动感更强。

全新斯柯达柯迪亚克的尾部看起来非常厚实、富有层次感，此次曝光的设计草图展现了两种不同造型的尾部设计，主要区别在于是否配备贯穿式尾灯。得益于车身长度的增加，五座版车型的后备厢空间可以扩展到910升，相比于上一代提升了75升，七座版的后备厢空间则为340—845升。

8月底，全新一代柯迪亚克的内饰官图也已经发布，新车将搭载10英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统和13英寸悬浮式中控屏提升车内科技感，中控台使用大量皮质材料进行包覆，两侧出风口为竖向布局，空调出风口下方还配备了3个旋钮。

值得一提的是，新车换装了全新环挡式换挡机构，加上黑棕配色，车内豪华质感极大提升。此外，像座椅通风/加热、手机无线充电、手机远程控制、更高级别驾驶辅助等功能也不会落下。

动力方面，全新斯柯达柯迪亚克燃油版搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和204马力，其中2.0T车型拥有两驱和四驱可选。

而插混版车型将搭载 1.5T 发动机＋电动机的组合，系统最大输出为 204马力，配合容量为 25.7kWh的电池组，纯电续航预计能达到 100km。值得一提的是，以上车型均匹配7DSG变速箱。

据悉，全新柯迪亚克计划在今年10月4日于海外市场全球首发，预计最快将于今年年底前或2024年初上市开售。对于这款车，大家期待吗？

编辑丨冉然

新款柯迪亚克上市，7DCT+2.0T，19.19万起售，竞争唐DM

近日，笔者获悉，2024款柯迪亚克车型上市，接着我们一起来看看车子的品质。

在价格方面，此时新车共上市了4款车型，车型名称和官方指导价分别如下所示：

柯迪亚克 2024款 TSI330 5座两驱实力版，官方指导价19.19万；

柯迪亚克 2024款 TSI330 5座两驱奢享版，官方指导价20.49万；

柯迪亚克 2024款 TSI330 7座两驱奢享版，官方指导价20.89万；

柯迪亚克 2024款 TSI380 7座四驱旗舰版，官方指导价24.39万；这个价格入手门槛不算高，对于大多数车友来说，这样的价格可以接受，不少车友可能会选择一次性全款买车。

在外观方面，新车的外观没有做太大的调整，车头的格栅设计得比较宽大，上方使用了亮色的镀铬条进行包裹，灯组采用分体式进行设计，车牌区下方设计了多边形样式的进气口，内部采用网格样式进行装饰，下方中网左右两侧则设计了多边形的进气装饰，并辅以亮色的镀铬条装饰，整体车头看着大气动感。

从侧面看，车子的轮圈造型呈“V”字形样式，搭配上方黑色的轮眉，车侧下方设计得比较有力量感，同时车子的门窗边框使用了亮色的镀铬条进行包裹，门把手使用了亮色饰条装饰，整体侧面造型看着大方。

车尾的大灯造型呈多边形样式，车尾下方设计了双边共双出的排气，后保险杠区域，使用横向的线条装饰，整体车尾造型耐看，有运动气息。

从空间参数上看，这款车定位中型SUV，长宽高分别为4701/1883/1676毫米，轴距为1582毫米，四款新车的车身尺寸一致，轴距也比较一致，和老款车型相比，新车的车身尺寸没有调整。

在动力参数方面，新车搭载了7挡双离合变速箱，提供了两种动力，分别为2.0T 186马力 L4发动机、以及2.0T 220马力 L4发动机，对应的最大功率分别为137kW、162kW。最大扭矩320N·m、350N·m，对于柯迪亚克 2024款 TSI380 7座四驱旗舰版车型来说，车子官方百公里加速时间7.5秒，WLTC综合油耗7.9L/100km，车子的加速性能表现良好，油耗也比较经济，适合家用。

在内饰方面，新车提供的仪表盘尺寸有两种，分别为8英寸，以及10.25英寸，4款新车中控屏尺寸都为12英寸，从设计上看，车内的中控屏采用悬浮式进行设计，中控台使用了纹理饰板装饰，并辅以镀铬条进行点缀，以此来增加内饰的品质感，同时车内搭载了三辐式方向盘，空调控制区域使用按钮来装饰，整体内饰布局大方。

在竞品方面，唐DM或将是其竞品车型之一，唐DM厂商指导价区间为20.98-30.98万，唐DM的售价区间和2014款柯迪亚克的售价区间有交集，就以唐DM 2023款 DM-i 冠军版 200KM 尊享型来说，车子官方指导价24.98万，车子配置了1.5T 139马力 L4 插电式混动发动机，NEDC综合续航里程1100km，NEDC综合油耗5.5L/100km，车内配置了丹拿音响，31色氛围灯，带有并线辅助、方向盘支持加热功能，车子的舒适性表现良好。

那么预算25万左右，你会选择2024款柯迪亚克？还是选择唐DM呢？欢迎留言讨论。

特写 | 中级SUV市场加速分化 全新柯迪亚克能带领斯柯达走出困境吗？

汽车日报 李德喆

[ 行业] 618，全新柯迪亚克选择在电商平台“年中大促”这一天上市，希望能图个好彩头。

6月18日，斯柯达全新柯迪亚克正式上市

2017年的上海车展，斯柯达正式将旗舰SUV产品柯迪亚克引入中国市场。截至目前，柯迪亚克的中国车主也已经将近20万。

然而，随着国内车市格局的改变，中级SUV的市场竞争加剧。不光是南北大众之间在细分市场的博弈，还有越来越多的自主品牌加入纷争。

截至目前，柯迪亚克的中国车主已经将近20万

曾几何时，柯迪亚克也能达到月销7000辆上下，但现如今，它的表现却显得有些“惨淡”。再加上今年上海疫情对上汽大众造成的严重影响。这也不禁让人为斯柯达在2022年的“背水一战”捏一把汗。

从全新柯迪亚克推进本土化设计研发

今年1月，全新柯迪亚克首次亮相。在新车的沟通会上，懂车帝清晰地记得，新车也引来外方设计团队的羡慕。其中，最重要的一点就是为中国市场专属打造的12英寸悬浮式中控屏，以及结合中国用户对智能网联需求所配备的全新一代MOS 3.X智慧车联系统。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民

重回上汽大众刚满一周年的俞经民说，全新柯迪亚克概括来讲是“有面子、有里子、有底子”。

“面子”说的是全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上的再进化，“里子”指的是新车充分融合斯柯达“Human Touch”和“Simply Clever”的理念，而且在海外RS运动版车型设计风格的基础上，自主开发了悬浮式座舱设计。最重要的“底子”，全新柯迪亚克还体现了高规格的研发标准与严谨的德系工艺。

全新柯迪亚克采用了很多中国的原创开发

可以肯定的是，全新柯迪亚克这一次采用了很多中国的原创开发，比如底盘减震器、空调系统等等，跟欧洲的完全不同。俞经民表示，通过三十多年的发展，上汽大众从一开始的技术引进，到后来的联合开发，到现在的自主研发，已经成为大众集团研发体系在中国的重要组成部分。

全新柯迪亚克中国市场专属内饰设计

上汽大众的研发团队更接近中国市场，更了解国内客户需求，能够更好地把德国研发理念与中国用户的实际结合起来。在保留斯柯达品牌DNA基础上，进行本土化研发，以适应中国用户需求。

中级SUV市场加速“内卷”，全新柯迪亚克营销没有“难点”

前面提到，国内中级SUV市场竞争日益激烈。斯柯达品牌营销事业执行总监宁波也承认，在18万元到25万元价格区间，是有不少“能打”的中型SUV，甚至现在国产品牌的比亚迪唐DM、传祺GS8也都占据了一定的市场份额。

国内中级SUV市场竞争日益激烈，18万元至25万元区间强手如林

从产品竞争力的角度，全新柯迪亚克是足够的。俞经民说，作为旗舰产品，它在营销上没有难点。车的竞争力不是由它的长板来决定的，而是短板。全新柯迪亚克几乎没有短板，而且长板也很明显。

值得一提的是，斯柯达也针对全新柯迪亚克上市推出了三年8折保值回购政策，这在国内业界中尚属首次。

上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监 宁波

好的产品已经有了，配套政策跟上了。宁波表示，包括三年8折保值回购在内，全新柯迪亚克上市推出了八重购车礼，这也是斯柯达为客户提供的用车全生命周期非常有诚意的保障，涵盖买车、用车和处置车辆等各个环节。

另外，他还提到，三年8折保值回购政策从全新柯迪亚克3月底启动预售开始，已经有10%的客户选择了这项政策。虽然政策的截止时间是到6月30日，但是企业内部政策审批是一月一次，如果效果好，这项策略肯定还会申请延续，如果没有达到预期，斯柯达也会内部重新研判达到更好的效果，并申请更能适配消费者的举措。

针对全新柯迪亚克上市，上汽斯柯达推出了包括三年8折保值回购在内的八重礼

宁波说，从今年3月下旬到现在，全新柯迪亚克已经有2万多的意向客户。斯柯达下一步要做好客户的维系工作，邀约客户进展厅，同时在产能方面积极配合，确保新车资源快速到店，让客户能够有车体验，并在后续备好库存加快交付。

8月销量从新回到8000辆，品牌市占率1%将很快达到

在全新柯迪亚克上市这一天，俞经民再度谈起想当年，被任命为上汽大众斯柯达第一任销售副总监的往事。

斯柯达近一年销量有些“惨淡”

俞经民也承认，“业界也替斯柯达着急，品牌有故事，产品也经得起挑选，为什么销量就是上不来？”

当然，这里面也有疫情和芯片供应不足的原因，但影响对于所有品牌也是一样的。和年初的初次见面一样，宁波再次重申，从去年下半年开始斯柯达就开始重新梳理未来战略。斯柯达的战略并不是一味地追求绝对系哦了，并不是要像大众品牌或者丰田，做到行业内的No.1或者Top3。后续的品牌打造依然是希望将斯柯达打造成有个性和温度的品牌。

宁波表示，核心战略的第一步还是要在维系好300万基盘客户的前提下，不断拓展新的客户群体。更时尚、更年轻、更有个性的标签不仅体现在产品上，也要体现在营销策略等配套措施上。

斯柯达表示，核心战略的第一步还是要在维系好300万基盘客户的前提下，不断拓展新的客户群体

今年1月，斯柯达的交付量在8000辆的水平，过去几个月因为疫情终端销售受到较大影响，几个地区基本上都处于歇业状态。从6月份开始，复工复产以来，斯柯达的销量也有所起色。从目前的生产和制定的销售任务来看，8月份的目标是要回到8000辆以上。

俞经民说，“衣食住行”中“行”这个领域差异化足够大。斯柯达是一个百年品牌，上汽大众在中国有规模经济的基础，包括奥迪和保时捷品牌等等。大众要做的是在不同的人群当中做好不同的品牌，从产品到服务，满足用户需求并和用户产生良好的互动沟通，差异化的同时，量和质能够回到一个本源。

俞经民称，斯柯达品牌1%的占有率会很快达到

市场需求还在，体量还在，差异化也还在，斯柯达进步的空间还在，值得所有人共同努力。最后，俞经民也作出承诺：斯柯达自己要做好2C（对消费者）的线上网络建设，此外也要打造好基盘的体系化。整个网络建设做好了，斯柯达品牌1%的占有率会很快达到的。