深蓝S7/比亚迪宋 PLUS EV 谁才是真正的“卷王”？

众所周知，抢得市场先机的比亚迪宋PLUS，凭借着优秀的产品表现以及亲民的价格，一举成为新能源SUV市场中销量极高的产品之一，但随着越来越多的厂商在该领域发力，国内新能源车市场也变得越来越内卷。

其中，深蓝S7可以说是比亚迪宋 PLUS最有力的竞争者之一，凭借年轻运动、科技感强等产品属性，自从推出市场以来就拥有着非常高的人气。那么，对于这两款热门新能源SUV，谁更具性价比，更值得我们入手？为此今天我们也挑选两款车型价格差异不大的版本，分别是深蓝S7 520Pro纯电版（17.99万元）和宋PLUS EV 520km尊贵型（17.98万元）进行一次详细的横向对比，一起看看100块的差距在哪里。

外观设计：以年轻运动为主但调性略有不同

在造型方面，深蓝S7延续了家族式的设计语言，整体走的是简约路线，两侧细长LED日间行车灯组搭配车头隆起的线条，以及低趴的前脸设计，让新车看起来肌肉感十足而且充满运动感，符合当下消费者的审美。而在细节方面，像新车也采用了时下流行的分体式大灯组设计，上方的日间行车灯内部也设置成三叶草的样式，拥有相当不错的辨识度。

而比亚迪宋PLUS EV，实际上早已经收编到比亚迪的海洋销售网络，在前段时间也进行了一次改款，其最大的变化便是更换了海洋系列的家族式设计风格，整体看起来的确年轻了不少，但相比于深蓝S7时尚动感的造型，还是显得有点保守。

此外，两款产品在尺寸方面相差并不大，但在定位方面深蓝S7为中型SUV，而宋PLUS EV为紧凑型SUV，归根到底是因为前者拥有着2900mm的轴距，而且还采用了短前后悬的车身设计，这样的设定不仅能够有效提高车内的空间利用率，而且还能够大大提高整车的操控性能，也符合产品年轻运动的定位。

除此以外，在外部配置方面深蓝S7同样不会含糊，像新车也直接使用了时下流行的无边框车门、隐藏式门把手以及四门无钥匙进入系统等，在这方面的确比宋PLUS EV吸引。

而在尾部造型方面，犀利的尾翼搭配造型夸张的扩散器，给深蓝S7带来足够的运动感，另外新车还配备了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并且灯组内部依然采用了三叶草的样式设计，与车头相呼应。

与车头相比，比亚迪宋 PLUS EV在尾部的设计还是以内敛为主，另外新车同样使用了贯穿式的尾灯组设计。

内部设计：深蓝S7更前卫简约/宋PLUS EV更稳重

还是先来看深蓝S7，可以看到新车走的是简约路线，并且车上大部分的功能都集成到中控大屏幕上，以及使用了怀挡设计等，这也是目前主流纯电产品的惯用手法，值得表扬的是，新车全系配备了AR-HUD抬头显示功能，不仅能让视线更集中，提高驾驶安全，而且还能够有效提高车内的科技感，更能吸引年轻消费者。

至于宋PLUS EV在内饰方面则是以稳重的设计风格为主，与运动的造型设计略显不搭，并且在操作设定上依然是走传统路线，像车内也保留了大量的实体按键并集成在新的中控岛台上。另外需要关注的是，新车改款后，其座椅也硬了不少，虽然能够提高“运动感”，但在舒适度上明显打了折扣。

作为新能源产品，智能车机也是消费者关注的地方之一，像深蓝S7也提供了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，并使用了Deepal OS智能网联系统，像这套系统支持CarPlay、HiCar等多种互联形式以及拥有大量的第三方APP支持，另外新车还提供了智能化十足的语音交互系统，基本上可以实现可见即可说的级别，足以满足年轻消费者的任何需求。另外在硬件方面，车机也直接使用了主流的8155芯片，也保障了车机操作的流畅度。

而宋PLUS EV我相信大家也十分熟悉，12.8英寸的可旋转式大屏幕搭配Dilink智能网联系统早已经成为比亚迪产品的标配，满足日常用车需求并没有太大难度。

在配置水平方面，虽然两者的售价相差不大，但差距还是比较明显，在这方面深蓝S7可以说是全面胜出，比如深蓝S7拥有着年轻消费者喜欢的无边框车门/隐藏式门把手、更具科技感的AR-HUD抬头显示功能、更智能化的车机智联系统以及最重要的L2级别智能驾驶辅助系统等，就这样的配置水平放在同价位的选手中也算是天花板级别的存在。尤其是智能驾驶辅助系统，能实现主动跟车、智能调速、保持车道行驶等等，可以说是长途驾驶的利器，能够大大降低长途驾驶的疲劳感。

动力系统：纯正的新能源专用平台更值得考虑

在底盘平台方面，两者之间的差距会更为明显，像深蓝S7采用的EPA1全电数字平台也是全新一代的新能源专用平台，而非传统油改电，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，相比之下，比亚迪宋PLUS EV并非专门的纯电平台打造，而是油改电平台。这种平台的通讯速度较慢，影响了车辆的实时智能互动体验，所以即便是在高配车型上，在智能化方面的表现也仅能说中规中矩。

得益于全新的架构平台优势，深蓝S7还采用了后置后驱的电机布局，并拥有接近50：50前后轴重量分配，配合后H臂型多连杆系统与优异的底盘舒适性调教，也赋予了新车更优秀的动态表现。而宋PLUS EV依然是传统的前置前驱布局，同时后悬架也是大家一直诟病的存在，所以单纯从基础硬件来看，深蓝S7的确是强于宋PLUS EV，这也符合新车自身的产品定位，这也是年轻消费者所看重的。

由于两者均使用了单电机布局，且两者之间的参数差距并不算太大，而深蓝S7在加速成绩方面只能说是略胜一筹。但同时可以看到，在电池方面深蓝S7使用了一块66.8kWh的三元锂电池，而宋PLSU EV则使用了71.8kWh的刀片电池（磷酸铁锂），且两者的CLTC工况下的续航里程均为520km，可见深蓝S7在理论上看，能耗管理方面的优化更好。

另外需要我们注意的是，磷酸铁锂电池的性能受温度环境的影响较大，即便是宋PLUS EV配备了热泵空调，虽能有效缓解问题，但对于北方的朋友还是建议优先考虑三元锂电池的产品。

总结

不难发现，这两款对比车型之所以备受消费者热捧并不是没有道理，毕竟它们都是当前性价比非常高的产品，像比亚迪宋 PLUS EV算是一款声量大而且表现均衡的产品；

相比之下，深蓝S7作为挑战者，在产品方面更具优势，不管是架构平台、造型设计、配置丰富度、智能化表现、驾驶体验等多方面都有着超越宋 PLUS EV的实力，具备着更强的产品竞争力。更值得一提的是，新车目前还提供了多项政策优惠，比如可选装21英寸的轮圈+马牌轮胎等，不仅仅是外观升级，还能大大提高新车的极限性能，综合来看，深蓝S7的确值得一试。

中端大战，19到25万之间，比亚迪宋L、小米SU7、智界S7如何选？

最近，中端汽车市场十分热闹，小米SU7在3月28日发布后，鸿蒙智行的智界S7也在4月11日重装发布了。而朋友正好在考虑新能源车，预算在20万左右，所以这两款其实都可以在考虑之列。

而评价君建议再考虑下比亚迪宋L，虽然小米SU7是C级豪华科技轿车，智界S7是高能大空间智慧C级轿车，而宋L是B级先锋猎装SUV，但三者都是很新的车型，品牌实力又十分强大，还是可以一较高下的。

实际上，三者的定位是不同的。

小米SU7具有潮流线设计，运动感十足，属于稍倾向驾驶者的运动风格汽车。

而智界S7具有更大的内部空间，智能化豪华，是综合性的智能轿车。

宋L虽然是SUV，但也有猎装造型设计，同时车长也不短，颜值不低，获奖不少。

我们看看三者的基本参数，就会有一个比较。

可以看到，都是入门款的话，比亚迪宋L售价19万，小米SU7贵了2.6万，智界S7又贵了3.4万，呈现阶梯式递增。

比亚迪车高最高，车重最重，所以续航力不如另外两款。而在空间上，智界S7具有奢华的内部空间，虽然其是轿车，而秦L在牺牲了风阻和车重情况下，内部空间也是不错的。

而参数之外，我们也可以将一些特点通过模糊的分级来介绍，这样更为一目了然。比如宋L全系没有激光雷达，而智界S7到26.98万，就配置192线激光雷达，智驾能力进一步提升，小米SU7则是顶配版有激光雷达。同时，所有智界S7都配置800V高压超充，5分钟最高可充能215km。

但是比亚迪优势也是很明显的，在价格上，其更为平易近人，起步价19万，并且售后保修周期最长，长达6年，或15万公里。

由于这款车在定位上存在着巨大的差异，所以，其实只有对照价值，具体怎么选，还是要贴合个人的需求。

但是，这三款确实都是好车，都让人有点兴趣。据数据显示，现在国内20万以上乘用车已占总销量的35%，估计今年更多，大家对于车辆的要求还是在提高的。那么，估计在这三款车中，他能选到喜欢的一款吧。

而或者再等上10个月，可以肯定会迎来更超值的车型，毕竟现在发展更新太快了，半年就是一个新局面。