比亚迪宋进气歧管有机油是什么原因？

有网友反映比亚迪宋车型进气歧管里有机油，应该先看一下进气歧管里面的机油多不多，而根据我的维修经验判断有以下几种原因会造成这种现象。

故障原因一:少量机油是正常。

这是因为发动机配置有曲轴箱通风系统，废气在进入进气歧管燃烧的同时也会带入少量机油，但是并不会造成机油的大量缺少。

解决办法：是比较正常的现象，只要是发动机机油损耗程度不大，就不必在意这个问题。

故障原因二:废气循环阀故障。

因为车辆配置有曲轴箱通风系统，但是如果废气循环阀出现故障，会导致大量机油被吸入进气歧管内，而且机油加注量过多，也会导致曲轴箱通风系统中润滑油含量增多。

解决办法：更换新的气门室罩盖，如果在外面的修理店更换车辆配件，维修费用大约需要360元，而且在每次更换机油的时候，都需要按照标准加注机油。

故障原因三:涡轮增压器叶片磨损。

如果涡轮增压器叶片磨损会导致进气压力与增压器轴承体内的压力不平衡，机油会在压力差的作用下渗漏到进气管之内，最终流到进气歧管。

解决办法：可以更换涡轮增压器总成，但是配件价格还是比较高的，在外面修理店总的维修费用需要7000元左右。

综上所述，是比亚迪宋车型进气歧管内有机油的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。

宋PLUS DM-i首保实战（上）

老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑我能做的来给大家操作。。。。

浪红提车已经满半年了，按保养要求，是要在半年内，或HEV里程3500公里内进行首保，而且据说超期超限的话，免费的首保就要收费了。眼看着还有一个月就要首保了，混动模式才1k出头，正好有一次长途，终于把HEV用到了3k公里。

先看看比亚迪的服务，提前约好保养到店的时间。约的时候选择9：30到10：00，我还天真地以为半个小时就保养完了，后来才知道是到店时间区间。这个时间会给你预留工位。而且里面显示的已经约满的，并没有那么多，应该只是为了占时间，至少我约过之后，在我到店保养时，其它工位上只有一辆s6在维修。并没有遇到其它保养的。

打开APP，选服务预约

有多辆车选一个你要保养的车

选个到店的时间

最后我的预约信息

我是9点40左右到店，接待人员给办手续，还是基本操作，看车况，出工单，明确告知首保免费，保养时间约为2小时，当时我就惊住了，干啥首保要搞这么长时间呢？[what][what]事实证明，这个时间和车型的设计有关。

接待人员建议我交出钥匙去休息间休息一会儿，已经习惯用手机搞定一切的我根本忘了还有钥匙这个东西，正好我也是要跟车进车间的，说明我的想法，接待员摸出了一个红红的、圆圆的东西。。。

顺手扣在了帽子外面。额，这样显着个高。。。

保养嘛还就是那么回事儿，只是换了机油、机滤，首保嘛，然后就是所谓的检查油液、灯光，不过我没注意到是人看还是用电脑直接查的。机油是在油底壳放的，开始还想问问为啥不在机滤位置抽，后来看到机滤的位置才明白，这个车是外置的机滤，没有办法抽机油。

崭新的油底壳和ECVT

得益于底盘前端的全包围护板，能看到崭新的油底壳和ECVT。车架看起来是很壮实的。

机油颜色还好

外置机滤的接口

外置的机滤

从油底壳放机油，油底壳还有一个小弧度，感觉这样的机油肯定是会剩点底子，外置的机滤在发动机和ECVT之间。

很稀的机油。。。

加机油，1.5L，机器小嘛，只要3升。话说之前都是加了机油，点火，转一会儿，看油尺，现在倒好，基本没有机会在车间里让发动机运行起来，所以也就省了一个过程。。。。

话说到这里基本保养内容也就做完了，这里省略了一个步骤，就是怎么看到油底壳的，这个事儿呢，今天累了，下回再说。年底了，加班较多，没什么时间整理，发得有点慢大家随意看看，后面我会把链接给大家串起来。感谢大家的关注与理解。[谢谢][谢谢]

保养下半场来啦：宋PLUS DM-i首保实战（下）

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